OP
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O chato é andar com eles no banco de trás, tenho que tentar dar um jeito aos apoios um dia.Podes deixar a decisão na habilitação de herdeiros
Pelo menos para o banco andar bem encaixado.
Mais um, o terceiro Fiat Cinquecento 899c, Máquina de costura de 94
- Autor do tópico Pedro Teixeira
- Data de início
Mais um, o terceiro Fiat Cinquecento 899c, Máquina de costura de 94
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Pelo menos para o banco andar bem encaixado.
Ainda acaba assim@Pedro Teixeira só me ocorre uma sugestão...
passo a descrever:
Primeiro tens de alterar já esse motor para o 1.2, se possível com turbo
Arranjas umas cintas fortes e uma arvore ou poste aí da tua rua , daqueles robustos e depois... fácil.
Uma primeira a fundo , e uns esticões essa traseira vai ao sitio!
Como é que já nada disto me surpreende...
Que tu não percebes nada de carros, já todos sabemos, mas andas sempre rodeado de quem percebe. Para a próxima pede ajuda antes de comprar.
Se já fizeste alinhamento de direção e não foi detetado nenhum desvio considerável, eu não me preocuparia muito com isso. O resto é chapa e vai ao sitio com as técnicas e as ferramentas certas.
Que tu não percebes nada de carros, já todos sabemos, mas andas sempre rodeado de quem percebe. Para a próxima pede ajuda antes de comprar.
Se já fizeste alinhamento de direção e não foi detetado nenhum desvio considerável, eu não me preocuparia muito com isso. O resto é chapa e vai ao sitio com as técnicas e as ferramentas certas.
Custos?
Altos para o valor comercial do carro.
Viabilidade?
Depende do teu orçamento. Se for para poupar, fica mais em conta comprar um direito.
Segurança?
Se vais andar com os miúdos, pelo menos repara os apoios do banco.
My 2 cents:
A próxima vez que fores comprar um chasso, leva a Teresa.
Podes não regressar com os dentes todos, mas vais poupar muito em manutenções...
... que não vais fazer
Quando o Pedro compra um carro, imagino que seja algo do género quando chega a casa:
Eu sei que vou dizer coisas evidentes, mas cá vai:
O barato sai caro. Na altura que compraste este Cinquecento andava outro por uns 800 ou 900 euros com muito bom aspeto... Estás a ver, não estás?
Eu sei que é fácil para mim pensar assim e que uma coisa é ter 800 paus no momento outra é ir gastando 200 durante 4 meses... Eu sei. Mas é o que penso.
Tens de ponderar bem e decidir.
As peças de apoio do banco são fáceis de encontrar?
OP
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É trocar de banco basicamente, aproveitar as espumas e tecido do meu.
Ou seja, andar a ver anúncios na net e a vasculhar centros de abate?
OP
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E depois ainda rezar que os furos vão bater certo ao apertar ao chassi.
Pronto, tinha de ser... Agora que ele estava quase bom...
A próxima que ele vai dizer à mulher "eu juro que só andava a procura de uns bancos.... Mas encontrei este (chasso) completo pelo mesmo valor, achei que era bom negócio... "
A próxima que ele vai dizer à mulher "eu juro que só andava a procura de uns bancos.... Mas encontrei este (chasso) completo pelo mesmo valor, achei que era bom negócio... "
Eu se fosse a ti media as diagonais do carro para ver se batem certo. Para torcer chapa dessa não sei como não foi logo parar à indústria das conservas.
OP
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Vai continuar a levar arranjos, enquanto cumprir vai continuar a ser usado diariamente, agora tem é o apelido do "Torto".
É o Garrincha dos chassos!
O que tu te havias de lembrar ...
Está assim tão torto ??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olha que 6 (seis) centímetros de empeno é muita coisa ...
Jágora ... também gosta de beber??? ...
João P Silva
Veterano
Deixa andar... Mexer nisso é dispendioso.
Agora convém arranjar o banco para teres segurança no interior.
Uma certa altura tiveste um cinquecento cor de rosa todo esmurrado mas não aparentava estar empenado.
Agora convém arranjar o banco para teres segurança no interior.
Uma certa altura tiveste um cinquecento cor de rosa todo esmurrado mas não aparentava estar empenado.
OP
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Torto, só o que aparece nas fotos...O que tu te havias de lembrar ...
Está assim tão torto ??!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Olha que 6 (seis) centímetros de empeno é muita coisa ...
Jágora ... também gosta de beber??? ...
Beber, deve beber bem menos!
OP
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Quem tem amigos não vai ao café sozinho!
Quando fiz a troca da junta do cárter, reparei, que pingava óleo de travões pelo servofreio, ou seja bomba de travões nas couves.
Há 10 dias com a ajuda do @Armando Manuel Baía Costa e do @Nuno Ferraz procedemos à troca da mesma.
Tendo também o resto das peças novas para a travagem traseira fomos inspecionar o material, vimos que ainda tinha muita chicha nos calços traseiros mas que o rasto que deixava ao travar não era igual por todo, e a culpa era dos bombites que estão a começar a babar ligeiramente.
Tentamos começar a desmontar mas uma das porcas que aperta nos bombites tá redondinha algo a reparar num futuro não muito próximo.
Passamos então à troca da bomba e sangramento, a travagem melhorou um pouco, quando tiver bombites novos fica tratado.
Só agora reparei que tremi um pouco nesta foto.
Este sábado aproveitei para lavar o motor novamente para limpar as fugas de óleo de travões e alinhar a direção.
Hoje domingo, encontro do Portal na Senhora da Hora, Matosinhos, fotos roubadas a um dos participantes.
Na perspectiva de uma maquina fotográfica até parece um carro elegante.
Quando fiz a troca da junta do cárter, reparei, que pingava óleo de travões pelo servofreio, ou seja bomba de travões nas couves.
Há 10 dias com a ajuda do @Armando Manuel Baía Costa e do @Nuno Ferraz procedemos à troca da mesma.
Tendo também o resto das peças novas para a travagem traseira fomos inspecionar o material, vimos que ainda tinha muita chicha nos calços traseiros mas que o rasto que deixava ao travar não era igual por todo, e a culpa era dos bombites que estão a começar a babar ligeiramente.
Tentamos começar a desmontar mas uma das porcas que aperta nos bombites tá redondinha
algo a reparar num futuro não muito próximo.
Passamos então à troca da bomba e sangramento, a travagem melhorou um pouco, quando tiver bombites novos fica tratado.
Só agora reparei que tremi um pouco nesta foto.
Este sábado aproveitei para lavar o motor novamente para limpar as fugas de óleo de travões e alinhar a direção.
Hoje domingo, encontro do Portal na Senhora da Hora, Matosinhos, fotos roubadas a um dos participantes.
Na perspectiva de uma maquina fotográfica até parece um carro elegante.
Está a ficar um homem este Cinquecento!
Francisco Relvas
Clas-sick!
Estavas nervoso... o cinquino não morde!
OP
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- Seia, salvamentos, sustos e decisões!
Tinhamos ficado na reforma aos travões que tinha sido interrompida ou, não finalizada, por causa de uma porca no tubo dos travões traseiros que estava gasta.
Fomos na mesma assim até Seia, ao encontro anual do Portal, onde ainda fui ajudar o @José Olazabal no resgate e envio do Kapitan de volta para o Porto durante o cantar de parabéns e corte de bolo.
Depois do bolo houve despedidas, e a malta que ficou decidiu ir jantar.
Dia seguinte voltei no fim da manhã em ritmo de passeio.
Fica a foto de recordação da segunda ida do Cento à Serra da Estrela.
( Tentaram esconder as provas que o Cento subiu mas a verdade anda aqui no Portal)
Nos dias seguintes voltei à garagem do @Armando Manuel Baía Costa para finalizar o serviço nos travões, ia trocar o tubo que liga aos bombites mas entretanto reparei que a porca estava redonda só de um lado e ainda apertava bem.
Então coloquei os novos bombites e terminei o serviço.
Mantive o resto do material porque ainda tinha bom aspecto.
Ainda aindei nos dias seguintes a gastar a gasolina colocada para ir a Seia, aqui foi até onde consegui esticar, ao abastecer entraram 32 litros, ou seja ainda estavam 3 ou 2 e tal no deposito, ainda chegava aos 700.
Entretanto fui recebendo mais presentes para o Cento, estes farolins chegaram com o patrocinio do @joao p vasconcelos.
New old stock.
Já tenho luzes de stop.
Na Segunda feira seguinte depois da montagem dos farolins, tive um acidente na A4 já perto do do Burguer King.
A senhora à minha frente panicou com o carro que vinha na faixa ao lado e travou a fundo, eu tambem mas deslizei e só parei na traseira dela, ainda vinha relativamente longe dela mas o deslizar lixou.me.
Fiquei tão lixado que fui muito mal educado com ela, nem fotos tirei ao acidente, no dia seguinte mais calmo pedi desculpa e tratamos de preencher a folha.
Tirei depois estas.
A zona da frente que segura os farois e mais abaixo ficou toda pra dentro, até o gancho do reboque ficou torto e o carro fazia um barulho de chiar ao trabalhar que não era nada normal nem sinal de saúde.
Posto isto seguiram-se dias de tristeza e algumas dúvidas, sim o carro é um chaço, mas gosto de andar nele e de o ir melhorando aos poucos.
É um hobbie que me entretem e vou aprendendo umas coisas com os amigos que sempre ajudam a "botar" uma mão no moço.
Entretanto foi seguindo serviço diario.
Fui vendo carros online, outros modelos, também Cinquecentos em bom estado de chapa para depois ir fazendo troca das peças já colocadas neste, havia vários planos.
Um deles era também reparar o Cento, na minha ideia parecia ser caro, mas um chapeiro perto de casa avaliou e disse que não seria nada de outro mundo, uns dias de arranjo e ficava pronto. Só desmontando teria uma melhor ideia.
Combinamos o dia a entregar e no fim de semana anterior levou um banho.
Nem parecia ter nada.
Deixei-o na Segunda-feira dia 26-6 (semana passada), fui no fim da mesma ver como estavam a correr os trabalhos, falei com o chapeiro que me mostrou as zonas onde a chapa estava a ser intervencionada. Disse-me mais uma vez que era nada de especial e deixei lá ficar uns farois e piscas novos que tinha lá por casa.
Esta Quarta-feira 7-7 , depois de quase uma semana lá fui buscá-lo.
Colocaram um apoio de motor novo que o antigo já estava cansado e foi-se depois do acidente.
Faróis e piscas novos.
Ainda me colocaram uma borracha "nova" para a vareta do capot, quem conhece o Cento sabe que a vareta andava ali ao Deus dará.
390 euros depois, quase um Cinquecento.
@Pedro Teixeira aproveitaste e pediste para dar olhadela na traseira?