Qual o liquido de refrigeração que usas António?
Não seria melhor diluído em água destilada?
Eu agora compro sempre já diluído. Colocava água destilada, mas ouvi várias vozes “antigas” que me aconselhavam a não colocar água destilada, não me lembro porque, ,carago. Bem será um bom debate.
Eu misturo água da torneira porque é mais fácil de obter... A explicação que me deram e em que acredito é que em cada litro de água destilada/desmineralizada existe mais oxigénio, sendo mais agressiva para a oxidação dos blocos de motor em ferro fundido!Agora estou interessado nesse debate! Comprei ontem um garrafão de 5 litros de água destilada.
Talvez dê jeito ao @JorgeMonteiro, posso enviar para Aveiro.
Eu nunca associei à pressão mas sempre notei que o Starlet tinha mais vivacidade no inverno!
Naturalmente que maior pressão dá um toquezinho à mistura, e se estiver fresquinho ainda melhor
Já li algures que as afinações padrão dos carburadores são para 20°C e pressão atmosférica de 1013,5 mbar (o valor da pressão carece de confirmação).
Como bem disseste, sem Medidor de Massa de Ar, Medidor de Pressão do Ar ou ainda Medidor do Fluxo de Ar, a mistura não é corrigida. É quase como se tivesses um compressor volumétrico
Era isso que me queria lembrar, NTPSão afinados e os parâmetros são em condições NTP (normal temperature and pressure) (1 atm(1013.25mbar)/20ºC)… Por isso é isso que disseste!
Era isso que me queria lembrar, NTP
1atm é a 1m acima do nível médio das águas do mar.
Quanto menor a altitude e menor a temperatura, mais denso é o ar.
Basta ver o que acontece ao ar quando aquece, perde densidade e sobe.
Lol, paguei caro.... o karma é tramado...Na na ni na não, o António não tem medo de as sujar e muito menos nega ajuda a quem precisa, com o sorriso que levava só podia estar a curtir ao máximo o GT Red Line abstraindo-se de tudo em volta, não tenho dúvidas.
Ia a caminho da Oficina de Campanhã (onde acabei por ir com o 45) para ajudar o César com um 124 Spyder que teimava em não pegar depois de uma (aparentemente) simples substituição da junta da cabeça do motor.
É por estas e por outras que utilizo inox onde posso...
...estas anilhas para lá de ferrugentas estavam na bobine de ignição e impediam um bom contacto e uma faísca decente!
Quando eu e o César achávamos que a falta de sincronismo andava por aqui....
...uma troca de fotos e uma chamada para o Eduardo Relvas mostrou que o problema era aqui....
Nestes sofisticados motores há uma 3ª polie que faz a ligação ao distribuidor e à bomba de óleo.
Com as recomendações do Eduardo Relvas...
A coisa lá pegou!
Sim, houveram alturas em que o "menino" tinha vontade própria!Meu caro …..
Isso de mexer em FIAT´s não é para qualquer um…… tem de se saber como colocar as mãos e … onde…. e onde acariciar ….
DD
Já no antigo império romano se dizia "FIAT voluntas tua" .....