Esse mini é mesmo um “monstro” em pelo de cordeiroVer anexo 1235654
Ainda acerca deste vídeo, o simples aperto da fêmea do eixo não resolveu tudo, era necessário soldar isto...
Ver anexo 1235655
...para que ficasse unido desta forma...
Ver anexo 1235656
...e garantisse a estabilidade no ângulo do camber traseiro daquela roda.
Como não consegui ver através do Portal; procurei no youtube ...Ver anexo 1235654
Ainda acerca deste vídeo, o simples aperto da fêmea do eixo não resolveu tudo, era necessário soldar isto...
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...para que ficasse unido desta forma...
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...e garantisse a estabilidade no ângulo do camber traseiro daquela roda.
O kit de ajuste da suspensão da frente tinha forçosamente que ser comprado por causa dos cubos do MG Metro, o KPI (King Pin Inclination) é perigosamente diferente nos cubos dos Minis e dos Metros, e só com ajuste do comprimento do braço inferior da suspensão é que a diferença do KPI pode ser anulada. É possível utilizar os travões ventilados de 4 pistões do MG Metro num Mini com os cubos originais, mas os cubos do MG Metro são mais robustos em várias das medidas, preferi.Esse mini é mesmo um “monstro” em pelo de cordeiro
Algum dos teus Minis tem este kit de afinação camber/caster/frente camber/alinhamento/trás ?Viva @António Barbosa,
Eu no meu recorro aos serviços da BomPiso, fica em Ermesinde, perto da saída da A4, e como alguns dos técnicos estão habituados a fazer o set-up das suspensões dos carros de competição do dono o piloto Joaquim Santos, a máquina também consegue afinar o meu com jante 10’, e tem paciência para estar lá comigo, eu levo os valores que quero e eles afinam!
O segredo para afinar na traseira é levantar o carro, mas só até o ponto de as rodas traseiras manterem o contato com o elevador, e já não causarem muito esforço nos afinadores, a máquina assim consegue ler, depois baixa-se o carro e confirma-se , da ultima vez fizemos cerca 3 vezes este procedimento até ficar tudo afinado, a frente não é necessário pois os pratos do elevador são móveis e permitem afinar sem tanto esforço, o que torna isto difícil é sempre que alteramos a altura ao carro,os valores do set-up também alteram!
Abç
Correto Antonio!Já tinha reparado neste kit nas lojas do costume, e não é igual ao meu.
Ver anexo 1236094
@Luis Antonio Cardoso, o parafuso assinalado é o que faz a afinação do alinhamento/convergência?
Obrigado pelo esclarecimento e pela (mais uma) oferta. Gostava de ouvir alguém com experiencia no MS73EVO. Receio que a EVOlução no MS73 se deva a falta de fiabilidade no kit original.Correto Antonio!
O teu é o MS70, eu acho que ainda tenho os meus lá que tirei, se precisares para substituíres o teu danificado é so dizeres que eu procuro.
E também tenho estes é o kit fixo MS69 que vou colocar no Mini Mk1 retira o caber positivo de origem, e tem um look idêntico ao original!
The amount a wheel leans in or out at the top is called "camber". As the car turns and the body leans the tire can lose traction as it no longer is making full contact with the road. When the top of the wheel leans in toward the center of the car it's called negative camber, typically a necessary set-up for competition or hard driving. Negative camber at the rear can be just as important as the front and stock rear is often at 0º or even positive. The control of rear camber is by the outer bracket for the rear radius arm which is bolted to the rear subframe.
We offer three methods for changing the rear camber, MS69 is a pair of fixed brackets that only require bolting in place to provide an extra 1.5º of negative camber from the original setting, MS70 adjustable camber or MS73EVO, the ultimate option, allows for completely adjustable camber and rear toe-in.
Ver anexo 1236095
Olá António,Obrigado pelo esclarecimento e pela (mais uma) oferta. Gostava de ouvir alguém com experiencia no MS73EVO. Receio que a EVOlução no MS73 se deva a falta de fiabilidade no kit original.
EspetacularEm Matosinhos Sul...
Ver anexo 1235704
....estava esta Toyota KE70. A ideia que tenho é que nunca foram muito comuns por cá.
Ver anexo 1235705
As jantes ficam-lhe muito bem, a ferrugem nem por isso.
Ver anexo 1235706
O radiador do motor!Numa saída noturna estacionei junto a este CRX. Uma goma ramelosa para quem descobrir a peça que eu coloquei no Mini que é comum nestes Hondas.
Ver anexo 1237850
Uma manhã passada aos recados com o Mini.
Ver anexo 1237851
Ver anexo 1237852
Ver anexo 1237853
Ver anexo 1237854