António, a substituição da torneira foi feita apenas porque o vedante já não estava em condições e algumas pingas iam caindo na caixa e eu não quero lá ferrugens. O Mini não aquece!
Em relação ao que eu acho ser o cabo do acelerador... nem sei que diga!
Ás vezes em Braga há um transitozito que eu tento sempre evitar...
Quando tiver tempo, vou tratar de substituir o cabo e avaliar se era essa a falha. Com um de bicicleta fico garantidamente bem servido?
Se não for isto, não faço ideia o que possa estar a causar aquele soluçar!
Para quem está de foras e assiste aquilo, eu devo parecer um grande maçarico com um clássico nas mãos! LOL
Posso estar a ver mal a coisa, mas não deve ser necessário remover a cabeça para colocar os vedantes das válvulas. É tirar a tampa das válvulas, os balanceiros, as molas, colocar os vedantes e voltar a montar tudo. Dito assim é simples! (ok, as válvulas caem se tirarmos as molas sem mais, mas há soluções mais ou menos simples)
Já começamos a entrar em trabalhos mais especializados!
A ser necessário, já não vai ser para as minhas mãos!
Que o fumo se resolva com umas borrachas novas, acredito! Agora o facto de estar a gastar óleo... Hum..
Por esta já não esperava!
É que de repente, podem mesmo haver 1001 origens para o problema.
Vou começar pela intervenção mais simples a ver se resolve...
Antes de mais, parabéns pelo Mini e pela vontade demonstrada em o manter na sua configuração original. Já começam a ser raros!
Durante algum tempo a secção Mini andou um pouco parada cá pelo fórum, mas hoje em menos de 10 min encontrei 2 tópicos Mini que me agradaram bastante.
Quando vi a 1ª foto do motor no inicio do tópico, e a 4ª onde se vê aquela pontinha do autocolante azul no radiador, tive quase a certeza de quem lhe tinha posto as mão, depois tive a confirmação mais a frente. Esse autocolante no radiador é uma das marcas da oficina, outra costuma ser as gravações na cabeça do motor, com o ano de restauro e nº de licença do Sr António. Esse Sr é bom mecânico, de fácil trato, e já pelo menos à uns 40 anos que trabalha quase exclusivamente nestes pequenos motores. Se foi reconstruido em 2014 pelo Sr António, só por grande azar (ou manutenção menos cuidada), é que esse motor precisa de trocar segmentos e bronzes, etc... Possivelmente são os vedantes das válvulas que já viram melhores dias, como já foi sugerido.
É possível trocar os vedantes das válvulas sem desmontar a cabeça do bloco, mas isso requer mãos mais experientes!
Esse kit "stage 1" é uma boa melhoria, não é demasiado caro, e não é nada que fique a desvirtuar muito a originalidade do Mini.
Antes de mais, parabéns pelo Mini e pela vontade demonstrada em o manter na sua configuração original. Já começam a ser raros!
Durante algum tempo a secção Mini andou um pouco parada cá pelo fórum, mas hoje em menos de 10 min encontrei 2 tópicos Mini que me agradaram bastante.
Quando vi a 1ª foto do motor no inicio do tópico, e a 4ª onde se vê aquela pontinha do autocolante azul no radiador, tive quase a certeza de quem lhe tinha posto as mão, depois tive a confirmação mais a frente. Esse autocolante no radiador é uma das marcas da oficina, outra costuma ser as gravações na cabeça do motor, com o ano de restauro e nº de licença do Sr António. Esse Sr é bom mecânico, de fácil trato, e já pelo menos à uns 40 anos que trabalha quase exclusivamente nestes pequenos motores. Se foi reconstruido em 2014 pelo Sr António, só por grande azar (ou manutenção menos cuidada), é que esse motor precisa de trocar segmentos e bronzes, etc... Possivelmente são os vedantes das válvulas que já viram melhores dias, como já foi sugerido.
É possível trocar os vedantes das válvulas sem desmontar a cabeça do bloco, mas isso requer mãos mais experientes!
Esse kit "stage 1" é uma boa melhoria, não é demasiado caro, e não é nada que fique a desvirtuar muito a originalidade do Mini.
Muito obrigado por este seu comentário!
Sou um jovem com umas características puristas em relação ao meu Mini, sem dúvida.
Algumas coisas irão melhorar, o Kit Stage I será uma delas mas realmente não irá desvirtuar a minha obra de arte de 1974!
Aquela confirmação do sr. António nas redes sociais até a mim apanhou de surpresa, e que surpresa!
Os vedantes das válvulas vão ser a hipótese a testar, sem dúvida!
Obrigado por se tornar um admirador e seguidor do Bege!
A chapa e pintura serão um tema futuro porque não havendo possibilidade de corrigir tudo, há-de haver forma de melhorar umas áreas para preservar!
Um simples teste de compressão ao motor dá para ter uma ideia do estado dos segmentos/cilindros, mas estou em crer que uns vedantes novos devam resolver o problema, ou pelo menos minimizar.
Passo pela sua terra quase todas as semanas a caminho da minha, Baião. Tb tenho por habito la parar para tomar café, com o Douro a servir de pano de fundo
Pode ser que qualquer dia a gente se encontre por la!
Um simples teste de compressão ao motor dá para ter uma ideia do estado dos segmentos/cilindros, mas estou em crer que uns vedantes novos devam resolver o problema, ou pelo menos minimizar.
Passo pela sua terra quase todas as semanas a caminho da minha, Baião. Tb tenho por habito la parar para tomar café, com o Douro a servir de pano de fundo
Pode ser que qualquer dia a gente se encontre por la!
Um simples teste de compressão ao motor dá para ter uma ideia do estado dos segmentos/cilindros, mas estou em crer que uns vedantes novos devam resolver o problema, ou pelo menos minimizar.
Passo pela sua terra quase todas as semanas a caminho da minha, Baião. Tb tenho por habito la parar para tomar café, com o Douro a servir de pano de fundo
Pode ser que qualquer dia a gente se encontre por la!
Depois de uma ligeira ausência após o Auto-Clássico, volto com uma pequena mudança.
A torneira velha decidiu não vedar e quando assim é, já eu imaginava que estivesse uma desgraça!
Vem o Inverno e este sistema tem de estar a 100%!
Troca-se a velha pela nova e em 2 minutos o problema está resolvido! Ver anexo 428758
Decidi por a andar o 1275 GT de 1972 do meu pai, parado há 10 anos. Pedi ajuda ao mecânico que o restaurou na altura e já está - esteve mas isso fica para depois - a andar..
A torneira da chauffage está a pingar líquido de refrigeração e precisa ser trocada, sou da zona de Lisboa, sabem onde poderei comprar? Sou novo nestas andanças e não sei ainda se vou poder manter o carro, mas enquanto o tiver
Meus caros...
Após uma longa ausência, tenho para vos dizer que o meu Bege está a ser despido!
Vou fazer alguma intervenção.
Como a malta gosta é de fotos, assim que possível, eu avanço uma foto reportagem. Para já, está na minha garagem e eu vou despindo a máquina!
Cumprimentos a todos e de certa forma, desculpem a ausência!
Estou de volta, após meses de paragem do Bege na garagem. Estava chateado com ele pah!
Novidades fresquinhas e fotos que é o que o povo gosta...
Pois bem, a minha bela máquina tinha uns sintomas estranhos e eu enchi-me de coragem para assaltar a minha conta bancária e por mãos à obra.
Lembram-se do video que postei na ida para a auto-clássico 2016 com o meu 1000 a 100km/h, a 110km/h na autoestrada Braga-Porto?
Com um trabalhar perfeito, um andamento muito bom e, coitado do bicho, estava a dar as últimas!!!
Será que fui enganado na compra? Talvez não, os poucos que viram o meu Bege sabem o que tenho em mãos!
Quando te aparece uma mola no reservatório do óleo, não é bom pressagio e não é assim tão difícil perceber de onde a mola poderá ter vindo.
Naturalmente, para lá chegar, há que esventrar o animal e ir analisando o estado do que ali está...
Que grande churrasco houve dentro deste motorzito! lol
Há mais fotos num novo post em breve.
Está bem de saúde, ainda a recuperar mas:
totalmente retificado; (encamisado, pistons novos, cambota revista, arvore de cams, passa para molas duplas, 2 hs2, coletores individuais e linha maniflow, radiador e tubagens novos)
por outro lado, coitado, não interessa ficar a andar e não travar ou curvar:
tambores trás novos, cintas novas frente e trás, tubos de travão;
amortecedores (básicos) mas novos;
entre outros:
boiá deposito gasolina, reservatório agua para brisas, e talvez não me esteja a lembrar de tudo mas certamente já descrevi aqui muitos dos € que tenho gasto e o desgraçado ainda não anda na rua!
Em Agosto tem de voltar à estrada!
Mas já começa a haver boas notícias:
rectificado e a ser montado; até estou curioso para sentir a diferença na performance com tantas mudanças e com um motor novo...
Tudo novo, pistons, bronzes, tudo o que é vedantes e juntas naturalmente, 2 carburadores hs2, molas duplas a caminho, já referi os coletores individuais e a linha maniflow (kit stage I), entre muitas outras coisas. Só o investimento para a retificação geral de todo o motor, foi um assalto à conta bancária...
Tenho de ter motor para mais 40 anos!
Olá Ricardo, quantos kilometros teria o motor do Mini quando compraste? Pelo ar dos pistões, acho que fizeste muito bem em mudar tudo o que há para mudar...
Quando referiste que te apareceu uma mola no depósito do óleo, referes-te ao carter da caixa de velocidades?
Se tens uma foto da mola, põe na aqui para o pessoal dar uns palpites sobre a sua origem...
Olá Ricardo, quantos kilometros teria o motor do Mini quando compraste? Pelo ar dos pistões, acho que fizeste muito bem em mudar tudo o que há para mudar...
Quando referiste que te apareceu uma mola no depósito do óleo, referes-te ao carter da caixa de velocidades?
Se tens uma foto da mola, põe na aqui para o pessoal dar uns palpites sobre a sua origem...
Caro amigo, curiosamente não registei a célebre mola em fotografia mas depois apurei com o mecânico que pertencia a um dos segmentos que praticamente desapareceu!
O melhor que fiz foi nunca mais andar com o Mini depois do sucedido, não me safei de uma retificação a 100% com tudo a que o motor tem direito mas "salvei" tudo o que diz respeito à caixa.
A mola foi parar ao carter da caixa, claro, mas como o Mini não andou mais, está tudo intacto e em perfeitas condições no que à caixa diz respeito! UUFFF!
Se leram este diário sabem que o meu Bege passou pelas mãos do sr Antonio Santos de Arcozelo. Tive a oportunidade de estar na oficina dele, em sua casa, e privar com ele. De facto o meu Mini esteve lá mas tinha um dono impaciente. Faltou-lhe a paciência e tempo para juntar o €€€ suficiente para mandar fazer um trabalho a 100%. Felizmente, a caixa de velocidades está imaculada, o resto vocês viram nas fotos!
Ainda estou para perceber aquele trabalhar perfeito e aqueles +100km/h na auto estrada...
Creio desta vez deixar a mecânica deste meu clássico totalmente revista (nova) e a 100%.
Não sei se para o IMM 2018 em Portugal terei um exemplar perfeito deste modelo que tanto adoro porque a chapa e pintura irão assaltar-me a conta bancária novamente e o dinheiro não cai do céu mas tenho algo em mente, a seu tempo!
Será à minha maneira, dentro da sua "originalidade". Purista a 99% digamos!
Bem, falto eu tratar do compartimento do motor, lixar e pintar (caseirinho) porque a máquina está quase pronta. A correr bem, sábado de manhã o motor regressa à base!
Até dá gosto olhar para ele!
Acho que esta é a foto reportagem possível, as imagens falam por si!?
O resultado do trabalho só se vai apurar quando ele trabalhar... bonito está! lol!
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