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Acredita Paulo Jorge, foi tão simples quanto parece, nem meia hora demorei!
Mini 1275 GT "RedLine"
- Autor do tópico António Barbosa
- Data de início
Genial! Se alguém se queixar do conforto do Mini, é porque não gosta de campismo.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Acredito!António Barbosa disse:
Eu fiz isso mesmo na "cadeirinha" da miúda, pois de origem trazia pouco mais que o forro, todo bonitinho, mas era "dura cumó cornos", vai daí, desforrei aquilo tudo e preenchi o interior com um material muito parecido com esse.
O conforto melhorou... anos luz!
Anexos
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De facto com as backets a entrada no Mini, principalmente para os bancos de trás, é como a entrada numa tenda canadiana, com o ferro (no caso do Mini o roll-bar) a empecilhar a entrada...João Luís Soares disse:
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Pois é, a vida trás destas coisas...
Quando um dos meus vizinhos me viu fazer a operação de acolchoamento da backet disse-me que tinha um familiar que trabalhava na industria da espuma e que ia ver se arranjava uma espuma mais apropriada.
A espuma lá apareceu, mais espessa e mais adaptável e voltei a fazer quase tudo outra vez, aproveitei e utilizei a espuma antiga (está à venda por 2,49eur...) para molde.
Só não sei se rebaixei a dignidade do meu ilustre veículo, pois esta espuma é utilizada para o revestimento de casotas de cães...
Quando um dos meus vizinhos me viu fazer a operação de acolchoamento da backet disse-me que tinha um familiar que trabalhava na industria da espuma e que ia ver se arranjava uma espuma mais apropriada.
A espuma lá apareceu, mais espessa e mais adaptável e voltei a fazer quase tudo outra vez, aproveitei e utilizei a espuma antiga (está à venda por 2,49eur...) para molde.
Só não sei se rebaixei a dignidade do meu ilustre veículo, pois esta espuma é utilizada para o revestimento de casotas de cães...
(,,,)António Barbosa disse:
Pode ser que sejam só para cães com pedigree...
OP
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Hoje voltei a andar às voltas com a riqueza da mistura. A estequiometria ainda não está no ponto e já mandei para o lixo um jogo de velas. A diferença entre as velas dos cilindros 3 e 4 (escuras) e as velas dos cilindros 1 e 2 (quase brancas) é no mínimo preocupante. Parece evidente que o carburador esquerdo (cilindros 3 e 4) está com a mistura demasiado rica, e o direito (cilindros 1 e 2) está pelo contrário pobre.
Para além disso, acho que tenho o cilindro 4 a fraquejar da alta-tensão.
O São Pedro podia colaborar um bocadinho, mas esta chuva continua torna arriscada qualquer tentativa de utilizar a Av. D. Afonso Henriques como pista de testes para altas rotações...
Para além disso, acho que tenho o cilindro 4 a fraquejar da alta-tensão.
O São Pedro podia colaborar um bocadinho, mas esta chuva continua torna arriscada qualquer tentativa de utilizar a Av. D. Afonso Henriques como pista de testes para altas rotações...
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Já comprei um conjunto de velas novas BP7ES, vamos ver quanto tempo duram.
Acho que sei qual era o 'problema' de alta tensão, uma das BP6ES é na realidade uma B6ES de recessed nose, não faço a mais pequena ideia como veio parar aqui a casa!
Há uns tempos mencionei noutro tópico que fiz umas experiências com velas de 4 polos Golden Lodge 2HL DR, alguém aqui do portal mas pediu, mas na altura não sabia onde estavam, e agora não me lembro quem me as pediu. Seja quem for, estão aqui!
Acho que sei qual era o 'problema' de alta tensão, uma das BP6ES é na realidade uma B6ES de recessed nose, não faço a mais pequena ideia como veio parar aqui a casa!
Há uns tempos mencionei noutro tópico que fiz umas experiências com velas de 4 polos Golden Lodge 2HL DR, alguém aqui do portal mas pediu, mas na altura não sabia onde estavam, e agora não me lembro quem me as pediu. Seja quem for, estão aqui!
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Hoje o Mini voltou ao serviço diário.
Apanhámos uma chuvada das boas na A3
Ver anexo 329751
E até visitou fornecedores.
Ver anexo 329752
A mistura vai melhorando aos poucos, mas o ralenti continua completamente biruta. Dos consumos nem falo, ainda pensam que ganhei o euromilhões...
Apanhámos uma chuvada das boas na A3
Ver anexo 329751
E até visitou fornecedores.
Ver anexo 329752
A mistura vai melhorando aos poucos, mas o ralenti continua completamente biruta. Dos consumos nem falo, ainda pensam que ganhei o euromilhões...
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Acabei por encontrar as fotos daquele que eu acho ter sido o primeiro F40 a vir para Portugal. A data que está por tràs das fotos é fevereiro de 89.António Barbosa disse:
E que bem que lhe fica o vermelho.
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À noite ainda fez um serviço de táxi a Campanhã.
Nuno Andrade
Pre-War
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O Mini até já entra em parques de estacionamento subterrâneos sem fazer disparar os alarmes de CO2. Já foi visto como uma praga pior que GPL...