Numero de motor vw1303s - 1973

[nuno granja]

Os reforços de chapa estão instalados na carroçaria e não na plataforma. Acho que ate agora é simples de entender


A única diferença entre as plataformas é a a deslocação dos encaixem do macaco das meias plataformas nos reforços de longrinas
Estás-te a contradizer. Dizes que as plataformas são iguais e depois falas em reforços de longarinas. Em qual é que ficamos.

Nope, não estou a me contradizer visto que as plataformas não tem reforços, e que a colocação dos reforços das longrinas na carroçaria debaixo das longrinas obriga a² deslocação dos apoios de macacos fixos nas meias plataforma (basicamente plataforma berlinda= plataforma cabriolet, fora os ditos encaixes de macaco), apoios/ encaixes integrados nos reforços. Cf o Tópico da preparação Street de Paprika com componentes de cabriolet.

João, Creio que o Jorze tem razão e os reforços inferiores são no chassis e não na carroçaria, que tambem tem diversos reforços...






... no entanto...

Neste caso parece que o reforço parte da carroçaria, embors este exemplo parece um pouco assucatado...



Aguardam-se mais opiniões....


nuno g

nuno g

 

[LUIS A FRANCO]

João, Creio que o Jorze tem razão e os reforços inferiores são no chassis e não na carroçaria, que tambem tem diversos reforços...






... no entanto...

Neste caso parece que o reforço parte da carroçaria, embors este exemplo parece um pouco assucatado...



Aguardam-se mais opiniões....


nuno g

nuno g

Meus Caro,

Reconheço que estou um bocado baralhado pois tenho encontrado caracteristicas contraditorias.
Claro que fui indagar e no meu carro não há sinais do encaixe do macaco (tubo quadrado que se vê nas vossas fotos).
Mas mesmo que estejamos a falar de um sedan, não deveria existir o mesmo encaixe ainda que deslocado?

Abraço,
Luis A Franco

 

[Jorze Santos]

Os reforços que referi estão fixos ás longarinas que fazem parte da carroçaria, mas só nos apercebemos disso se separamos a carroçaria da plataforma. Para melhor entendimento e para quem observa o carro por baixo, estes reforços estão ao nível da plataforma, daí eu ter dito que fazem "parte" da plataforma.

 

[nuno granja]

Os reforços que referi estão fixos ás longarinas que fazem parte da carroçaria, mas só nos apercebemos disso se separamos a carroçaria da plataforma. Para melhor entendimento e para quem observa o carro por baixo, estes reforços estão ao nível da plataforma, daí eu ter dito que fazem "parte" da plataforma.

Obrigado, João e Jorze,

Tinaha a ideia errada nesta matéria.

Já agora o chassis é idêntico à limousine?

*Luis ambos os modelos tem a aplicação para colocação do macaco. Se o teu não tem é porque foi retirada.


nuno g

 

[LUIS A FRANCO]

Obrigado, João e Jorze,

Tinaha a ideia errada nesta matéria.

Já agora o chassis é idêntico à limousine?

*Luis ambos os modelos tem a aplicação para colocação do macaco. Se o teu não tem é porque foi retirada.


nuno g

Boas!

Pois é Nuno, isso era o que me parecia. Provavelmente foram retidados devido à ferrugem. Mas faz sentido porque o macaco tambem não vinha com o carro.

O que quer dizer que vou ter de mandar aplicar os reforços nos dois lados.
Alguém me sabe dizer se estes reforços são de facil aplicação (ou seja berbequim e parafuso) ou se são soldados?

Abraço,
Luis F.

 

[nuno granja]

Boas!

Pois é Nuno, isso era o que me parecia. Provavelmente foram retidados devido à ferrugem. Mas faz sentido porque o macaco tambem não vinha com o carro.

Gostei do sentido de humor...

O que quer dizer que vou ter de mandar aplicar os reforços nos dois lados.
Alguém me sabe dizer se estes reforços são de facil aplicação (ou seja berbequim e parafuso) ou se são soldados?

Aqui jão não posso dar "bitaites" será sempre melhor alguem que perceba da matéria, no entanto não tenhas muitas espectativas, Vw Typ 1 abertos são um dor de cabeça a todos os niveis.


nuno g

 

[João Maria Morais]

Reforços soldados. (um dos muitos espalhados na carroçaria)



E custam um olho, a volta de 104€ a pecas



Os reforços de longrinas são eles mais baratos



E soldados



E como ja o tinha escrito, nas plataformas, os encaixes de macacos tem de serem descravados (as vezes a sensação de escrever por nada )

 

[Moises Trovisqueira]

Amigo Franco, acho que não tens um Karman original, as fotos são fracas de qualquer das formas um cabrio da karman é obrigatoriamente com o n° de chassis a começar por 15, se quiseres veres diferenças dos reforços do chassis, podes espreitar aqui neste meu restauro http://www.portalclassicos.com/volkswagen/5428-fica-pronto-julho-2008-a.html da sempre para vêr algumas coisas.
Aqui a tempos alguém bem informado me disse que nos anos 80 existia uma garagem de dois Irmãos que transformavam os VW berlina em cabriolet com material original, ja estive na presença de um desses modelos e de facto era muito parecido com o seu, se calhar tem no seu carro um pouco de Historia do melhor 'transformista' de cabrios de portugal.
Ja restaurei 2 cabrios, depois colocarei mais fotos.
Cumprimentos.

 

[LUIS A FRANCO]

Amigo Franco, acho que não tens um Karman original, as fotos são fracas de qualquer das formas um cabrio da karman é obrigatoriamente com o n° de chassis a começar por 15, se quiseres veres diferenças dos reforços do chassis, podes espreitar aqui neste meu restauro Moisés, O teu Karman está lindo...s acerca da sua historia. Abraço, Luis Franco

 

[LUIS A FRANCO]

João,

Muito obrigado pelas fotos.
São muito uteis e fiquei esclarecido com poucas palavras.
Resumindo, vou ter que encontrar alguém que faça o trabalho porque de soldadura não pesco nada.

Por outro lado, aproveito para colocar mais uma questão.
Partindo do principio de que o meu Carocho não é um Cabrio de origem, isto é, trata-se de um chassis sedan com uma carroçaria aberta:
Qual a tua opinião quanto ao tipo de reforços de longarinas que devo colocar (isto porque parece-me que estes reforços são diferentes para o sedan e para o cabrio devido ao local de colocação do encaixe do macaco). Ou será que o sedan leva os encaixes do macaco mas sem os reforços que mostras nas tuas fotos?
Abraço,
Luis Franco

 

[Nogueira da Silva]

Luís Franco

O 1303 Cabrio, de origem, tem reforços ao nível de chassis e carroçaria que não existiam no Sedan.

Permite-me uma opinião.

Um 1303 Cabrio, de origem, com corrosão no chassis, ou na carroçaria junto aos pilares das portas e nas embaladeiras, locais mais comuns para se deteriorarem, se for utilizado no dia a dia ou com bastante frequência, tem logo uma primeira consequência irritante: as portas nunca fecham da mesma maneira!
A segunda, é que a capota tambem nunca assenta da mesma forma e os ajustes para encaixar os fechos do tecto são sempre diferentes!

Um 1303 " cortado ", muito dificilmente não apresentará, no mínimo, problemas destes.
A maioria das pessoas esquece-se que um 1303 cabrio original tem muitas mais diferenças para um Sedan do que as que imaginam e distinguem a " olho nu ".

Se utilizares o teu 1303, 100 km por ano, ( como 90% dos proprietários desse tipo de 1303 ) não notarás diferença e até acharás alguma piada à " teimosia " do fecho das portas, capota, entradas de ar, ruídos parasitas, etc. e suportarás esses " pequenos defeitos ".

Se porém queres utilizá-lo frequentemente, pensa muito bem antes de avançares com o restauro.