O meu carro do dia-a-dia passou a ser o Alfa Romeo 90 e chegou a altura de vos dar a conhecer o modelo, desconhecido para tantos, mesmo para os Alfistas mais afincados.
O projecto 90 surgiu em 1984 para substituir a Giulietta nuova e o Alfa 6 e acabou por se situar num segmento intermédio. Era um carro topo de gama, executivo que tinha o cunho Alfa Romeo bem vincado.
O Desenho foi feito pela conhecida Bertone, mais precisamente por Marcello Gandini, que desenhou carros como o Lamborghini Miura ou o Countach e também outros mais populares como o Citroen BX. O Alfa 90 representa as tendências de design automóvel de inícios/meados dos anos 80: linhas rectilíneas, ângulos... era o tempo do Spectrum e do Automan!!
O chassis era igual ao do projecto Alfetta, transaxle, discos ás 4 rodas, caixa acoplada ao diferencial traseiro, watts link, de dion, etc etc. O 90 diferenciava-se dos outros chassis Alfetta pela qualidade de construção. Neste projecto a Alfa Romeo teve especial atenção aos materiais e sua qualidade. No 90 utilizaram-se superfícies em plástico para proteger os pontos críticos da oxidação, usaram-se mais soldaduras com colas moderníssimas epoxy, o metal dos painéis era mais espesso e zincado electroliticamente, por baixo o revestimento era em PVC, os interiores parafinados e foram usadas espumas de revestimento de fabrico e técnicas modernas.
A Alfa Romeo sempre se caracterizou pelas suas berlinas desportivas, um carro familiar que aliasse a comodidade e o espaço ás prestações era uma coisa que a marca sempre fez e bem. De facto um 4 portas luxuoso a pesar 1100 kgs tem prestações inigualáveis e, para além disso, o baixo peso melhora a travagem e a dinâmica. É um carro super rápido, que trava muito bem e que curva excelentemente bem!
Os 90 tinham vários motores á escolha:
- 1.8 a carburadores com 120cvs
- 2.0 a carburadores com 128cvs
- 2.0 a injecção com 128 cvs
- 2.0 V6 a injecção com 130cvs
- 2.5 V6 a injecção 155cvs
- 2.4 td 110cvs
Venderam-se na época cerca de 45000 exemplares, em Portugal não acredito que tivessem sido mais de 15 ou 20, um deles lembro-me perfeitamente, era o carro do Abecassis presidente da câmara de Lisboa. Não foi um sucesso, muito por culpa do preço, muito por culpa da má imagem de marca que a Alfa Romeo dava com os Alfasud e muito por culpa... da concorrência. Na época a concorrência vinha ganhando destaque, os carros eram cada vez melhores e a segurança vinha cada vez mais em primeiro plano. O 90 acabava por nascer condenado, era praticamente uma Alfetta já com 12 anos, pouco trazia de novo e o grande passado Alfa Romeo acabava por trair o futuro, era de facto difícil para a marca superar projectos espectaculares em tempo de crise e de convulsões sociais.
Apesar de tudo isso o Alfa 90 vinha equipado com um equipamento de fazer inveja a muito carro moderno, ora vejamos:
- vidros eléctricos nas 4 portas
- ar condicionado (em algumas versões independente e automático)
- injecção motronic
- admissãoo variável (VVT)
- travões de disco ás 4 rodas
- servofreio
- espelhos eléctricos
- bancos eléctricos
- bancos aquecidos
- vidros escuros
- direcção assistida
- computador de bordo
- trip computer
- relógio digital com várias funções
- “briefcase” incorporada no tablier para o executivo mais exigente J
- indicação de consumo instantâneo de combustível
- avisador de mudança de relação de caixa
- fecho centralizado com botão interior específico de abertura
- luzes de leitura de mapas várias e espalhadas pelo compartimento interior
- tecido em veludo da marca “cassina”
- desembaciador do óculo traseiro
- faróis de nevoeiro
- duas tomadas de isqueiro
- encosto de braço nos bancos traseiros
- spoiler frontal que desce automaticamente a partir dos 80 kms/h
- algumas versões contavam ainda com o tablier integralmente digital!!
Na época o projecto 90 foi encarado pela Alfa Romeo como uma aposta forte, tinha qualidade, era moderno e merecia um tratamento adequado para o sucesso. Exemplo disso foi o super spot publicitário desenvolvido pela marca. Ora vejam, merece ser visto, é um vídeo fantástico que representa um carro e, mais do que isso, uma época!
http://youtu.be/ria2NWP5wj8
http://youtu.be/BZQZrlLCcco
Já que iniciei a apresentação de vídeos, aproveito a embalagem para apresentar outros acerca do modelo. Um dos equipamentos excepcionais que este modelo tinha era o tablier “optoelectronic”. Era integralmente digital e digam lá que não é mesmo “space age”?
http://youtu.be/fMi4W8J3Lhc
Outro pormenor fantástico é o spoiler frontal que desce automaticamente a partir dos 80 kms/h para melhor arrefecer o radiador. É uma delícia:
http://youtu.be/qGmTmXajxIA
Como já tinha referido, outro pormenor delicioso no 90 é a “briefcase Valextra"” de executivo que têm incorporado no tablier. Ao chegar ao trabalho é só retirar a dita e ir para o escritório!
O 90 até tinha comandos no tecto, qual avião qual quê.
UPor enquanto é tudo, venho aqui marcar território e a seguir quero escrever sobre o meu 90 em particular. Faltam-me apenas umas fotos decentes e depois completo o post.
... de resto tudo normal!
