Motor Clássico Nº44

A Carvalho disse:
Boas.

Concordo com tudo o que foi dito até agora. Comprei hoje a revista e fiquei francamente desiludido. O GT Turbo faz 25 anos este ano!!!!!!!!!!!!! Podia perfeitamente ser capa de revista, inclusivamente ofereci o meu que se encontra em estado de concurso, enfim vamos dar tempo.....

Cumprimentos.
Ant. Carvalho
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Isso de ter um carro estrangeiro na capa já não me preocupa, se fosse um da Régie na capa até agradecia;)
Para dar honras ao R5 GT Turbo tinham que dar em 1º sem dúvida alguma ao seu antecessor(apesar de eu achar que ambos nada têm haver) R5 Turbo que faz 30 anos, lá fora no estrangeiro já o fizeram cá pouco/nenhum destaque lhe dão, o que para mim é triste para não dizer desolador:cool:
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Anexos

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João Duque disse:
Isso de ter um carro estrangeiro na capa já não me preocupa, se fosse um da Régie na capa até agradecia;)
Para dar honras ao R5 GT Turbo tinham que dar em 1º sem dúvida alguma ao seu antecessor(apesar de eu achar que ambos nada têm haver) R5 Turbo que faz 30 anos, lá fora no estrangeiro já o fizeram cá pouco/nenhum destaque lhe dão, o que para mim é triste para não dizer desolador:cool:
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X2! ;) Disseste tudo!
 
Tentem fazer críticas construtivas amigos... Tendo nós o prazer de contar com o Adelino Dinis no nosso forum porque não lhe põe essa questão? Concerteza ele concordará convosco em relação à importancia dos Turbos da Renault e quem sabe até terá algo preparado pra breve.

O VW Porsche 914 também fez 40 anos no ano passado e vocês não me viram a criticar deliberadamente a falta de um artigo de fundo... Não o fez a imprensa fiz-lo eu, publiquei com muito orgulho aqui no Portal toda a informação que fui adquirindo e, modéstia à parte, creio que terei reunido o melhor que se poderá ler sobre o modelo em língua portuguesa... E o melhor disto tudo é que aqui no Portal podemos ir acrescentando sempre mais informação à medida que a vamos tendo...
Deixo o mote para que façam o mesmo sobre os vossos modelos de eleição amigos... Não tenho a menor dúvida que o Portal é e será uma importantíssima fonte de informação para muita gente importante no mundo dos clássicos...
 
David Silva disse:
Tentem fazer críticas construtivas amigos... Tendo nós o prazer de contar com o Adelino Dinis no nosso forum porque não lhe põe essa questão? Concerteza ele concordará convosco em relação à importancia dos Turbos da Renault e quem sabe até terá algo preparado pra breve.

O VW Porsche 914 também fez 40 anos no ano passado e vocês não me viram a criticar deliberadamente a falta de um artigo de fundo... Não o fez a imprensa fiz-lo eu, publiquei com muito orgulho aqui no Portal toda a informação que fui adquirindo e, modéstia à parte, creio que terei reunido o melhor que se poderá ler sobre o modelo em língua portuguesa... E o melhor disto tudo é que aqui no Portal podemos ir acrescentando sempre mais informação à medida que a vamos tendo...
Deixo o mote para que façam o mesmo sobre os vossos modelos de eleição amigos... Não tenho a menor dúvida que o Portal é e será uma importantíssima fonte de informação para muita gente importante no mundo dos clássicos...
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Agora é que falaste bem!

Eu vou tentando fazer isso com o 600...

A unica coisa que fiz foi um reparo sem contestar as opções dos editores, pois mesmo as coisas boas podem estar sempre melhores.
 
Ricardo M C Martins disse:
Ricardo ninguém anda a procura de defeitos, mas que eles existem existemo_O
Já há algum tempo que noto um certo desprezo por parte desta revista em relação a algumas marcas como é o exemplo da Toyota e da Opel... Quanto à questão do Gt Turbo fica muito mal ninguém fazer um reparo a este carro pois foi uma referência.
Já sigo esta revista a dois anos e já estou farto de ver os carro ingleses a terem destaque, como o caso da Jaguar por exemplo... há mais carros para além destes!
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Olá Ricardo,

este é outro caso de uma crítica pouco construtiva.
Embora aceite que podíamos fazer mais temas Toyota (também não é muito fácil encontrar bons exemplares, mas lembro-me de dois artigos Toyota Corolla de modelos diferentes), em relação à Opel, não posso concordar com esta observação. Desde o número 1, publicámos os seguintes temas com a marca:

Opel GT
Opel Manta
Opel 1904 SR
Opel Commodore (Capa)
Opel Kadett (Todos os modelos)
Opel Olympia Rekord P1
Opel Commodore GS Rallye
Opel 1,2 Litre
Opel Kadett C Coupé

Isto para além das múltiplas referências nos artigos do Hugo Reis e outros, com informação mais dispersa.
Parece-lhe verdadeiramente que, se tivéssemos alguma espécie de desprezo pela Opel, teríamos todos estes temas da marca ao longo de "apenas" 44 edições?
Se não acertamos no modelo que gostava de ver não foi por falta de tentar...
 
David Silva disse:
Tentem fazer críticas construtivas amigos... Tendo nós o prazer de contar com o Adelino Dinis no nosso forum porque não lhe põe essa questão? Concerteza ele concordará convosco em relação à importancia dos Turbos da Renault e quem sabe até terá algo preparado pra breve.

O VW Porsche 914 também fez 40 anos no ano passado e vocês não me viram a criticar deliberadamente a falta de um artigo de fundo... Não o fez a imprensa fiz-lo eu, publiquei com muito orgulho aqui no Portal toda a informação que fui adquirindo e, modéstia à parte, creio que terei reunido o melhor que se poderá ler sobre o modelo em língua portuguesa... E o melhor disto tudo é que aqui no Portal podemos ir acrescentando sempre mais informação à medida que a vamos tendo...
Deixo o mote para que façam o mesmo sobre os vossos modelos de eleição amigos... Não tenho a menor dúvida que o Portal é e será uma importantíssima fonte de informação para muita gente importante no mundo dos clássicos...
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É isso mesmo...o mesmo acontece com a minha Datsun 120Y Van e o Escort MKII que é uma espécie de mal amado para muitos...:DD:DD:D
 
caros,

se venho aqui discutir os temas da revista convosco é porque dou importância à vossa opinião, crítica e sugestões. E faço-o desde o início de vida da Motor Clássico, mesmo na altura em que, no Portal dos Clássicos, a maior parte dos utilizadores demonstrava grande animosidade em relação à revista, sobretudo por causa da forma como o fórum com o mesmo nome era gerido.

Todas as críticas devem ser feitas e são aceites desde que sejam feitas de forma correcta. Já houve casos de membros do Portal que ultrapassaram os limites do respeito de que não abdicamos, mas são um par de casos perfeitamente identificados e, como tal, reduzidos à importância que merecem: nenhuma.

A Motor Clássico continua a ser apreciada com um grau de exigência muito superior à das restantes revistas nacionais o que, para mim, tem um significado muito positivo.
Cometemos alguns erros, porque lidamos com um número muito grande de dados e basta carregar na tecla errada ou fazer um copy-paste inadequado e temos um erro difícil de detectar na posterior revisão.

Por exemplo, nesta edição, introduzimos, no Guia de Compra, uma análise dos concorrentes do carro visado, indo ao ponto de ir buscar os preços da época (informação que não vejo publicada em qualquer outro lado). Todavia, como quem colocou lá os valores fê-lo pela primeira vez - no artigo do Hugo Reis, sou em quem os coloca - colocou o número em escudos, juntamente com a palavra "contos", importada do artigo "dos anos 80". resultado: preços exorbitantes para os concorrentes do Anglia.

No fundo, o que quero dizer é que há erros e erros, e poderíamos errar menos se fizéssemos menos. Se simplificássemos a informação. Portanto, ao darmos mais, arriscamo-nos a cometer mais erros. Mas nunca nos negámos a corrigi-los na edição seguinte, como fizemos diversas vezes. Todavia, até a admissão dos erros é considerada negativa ("qualquer dia, deviam fazer uma edição só com erratas"), mesmo que 3 ou 4 linhas na secção dos leitores seja suficiente para os erros detectados na edição anterior.

Com isso estou apenas a explicar como e porquê acontecem os poucos erros (comparados com o número de factos apresentados na revista). Naturalmente não gosto, como ninguém gosta, que aumentem a importância dos erros em relação àquilo que é bem feito.

E acho também que, sinceramente, já merecíamos outra atitude dos membros do Portal, pela presença e disponibilidade que sempre temos tido para convosco. Coisa inédita no panorama nacional e provavelmente, por bons motivos (provavelmente os meus colegas das outras revistas é que têm razão)

Mas o que preferia que retivessem é que todas as críticas á Motor Clássico são bem-vindas, desde que elaboradas de forma construtiva.

Obrigado a todos.
 
Existe realmente uma "franja" de membros do Portal com um espírito de crítica bastante apurado...parecem aqueles pontas de lança à espera do erro do defesa...

"Quando acertamos ninguem se lembra,quando erramos ninguem se esquece"

Façam um pequeno exercício...quem em Portugal escreve sobre classicos (populares e outros) com qualidade? A resposta certa é Adelino Dinis.

Isto é mesmo mentalidade do bota abaixo...erraram num pormenor então toca a fazer uma tempestade num copo de água e no fim a montanha pariu um rato...

Então essa da discriminação do Opel é de quem não lê a revista.
 
João Duque disse:
Isso de ter um carro estrangeiro na capa já não me preocupa, se fosse um da Régie na capa até agradecia;):D
Para dar honras ao R5 GT Turbo tinham que dar em 1º sem dúvida alguma ao seu antecessor(apesar de eu achar que ambos nada têm haver) R5 Turbo que faz 30 anos, lá fora no estrangeiro já o fizeram cá pouco/nenhum destaque lhe dão, o que para mim é triste para não dizer desolador:cool:
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Dei a minha opinião e reitero a, até porque é uma critica construtiva(apesar de ter sido inventada para quem não as gosta de ouvir, ou não?!), começo a perceber que os modelos escolhidos tanto para a MC como para as outras 2 revistas de clássicos não são escolhidos ao acaso tudo tem uma razão de ser, não fosse os gostos particulares e gosto do que rende mais nas bancas para quem comanda, ao qual não me faz a mínima diferença, pois respeito os gostos de cada um;)

Em relação às palavras do David, concordo com elas, ajuda mas para mim não chega a relevância num tópico sobre o modelo a que me refiro, gosto que certos modelos emblemáticos sejam recordados com glamour e prestigio como a MC e não só o demonstram a nível nacional;) Quando tiver disponibilidade a ver se escrevo algo sobre o R5 Turbo para que não caia em esquecimento, ter o Adelino Dinis aqui é sempre uma honra quanto mais não seja para escutar as velhas guardas que por ai andam, um bem haja, volte sempre Adelino;)

Em relação à revista tendo adquirido hoje à hora do almoço pelo que vi agradou me bastante a começar pela capa com um brilhante Peugeot 404 Cabriolet, o Chevrolet Corvair e o especial Peugeot 200 anos(não pelo mundo automóvel se não isso seria único e impossível tendo estes aparecido à coisa de menos de 120 anos).
No interior da revista adorei as suas palavras no editorial, muito bem sentidas pela minha pessoa;) O Correio do leitor está muito bem preciso ao dar asas ao correio brasileiro, ainda bem que o Porsche speedster está em boas mãos junto de outras belas raridades. Adorei ver o Adelino ao volante de um Peugeot que admiro bastante, mas que nunca vi cá nenhum, o 604 sendo um v6 melhor ainda;) Amei, adorei, gostei da reportagem do Marco Pestana sobre o Clássicos do Sol, e para finalizar esta reportagem gostaria era de ter visto fotos do Facel Vega HK500 que fala no texto, isso sim é que era;) Gostei do ensaio e do dossier do Puga 404 que muito houve por cá mas que agora quase nem vê los:( O Peugeot 402 roadster de 1938 é lindo e o modelo B não fica atrás;) Em relação aos desportivos gostei de ver a versão Zender do R11 que não foi comercializada por cá mas que é muito gira sem dúvida alguma, contudo acho que alguns preços de algumas viaturas estão totalmente desproporcionados e dificilmente alguma vez hão de val€r assim tanto:D Os Bimers M3 que mais gosto são sem dúvida os E36 e os E46 tanto na versão normal como na cabrio. O ensaio ao Chevrolet Corvair é divinal sem palavras. O guia de compra do Ford Anglia é bem composto apesar da gralha já referida sobre os preços dos seus concorrentes de época, achava que este carro valesse bem mais €€€ apesar de os custos para o aguentar serem bastante reduzidos ao que no real esperava que não fossem, mas sem dúvida um exemplar modesto e bonito;) Gostei também para finalizar a história de um DS 21 no final da capa, mais uma vez uma revista bem conseguida Adelino, parabéns;)
 
Marco Pestana disse:
Amigo Vítor;

:D

Que aposta como assim?

Que andas a tramar ? LOL

Grande Abraço e temos que por a conversa em dia ! :)
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A aposta era num artigo escrito por ti! Enganei-me?

Grande abraço!
 
Francisco Lemos Ferreira disse:
Existe realmente uma "franja" de membros do Portal com um espírito de crítica bastante apurado...parecem aqueles pontas de lança à espera do erro do defesa...

"Quando acertamos ninguem se lembra,quando erramos ninguem se esquece"

Façam um pequeno exercício...quem em Portugal escreve sobre classicos (populares e outros) com qualidade? A resposta certa é Adelino Dinis.

Isto é mesmo mentalidade do bota abaixo...erraram num pormenor então toca a fazer uma tempestade num copo de água e no fim a montanha pariu um rato...

Então essa da discriminação do Opel é de quem não lê a revista.
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Em todas as minhas intervenções eu fiz questão de referir que a motor clássico é uma referência.

disse também que a critica que fiz era construtiva. ou pelo menos eu queria que fosse...

já está tudo esclarecido agora.
 
Passando agora à frente, gostei muito do ensaio ao Peugeot 404...

é um carro que tem andado muito esquecido.

Aqui em Viana há um que me chama particular atenção, que deve pertencer a um emigrante pois tem matricula francesa e só o vejo no Verão. está numa condição irrepreensível
 
O Adelino está tramado... Com esta brigada da censura nunca vai poder fazer um artigo sobre o Pug 504 cabriolet...:p:DD
 
Enfim...faço uma vénia calorosa às palavras do Francisco Lemos Ferreira e do virtuoso Adelino Dinis.
Está tudo mesmo dito!

E "o resto" que se amanhe pois, os interesses pessoais de cada um parecem(às vezes) que são mais importantes do que uma visão perfeitamente mundial, nacional ou mesmo regional...logo, não considero que são criticas de todo contrutivas! O sentimento TUGA do "olhar para o umbigo" já devia estar fora de moda mas ao que parece continua...

Assim não há progresso que resista (já parece o futebol e o estado do próprio País..)...pois acho que a Motor Clássico faz mesmo um trabalho espantoso desde o início e não entendo as fustrações de algumas pessoas a reivindicar isto ou aquilo.
Será que se fossem gerir uma publicação destas conseguiriam agradar a gregos e troianos?...e principalmente fazê-lo de forma super profissional e imparcial como é o caso do Adelino Dinis e restantes colegas?

Que dirão os amantes dos Peugeot??? ai...se o carro fosse branco em vez de vermelho é que era! A revista é um nojo pois só coloca carros vermelhos na capa...etc, etc...(ironias claro!)

Criticar...é fácil! Fazer...já é outra história!

Parabéns aos intervenientes da revista!
 
Deve entrar na sua conta ou fazer registar-se para responder.
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