Mini 1275 GT "RedLine"

[António Barbosa]

Hoje lá fui no Mini para o outro hobby, embora estivesse a chover ninguém se incomodou com isso.


Quando me vinha embora reparei que a roda da frente do lado esquerdo estava com pouco espaço entre o pneu e o guarda-lamas. Como a suspensão é regulável em altura, lá vou pegar na nº 27 e subir a coisa um pouco.


Preocupa-me porque da ultima vez que mexi na altura da suspensão da frente já terá sido para subir. Se o donut de borracha está a perder a elasticidade, vai ter mesmo de ser substituído. Por outro lado, não me admirava que ainda fosse o original...

 

[Paulo Oliveira]

Vai ser com certeza o Paulo Oliveira a levar (mais uma vez) o tão desejado prémio. Este interruptor sendo desconhecido para muitos, acho que é peça corrente para ele, e para todos os aficionados das duas rodas nacionais (daí o barato da coisa).

Já vim tarde
La se foi a noz carunchosa...
Estas invenções que fazes são deliciosas... Estou certo que ainda há muita invenção escondida que ainda não revelaste e outras que já tens em mente para fazer, porque essa cabeça não para!

 

[António Barbosa]

Sendo terça-feira, o Mini saiu da garagem bem cedo para ir para a baixa da Invicta. Não tirei fotos à ida pois estava tanto frio às 7 e tal da matina que não tirei as luvas. No regresso logo à saída da garagem do prédio onde trabalho e a chegar à estação de Metro da Trindade...


...logo a seguir a sair do túnel de Faria Guimarães...


...e nos radares da VCI onde um dia....


Um novo estilo de bagageira em experiência!

 

[António Barbosa]

Ontem à tarde ainda fui a uns armazéns com o Mini,

perdoem-me o narcisismo mas este modelo de Minis (Clubman e GT) tem ângulos que o favorecem a sério,


e nos tais armazéns, com os tais plásticos trabu-disél...

 

[Vítor M Lourenço]

Deve ir ao ginásio!

 

[António Barbosa]

Hoje no regresso da piscina da Srª da Hora duas pequenas contrariedades,

O Melga do costume a empatar tudo e todos,


e um pequeno susto,

este emblema da grelha é o original, tem mais de 40 anos e gosto mesmo dele, é das poucas coisas visíveis que distinguem o GT do Clubman. Estava eu a estacionar o Mini quando ouço um vibrar anormal (o 'gajo' vibra e treme por todo lado...) o emblema tinha-se desprendido de um dos pontos de fixação.


Depois de fixo o emblema, fui tratar do desnível da suspensão da frente do lado do condutor.

O traço vermelho indica aproximadamente a abertura do regulador da altura da suspensão do Mini.

A intervenção até é simples, sendo apenas um desapertar da enorme fêmea de cima ( chave 30) e ajustar com a menos enorme fêmea de baixo ( a tal nº 27). Como eu precisava de subir cerca de 9mm a carroçaria, o braço da suspensão tem uma relação de 3:1, e o passo de rosca é muito próximo de 1mm, dei 3 voltas completas à fêmea de baixo, reapertei a de cima e a coisa estará feita! A única dificuldade é mesmo ter aquelas duas monumentais chaves naquele sitio ao mesmo tempo.


Depois da suspensão subida o traço a vermelho indica uma distancia maior.


Agora tenho que esperar que tudo assente como deve ser para verificar a altura correcta.

Entretanto aproveitei para espreitar os travões da frente e verificar se se mantém tudo sequinho, e continua tudo seco.

 

[António Barbosa]

De manhã fui ao xop da zona enquanto ainda se consegue um lugar para parar o carro.


Dá para ver quanto os carros cresceram, em alguns casos é absurdo, olhem para a altura a que está o volante do Mini e a altura do volante do machimbombo preto à frente dele.


Relativamente à altura da suspensão, se calhar exagerei... amanhã vou fazer mais uns kms em piso de paralelo a ver se a suspensão assenta mais um pouco, de outra forma a nº 27 vai ter de ser chamada ao serviço outra vez.

 

[António Barbosa]

Os Kms feitos não adiantaram de muito, hoje no estacionamento da piscina da Srª da Hora verifiquei que a suspensão não assentou o suficiente...

Apesar de distorcida...

esta foto mostra a suspensão do lado em que a altura está bem.

Do lado em que ando em experiências...

 

[Ricardo_Marques]

eu acho que estão bem

 

[António Barbosa]

eu acho que estão bem

Talvez a distorção da foto não dê para ver lá muito bem, mas o lado do condutor estava ainda uns 5 mm mais alto. Hoje à tarde já baixei esses mesmos 5 mm e na 3ª feira vou para a baixa da Invicta fazer uns quilómetros em paralelo incerto. Nestas condições ou assenta ou volta a rebaixar!

 

[Ricardo_Marques]

Talvez a distorção da foto não dê para ver lá muito bem, mas o lado do condutor estava ainda uns 5 mm mais alto. Hoje à tarde já baixei esses mesmos 5 mm e na 3ª feira vou para a baixa da Invicta fazer uns quilómetros em paralelo incerto. Nestas condições ou assenta ou volta a rebaixar!

isso e verdade

 

[António Barbosa]

Não tenho ido para a baixa da Invicta com o Mini, mas quando ando é com a chuva que estiver. Aqui a virar na Circunvalação.

 

[António Barbosa]

Hoje andei aos recados com o Mini,

em Matosinhos,


e na Maia.


Também fui à (re)inspeção depois de ter (re)afinado o travão de mão, e como está bastante frio por aqui, e o motor tem custado um bocado mais a pegar a frio, resolvi adiantar um pouco (+/- 3º) a ignição e não só pegou melhor como a já vulgar subida da A4 se tornou mais fácil. Suponho que seja a questão da taxa de compressão estática, calculada matematicamente com os vários volumes envolvidos, e a real ou eficaz que tem em conta o volume de ar em jogo! Como o ar frio é mais denso, a taxa de compressão real ou eficaz irá ser superior! Daí até ter de alterar o avanço da ignição...

 

[António Barbosa]

Hoje lá fui nadar para a piscina da Srª da Hora, embora houvesse tanta água ou mais água cá fora...


No caminho de regresso a coisa não mudou muito,


e também já percebi que não sou o único que não se incomoda lá muito em andar à chuva...

 

[António Barbosa]

Eu cá acho que o António anda a treinar porque queria pôr isto nos travões...

Era um disco de travões do carro do Prince (Purple Rain)

 

[António Barbosa]

Entretanto continuei desesperado à procura da chave de roquete/caixa de 46mm e formato longo. As boas casas de ferramentas da baixa do Porto têm-na (nem é cara) mas não no formato longo.

No mecânico especialista Rover/Range Rover e Land Rover, e nada...


...e num importador de marca de ferramenta meia desconhecida mas que me garantiram que tinha...

...mas só tinha em chave de impacto, e custava os olhos da cara.

Depois lembrei-me do óbvio, liguei para o Grande Mestre de Arcozelo e ele evidentemente tinha! Vou ter de voltar a Arcozelo, que chatice...

 

[Eduardo Relvas]

Era um disco de travões do carro do Prince (Purple Rain)

Leste a parte das perguntas e respostas..? Aquilo é o humor britânico no seu melhor...

 

[António Barbosa]

Leste a parte das perguntas e respostas..? Aquilo é o humor britânico no seu melhor...

Só agora que chamaste à atenção é que me dei ao trabalho de 'scrollar' por ali abaixo - risota máxima -

 

[António Barbosa]

Finalmente com um pesadelo de chave na mão é que vou ver se consigo substituir as rótulas da suspensão.

Só ao colocar esta foto é que reparei que a chave é tão grande que pode passar pela campânula de um carburador SU!

Entretanto encontrei (finalmente) as grelhas reguláveis da ventilação do tablier do meu Mini,


.. e lá foram para o sitio.

O antes...


...e o depois.

 

[António Barbosa]

Como o 'rasgão' está num local de difícil visibilidade, lá está só num elevador é que se vê, estive numa de contorcionista para vos dar uma ideia do que rasgou.


O veio que se vê a terminar na chapa que rasgou mais acima, é 'apenas' o esticador da suspensão.

Não é fácil dar uma ideia pois o local e mesmo muito inacessível.

Nesta foto vê-se a frente do esticador com a porca de aperto.


Estive a ver na Net, e há que as reforce desta forma

A seta vermelha aponta para um reforço que originalmente não existe.


O culpado disto tudo é o Circuito de Braga! Vou abrir uma petição para acabarem com os Track Days!