OP
OP
Neste carro o mar de rosas (sempre a dar gás, entenda-se) é sempre sol de pouca dura... Ontem estava ao cimo de Alvares Cabral na pole position do semáforo ao cimo da rua à espera que ficasse verde. Quando fica verde e calco o pedal da embraiagem para meter 1ª, o pedal perde metade do curso, a 1ª não entra e o carro atrás de mim apita...que fixe.
A custo consegui meter 3ª, o Mini a muito custo, e à custa do muito binário e de alguma rotação lá se começa a mexer e acabei por chegar ao destino na Rua do Bonjardim.
À tarde fui comprar um frasco de DOT4, entrou algum mas nada que justificasse a perda de metade do curso.
A outra hipótese direta (as indiretas dão para escrever um manual) era a cavilha que une o pedal ao pistão do cilindro principal ter caído. A muito custo, numa garagem sem luz nenhuma mas com a luz de cortesia a iluminar os pés (dá jeito @José Olazabal ) consegui colocar a cavilha no sítio mas nem pensei em colocar a gulpilha de travamento nem em tirar fotografias.
Vim embora naquele trânsito de fim tarde/hora de ponta/saída da cidade com o pé esquerdo sempre a tocar de leve no pedal da embraiagem para a cavilha não se soltar. Desta forma cheguei sem problemas a casa.
Hoje com tempo fui analisar a situação, e vi que a cavilha e respetiva gulpilha do pedal do travão estavam perfeitamente no sitio, e que a gulpilha da cavilha do pedal da embraiagem estava caída no tapete. Não estava partida nem torcida, estava intacta! A única conclusão que consigo tirar é que as alterações à prensa da embraiagem em 2018 trazem mais esforço um pouco por todo o lado.
A solução que adotei, não sei quanto tempo vai durar, foi esta...
...uma mola entre o furo da gulpilha e um dos suportes da pedaleira.
Aqui em pormenor.
é um caso de "a ver vamos"! Vou monitorizando com um espelho, porque naquela zona não tenho outra hipótese.
Aproveitei para tentar pôr o motor um pouco mais silencioso afinando a folga das válvulas, apenas para concluir que preciso de comprar um veio de balanceiros novo.
Esta será uma daquelas peças originais com 48 anos e 420000kms...
A custo consegui meter 3ª, o Mini a muito custo, e à custa do muito binário e de alguma rotação lá se começa a mexer e acabei por chegar ao destino na Rua do Bonjardim.
À tarde fui comprar um frasco de DOT4, entrou algum mas nada que justificasse a perda de metade do curso.
A outra hipótese direta (as indiretas dão para escrever um manual) era a cavilha que une o pedal ao pistão do cilindro principal ter caído. A muito custo, numa garagem sem luz nenhuma mas com a luz de cortesia a iluminar os pés (dá jeito @José Olazabal ) consegui colocar a cavilha no sítio mas nem pensei em colocar a gulpilha de travamento nem em tirar fotografias.
Vim embora naquele trânsito de fim tarde/hora de ponta/saída da cidade com o pé esquerdo sempre a tocar de leve no pedal da embraiagem para a cavilha não se soltar. Desta forma cheguei sem problemas a casa.
Hoje com tempo fui analisar a situação, e vi que a cavilha e respetiva gulpilha do pedal do travão estavam perfeitamente no sitio, e que a gulpilha da cavilha do pedal da embraiagem estava caída no tapete. Não estava partida nem torcida, estava intacta! A única conclusão que consigo tirar é que as alterações à prensa da embraiagem em 2018 trazem mais esforço um pouco por todo o lado.
A solução que adotei, não sei quanto tempo vai durar, foi esta...
...uma mola entre o furo da gulpilha e um dos suportes da pedaleira.
Aqui em pormenor.
é um caso de "a ver vamos"! Vou monitorizando com um espelho, porque naquela zona não tenho outra hipótese.
Aproveitei para tentar pôr o motor um pouco mais silencioso afinando a folga das válvulas, apenas para concluir que preciso de comprar um veio de balanceiros novo.
Esta será uma daquelas peças originais com 48 anos e 420000kms...
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