Mais Uma Reliquia

Hoje foi dia de me dedicar ao motor e preparação das peças para serem reparadas a nivel de aluminio.
Será que irei ter sorte na sua recuperação?
Os entendidos que se cheguem a frente se faz favor.
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Bela compra.
Também tive um Gilera 50 igual a essa. Grande máquina. Acho que ainda tenho o livro de instruções da minha.
Hoje fui ver o enduro da Lousã e estava lá uma Fantic 50 (que eu nunca tinha visto) e que tinha o quadro, depósito e alguns acessórios iguais ao da Gilera.
 
Helder Galante disse:
Bela compra.
Também tive um Gilera 50 igual a essa. Grande máquina. Acho que ainda tenho o livro de instruções da minha.
Hoje fui ver o enduro da Lousã e estava lá uma Fantic 50 (que eu nunca tinha visto) e que tinha o quadro, depósito e alguns acessórios iguais ao da Gilera.

Caso o amigo não queira o livro diga:D
Pois bem segundo conversa com um sujeito aqui da minha zona ele disse que antigamente aproveitavam este quadro para meter motores sachs pois o quadro é muito robusto
 
Os carters já estão prontos para ir para o polimento e de seguida é só fechar e esperar pela decapagem e pintura do quadro
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Gonçalo Silva Morieia disse:
O carter foi soldado ou foi remendado com massa de dois componentes ?!
Primeiro o torneiro passou com a frese para acertar, depois arranjou um pedaço de aluminio e soldou e entretanto tornou a passar na frese para acertar, pode-se dizer que foi um trabalho de mestre pois no meu ver ficou muito bom e a soldadura interior ele queria rectificar com uma pedra de esmeril pequena mas acabou-se por chegar a conclusão como fica escondido assim fica mas robusto ;)
 
E este vio de meter a trabalhar que estava completamente arrasado:wacko:
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E depois da intervenção do torneiro ficou um mimo:feliz:
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Francisco Robalo disse:
Primeiro o torneiro passou com a frese para acertar, depois arranjou um pedaço de aluminio e soldou e entretanto tornou a passar na frese para acertar, pode-se dizer que foi um trabalho de mestre pois no meu ver ficou muito bom e a soldadura interior ele queria rectificar com uma pedra de esmeril pequena mas acabou-se por chegar a conclusão como fica escondido assim fica mas robusto ;)

Sim realmente nao ha muita gente a saber soldar bem aluminio,ficou um belo trabalho, sclhr ate é melhor nem ter rebarbado por dentro, pois assim a solda fica mais resistente..
 
As garrafas de suspenção já prontas e aparelhadas para a pintura pois pouco avanço teve nos ultimos dias mas para a semana toca de meter os carters a polir para continuar a trabalhar nela e poder fechar o motor.
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Motor todo polido e pronto a ser montados o seu interior
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Francisco Robalo disse:
Motor todo polido e pronto a ser montados o seu interior
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Tem mesmo bom aspecto, foi lá no tal homem :huh: ;)
 

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Jorge Viegas disse:
Tem mesmo bom aspecto, foi lá no tal homem :huh: ;)

Sim Jorge é no que faz a tal cromagem muito fraca mas em polimentos é cinco estrelas pois é como se vê nas fotos embora devem ser limpas pois estão conforme sairam da escova do sabão;)
 
Ze Maria RC disse:
As tampas do motor foste tu que poliste ou mandaste polir?

Mandei polir onde tenho mandado polir todas as outras peças pois já experimentei em polir algumas aqui em casa e neste caso de peças grandes não ficam como deve de ser
 
Diogo L. D. Santos disse:
A cor original do motor era polido ? Cumprimentos
Que eu me lembre sim pois o pessoal que as tinha no liceu Dom Pedro V e o pessoal que parava no Califa e Mexicana que eram pontos de encontro andavam sempre com um paninho a limpar o que não quer dizer com isso que eu não fizesse o mesmo na minha humilde Casal, embora tivesse poucos cromados e polimentos para limpar :D
 
Parabéns por mais uma excelente descoberta e pelo empenho que pões em todos os teus restauros... mais uma que ficará concerteza melhor que no 1º dia que saíu do stand:cool:
 
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