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Mini 1275 GT "RedLine"
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
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Este fim-de-semana pela Invicta, um Big Healey
e um stable mate da época, um MGA.
Na ida para Famalicão, e logo no inicio da A4,
um Type E em bordeaux.
Com algum esforço, mas o Mini consegui aproximar-se!
Em Famalicão, tirei esta foto de uma fila de máquinas interessantes,
Dei uma volta num MGB...
...e ainda tirei uma foto com o Speedy!
Ao fim da tarde ia em direção à Boavista quando vi este magnifico RR,
...embora comece a ser (felizmente) um clássico que se vai vendo, a imponência deste modelo continua incrível!
e um stable mate da época, um MGA.
Na ida para Famalicão, e logo no inicio da A4,
um Type E em bordeaux.
Com algum esforço, mas o Mini consegui aproximar-se!
Em Famalicão, tirei esta foto de uma fila de máquinas interessantes,
Dei uma volta num MGB...
...e ainda tirei uma foto com o Speedy!
Ao fim da tarde ia em direção à Boavista quando vi este magnifico RR,
...embora comece a ser (felizmente) um clássico que se vai vendo, a imponência deste modelo continua incrível!
Anexos
Nessa foto o malandro do Speedy ia a soluçar com o motor a falhar por todos os lados, não pode ficar a trabalhar ao ralenti por muito tempo, isola as velas. O motor ou está desligado ou a altas rotações, ao ralenti é que não pode ser. Felizmente que a poucas centenas de metros de casa lhe passou a perrice 
.
Foi uma manhã muito bem passada!
.Foi uma manhã muito bem passada!
Nessa foto o malandro do Speedy ia a soluçar com o motor a falhar por todos os lados, não pode ficar a trabalhar ao ralenti por muito tempo, isola as velas. O motor ou está desligado ou a altas rotações, ao ralenti é que não pode ser. Felizmente que a poucas centenas de metros de casa lhe passou a perrice
Foi uma manhã muito bem passada!
É o Speedy e o dono, se ele demora muito a subir de rotação
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Ontem em Stª Catarina para o serviço de táxi do costume...
..e na garagem a tentar ter chauffage ainda este inverno!
Quando estive em Arcozelo, o Mestre esclareceu-me uma dúvida que o bom senso teria esclarecido... Andei a misturar componentes do circuito de refrigeração do Metro no meu Mini e não me lembrei do óbvio, o Metro NÃO TEM a torneira de chauffage na culassa como o Mini.
Como tenho instalada a tampa do termostato do Metro e está lá a entrada do retorno do radiador de chauffage, liguei erradamente o retorno do radiador.
O que o Mestre me aconselhou foi ligar o tubo de retorno no sitio original, tanto no Mini como Metro!
Na foto estou a fazer um furo de 1/2" no tubo que sai da bomba de água para lá soldar uma derivação para o tubo de retorno da chauffage.
Quando estiver tudo pronto ou "posto" fotos.
..e na garagem a tentar ter chauffage ainda este inverno!
Quando estive em Arcozelo, o Mestre esclareceu-me uma dúvida que o bom senso teria esclarecido... Andei a misturar componentes do circuito de refrigeração do Metro no meu Mini e não me lembrei do óbvio, o Metro NÃO TEM a torneira de chauffage na culassa como o Mini.
Como tenho instalada a tampa do termostato do Metro e está lá a entrada do retorno do radiador de chauffage, liguei erradamente o retorno do radiador.
O que o Mestre me aconselhou foi ligar o tubo de retorno no sitio original, tanto no Mini como Metro!
Na foto estou a fazer um furo de 1/2" no tubo que sai da bomba de água para lá soldar uma derivação para o tubo de retorno da chauffage.
Quando estiver tudo pronto ou "posto" fotos.
Anexos
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Num off-topic, este conta-rotações SMITHS dos anos 80/90 tem ainda a indicação de "NEGATIVE EARTH" quando a industria automóvel já tinha universalizado o negativo à massa há já muito tempo.
Os traumas das consequências de ligar um instrumento destes com polaridade invertida mantiveram-se por muitos anos!
Os traumas das consequências de ligar um instrumento destes com polaridade invertida mantiveram-se por muitos anos!
Anexos
"Negative earth" não é a mesma coisa que negativo à massa?
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Sim, é a tradução literal! Quis marcar a questão com a mesma frase nas duas línguas.
OK. Eu é que não tinha percebido o sentido da frase.
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Depois de um verão enfiado na oficina em Campanhã a reconstruir a caixa de velocidades, a marcha-atrás começou a arranhar, depois a 1ª começou a engrenar SÓ depois da 2ª ter engrenado, evidentemente disse mal da minha vida...
Acabei por diagnosticar que o problema não estaria na caixa mas na embraiagem, a haste estava com pouco curso e o tirante que liga o pedal à bomba principal tinha à vontade uns 7 ou 8 mm de curso sem esforço/ação nenhum/a.
Desmontei tudo, não haviam fugas em lado nenhum, e dei uma boa sangradela ao sistema hidráulico.
O DOT4 velho que saiu...
...o que está no fundo será o mau, à superfície está o que coloquei no frasco para que o sistema sugasse DOT4 fresco.
A diferença das cores é no mínimo assustadora!
Acabei por diagnosticar que o problema não estaria na caixa mas na embraiagem, a haste estava com pouco curso e o tirante que liga o pedal à bomba principal tinha à vontade uns 7 ou 8 mm de curso sem esforço/ação nenhum/a.
Desmontei tudo, não haviam fugas em lado nenhum, e dei uma boa sangradela ao sistema hidráulico.
O DOT4 velho que saiu
...
...o que está no fundo será o mau, à superfície está o que coloquei no frasco para que o sistema sugasse DOT4 fresco.
A diferença das cores é no mínimo assustadora!
Anexos
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Este é o grande evento de que tanto falámos? Espero que não acerte no dia do Gentleman Drivers em Braga...
Sim!
Pois... também tenho esse receio, a ver vamos mais para a frente.
Também vais a Braga?
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Sim, conto ir! Mas ainda não sei de nada relativamente a inscrições e afins!
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Só agora associei o nº de porta do Mini aos 60 anos do lançamento.... Continuam a parecer tão jovens como no dia em que saíram à rua pela primeira vez em 1959!
É isso mesmo, 60 aninhos e ainda são umas crianças traquinas.
Olha o que encontrei hoje:
Um Mini do Catano!