mustang cabrio

[lucio ramos]

Claro que sim, será um prazer recebê-lo ... aproveita e vê o andamento dos trabalhos do nosso, dá umas dicas e umas opiniões. Abraço e que consiga encontrar a referência original. Tente no Mustang World, ou em clubes americanos. Decerteza, que eles tem esses dados. Ou até o nosso amigo Mauricio.

Abraço

Onde está o topico do vosso? Não encontro....

 

[Diogo L. D. Santos]

Amigo Lucia, ainda não abri. Como lhe disse, está a ser um restauro a longo prazo. Estamos com inumeros problemas na legalização. Um dia destes, abro um tópico para o menino. Foi completamente ao osso, e está a ser restaurado como mandam as regras. Se cá vier terá portunidade de ver. Abraço

 

[lucio ramos]

Amigo Lucia, ainda não abri. Como lhe disse, está a ser um restauro a longo prazo. Estamos com inumeros problemas na legalização. Um dia destes, abro um tópico para o menino. Foi completamente ao osso, e está a ser restaurado como mandam as regras. Se cá vier terá portunidade de ver. Abraço

Ah ok, eu andei á procura....

A fazer um restauro convem fazer assim, ir ao osso e tratar de tudo, mais ano memos ano fica pronto...

Vai ser mais dificil é a legalização, infelizmente estes abutres (governo), deram cabo de tudo, e tornaram proibitiva a importação.....

Tenha em conta e vai ficar com IUC, no meu caso são 395€ por ano

 

[Eduardo Correia]

Boa tarde a todos,

Antes de mais, os meu parabéns pelo restauro. O carro vai ficar um espectáculo!

Comprei recentemente um Ford Mustang Mach 1 de 1971, mas o mesmo está com um problema no motor, o que implicará uma intervenção a fundo ou mesmo a sua substituição total.

Sei que não é facíl encontrar componentes para estes carros em Portugal, por isso estou a pensar comprá-los no estrangeiro. Será que me podem indicar alguma empresa especializada nesta matéria de que tenham conhecimento?

Obrigado desde já pela atenção.

 

[Rui Fernando Mauricio]

Adoro o modelo Mach I.na minha opiniao o verdadeiro "muscle car" das ultimas geracoes assim classificadas.O motor que pertence seria o 351 cleveland.Fotos please.

 

[lucio ramos]

Boa tarde a todos,

Antes de mais, os meu parabéns pelo restauro. O carro vai ficar um espectáculo!

Comprei recentemente um Ford Mustang Mach 1 de 1971, mas o mesmo está com um problema no motor, o que implicará uma intervenção a fundo ou mesmo a sua substituição total.

Sei que não é facíl encontrar componentes para estes carros em Portugal, por isso estou a pensar comprá-los no estrangeiro. Será que me podem indicar alguma empresa especializada nesta matéria de que tenham conhecimento?

Obrigado desde já pela atenção.

OLá Eduardo,

Desde já os meus parabens pela aquisição..

O material para o meu carro vem dos EUA há varias empresas a vender, no google pesquisa por macsautoparts, unlimitedmustangs, eu mandei vir tudo da cjponyparts.

Entrando no site da CJ a pesquisa é muito facil...

Um abraço

 

[Eduardo Correia]

OLá Eduardo,

Desde já os meus parabens pela aquisição..

O material para o meu carro vem dos EUA há varias empresas a vender, no google pesquisa por macsautoparts, unlimitedmustangs, eu mandei vir tudo da cjponyparts.

Entrando no site da CJ a pesquisa é muito facil...

Um abraço

Obrigado pela ajuda Lucio, vou dar uma vista de olhos.

O motor está mesmo gripado (o carro está a precisar de pistons novos, bielas e camisas, bem como de um volante de motor, rectificação da cambota e eventualmente embraiagem nova, prato, disco e rolamento de encosto). Não sei até que ponto não sairá mais barato comprar um motor novo...

Já vi que os EUA têm muito mais oferta e os sites são bem mais intuitivos, mas tem o problema das taxas alfandegárias e do "nosso" IVA... Será que compensa?

Um abraço

 

[lucio ramos]

Obrigado pela ajuda Lucio, vou dar uma vista de olhos.

O motor está mesmo gripado (o carro está a precisar de pistons novos, bielas e camisas, bem como de um volante de motor, rectificação da cambota e eventualmente embraiagem nova, prato, disco e rolamento de encosto). Não sei até que ponto não sairá mais barato comprar um motor novo...

Já vi que os EUA têm muito mais oferta e os sites são bem mais intuitivos, mas tem o problema das taxas alfandegárias e do "nosso" IVA... Será que compensa?

Um abraço

Não tem que agradecer.

Veja, pelo menos na CJPONY, tem todos os componentes para arranjar o motor, se mandar vir um complecto, tem que contar com o transporte e as taxas que, seguramente,
andarão perto do preço do motor, por isso tem que contar com 5000€ nrs redondos.

Já contactou uma rectificadora?? Por vezes têm facilidade em arranjar peças...

Tente tambem no Ebay.com arranjam-se bons negocios por lá.

Abraço e boa sorte.

 

[Eduardo Correia]

Não tem que agradecer.

Veja, pelo menos na CJPONY, tem todos os componentes para arranjar o motor, se mandar vir um complecto, tem que contar com o transporte e as taxas que, seguramente,
andarão perto do preço do motor, por isso tem que contar com 5000€ nrs redondos.

Já contactou uma rectificadora?? Por vezes têm facilidade em arranjar peças...

Tente tambem no Ebay.com arranjam-se bons negocios por lá.

Abraço e boa sorte.

Vou dar uma vista de olhos ao CJ. Entretanto deixo aqui uma dica a quem interessar: family car parts, o site também é bastante completo.

Há outro pormenor que me esqueci de referir e que pode limitar a possibilidade de substituição de peças e aproveitamento do actual motor: o mesmo foi todo transformado por um dos anteriores proprietários (o próprio diametro dos cilindros foi anormalmente aumentado).
O carro tem um motor Cleveland 351 de 5.8L, mas contrariamente aos "normais" 285 cv, ele debita cerca de 400...

Ponderando a compra de um motor novo, fui informado na Alfandega que sobre o valor da encomenda vinda dos EUA (valor da factura) é aplicada uma taxa aduaneira de 4,2% e sobre essa soma total aplicam ainda o IVA a 23%. Isto é mesmo assim??

Abraço e obrigado pela ajuda,

 

[Rafael S Marques]

Vou dar uma vista de olhos ao CJ. Entretanto deixo aqui uma dica a quem interessar: family car parts, o site também é bastante completo.

Há outro pormenor que me esqueci de referir e que pode limitar a possibilidade de substituição de peças e aproveitamento do actual motor: o mesmo foi todo transformado por um dos anteriores proprietários (o próprio diametro dos cilindros foi anormalmente aumentado).
O carro tem um motor Cleveland 351 de 5.8L, mas contrariamente aos "normais" 285 cv, ele debita cerca de 400...

Ponderando a compra de um motor novo, fui informado na Alfandega que sobre o valor da encomenda vinda dos EUA (valor da factura) é aplicada uma taxa aduaneira de 4,2% e sobre essa soma total aplicam ainda o IVA a 23%. Isto é mesmo assim??

Abraço e obrigado pela ajuda,

Eduardo, passe aqui Os Entusiastas - Portal dos Clássicos e faça a sua apresentação.
Cumprimentos.

 

[lucio ramos]

Vou dar uma vista de olhos ao CJ. Entretanto deixo aqui uma dica a quem interessar: family car parts, o site também é bastante completo.

Há outro pormenor que me esqueci de referir e que pode limitar a possibilidade de substituição de peças e aproveitamento do actual motor: o mesmo foi todo transformado por um dos anteriores proprietários (o próprio diametro dos cilindros foi anormalmente aumentado).
O carro tem um motor Cleveland 351 de 5.8L, mas contrariamente aos "normais" 285 cv, ele debita cerca de 400...

Ponderando a compra de um motor novo, fui informado na Alfandega que sobre o valor da encomenda vinda dos EUA (valor da factura) é aplicada uma taxa aduaneira de 4,2% e sobre essa soma total aplicam ainda o IVA a 23%. Isto é mesmo assim??

Abraço e obrigado pela ajuda,

Tanto quanto sei, o diamero dos cilindors é pacifico, dá para encamisar...

Na alfandega é mesmo assim, se o responsavel achar que a factura é baixa aplica mais umas taxas....não se esqueça é do preço do transporte, e que não trás embraiagem... que não deve ser nada barato.... pondere tudo muito bem...porque senão tem uma surpresa desagradavel...

Já contactou uma rectificadora ??

 

[Eduardo Correia]

Tanto quanto sei, o diamero dos cilindors é pacifico, dá para encamisar...

Na alfandega é mesmo assim, se o responsavel achar que a factura é baixa aplica mais umas taxas....não se esqueça é do preço do transporte, e que não trás embraiagem... que não deve ser nada barato.... pondere tudo muito bem...porque senão tem uma surpresa desagradavel...

Já contactou uma rectificadora ??

Já falei com uma rectificadora, mas pelas reparações que seriam necessárias fazer concluímos que seria mais barato (ou pouco menos caro) mandar vir um motor novo. Acho que será a melhor opção, ponderando preços, prazos e a vantagem de ter um bloco sem "vicios".

Já estive a ver alguns sites americanos a ver preços de V8 351 (5.8L). No seu caso o fornecedor tratou do transporte? Tem ideia aproximada do custo? Como correram as coisas na Alfandega?

Abraço

 

[Rui Fernando Mauricio]

Atencao que a dois tipos de 351CI da Ford. As cambotas e os pistoes nao sao caros e ha pistoes de 0.30 a 0.80".Esta assim tao mal o bloco?

 

[lucio ramos]

Já falei com uma rectificadora, mas pelas reparações que seriam necessárias fazer concluímos que seria mais barato (ou pouco menos caro) mandar vir um motor novo. Acho que será a melhor opção, ponderando preços, prazos e a vantagem de ter um bloco sem "vicios".

Já estive a ver alguns sites americanos a ver preços de V8 351 (5.8L). No seu caso o fornecedor tratou do transporte? Tem ideia aproximada do custo? Como correram as coisas na Alfandega?

Abraço

Caro Eduardo,

não tenho ideia de quanto fica o transporte, um dia, quando nos conhecer-mos, explico-lhe como me chegaram as peças......

Mas sei que os fornecedores dão preços para o transporte.
Abraço

 

[lucio ramos]

Atencao que a dois tipos de 351CI da Ford. As cambotas e os pistoes nao sao caros e a pistoes em te 0.80".Esta assim tao mal o bloco?

Pois, eu sei que as peças são acessiveis, por isso falei na rectificadora.

Eduardo fale com mais que uma....

 

[Eduardo Correia]

Pois, eu sei que as peças são acessiveis, por isso falei na rectificadora.

Eduardo fale com mais que uma....

Ok, obrigado pela vossa ajuda!
Vou ver se peço uma segunda opinião a uma rectificadora.

Rui, que dois tipos de 351C é que existem? Tem alguma coisa a ver com o n.º de carburadores?
Tenho ideia que dos 351 só existem os Cleveland e os Windsor...

Já agora outra pergunta: sabem se é possivel colocar um Windsor num carro que tinha um Cleveland e vice-versa?

 

[Rui Fernando Mauricio]

Existem 351 clevland e o 351 modified(351 com cabecas 400ci com as valvulas maiores) os dois tem so um carburador com 4 bocas(four barrel).Eu optava pelo motor original.O windsor era motor de sedans e trucks.

 

[lucio ramos]

Olá a todos,

o restauro vai andando e as fotos vão aparecendo.....

As novidades não são muitas, continua-se a tratar da chapa, neste momento o carro está de papo para o ar, esteve-se a reforçar o sitio onde apertam os amortecedores e a estrutura que dá rigidez ao carro, vai-se tratar e pintar já, a parte de baixo para ficar pronto, depois vira-se e pinta-se a carroceria.

Jà está comprado o resto do material que faltava, vamos ver se não é preciso mais nada, se for, certamente seram coisas pequenas.... os pneus tambem já estão a caminho do transportador, como o carro vai ser branco com interior vermelho, optei por uns pneus com duas faixas vermelhas, acho que lhe vai dar um ar porreiro.....

E pronto vamos andando....devagar

 

[Pedro Vasco]

As novidades podem não ser muitas mas o que interessa é que sejam boas, e felizmente parece ser o caso. Não ter pressa nos restauros só é bom porque dá tempo para fazer as coisas bem feitas. (O problema é que todos gostamos das coisas feitas para ontem D)
Parabéns pelo belo carro que tem e pelos trabalhos já efectuados.
Abraço

 

[ze miguel silva]

Já nem parece um Mustang!



È assim mesmo, vai ficar espetacular de certeza!