Logotipos das Marcas
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Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
Ricardo Cunha Carreiras
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Daniel Pericão
dpericao
Mitsubishi
A criação do logótipo da Mitsubishi surge através do brasão da família Hyasaki, que era composto por três diamantes sobrepostos e três folhas de carvalho. A unificação destes dois elementos vem dar origem ao actual logótipo da marca. Mitsu significa 3 em Japonês e Bishi significa “forma de diamante”. O resultado é Mitsubishi, a marca dos três diamantes.
A criação do logótipo da Mitsubishi surge através do brasão da família Hyasaki, que era composto por três diamantes sobrepostos e três folhas de carvalho. A unificação destes dois elementos vem dar origem ao actual logótipo da marca. Mitsu significa 3 em Japonês e Bishi significa “forma de diamante”. O resultado é Mitsubishi, a marca dos três diamantes.
Ricardo Cunha Carreiras
Clássico
Germano Silva
Mano
Muito bom o topico, sim senhor...
Obrigado Francisco Lemos Ferreira, por toda esta informação. Uma grande pesquisa, para um resultado explendido...
Obrigado Francisco Lemos Ferreira, por toda esta informação. Uma grande pesquisa, para um resultado explendido...
Rui de Pinho
YoungTimer
Olá,
gostaria de acresentar na historia do logotipo da Audi o seguinte promenor: em 1967 a NSU apresenta o Modelo NSU Ro 80 com varias inovacoes técnicas... Relembro esse modelo pq é o mais famoso da empresa NSU!
Entao em 1969 a NSU Motorenwerke AG (que neste momento já pertence à VW) fusiona com a Auto Union o novo nome da empresa fica a ser: Audi NSU Auto Union AG com residencia em Neckarsulm
gostaria de acresentar na historia do logotipo da Audi o seguinte promenor: em 1967 a NSU apresenta o Modelo NSU Ro 80 com varias inovacoes técnicas... Relembro esse modelo pq é o mais famoso da empresa NSU!
Entao em 1969 a NSU Motorenwerke AG (que neste momento já pertence à VW) fusiona com a Auto Union o novo nome da empresa fica a ser: Audi NSU Auto Union AG com residencia em Neckarsulm
Rui de Pinho
YoungTimer
e entao só em 1985 é que muda o nome para a que ainda tem hoje Audi AG
Cumprimentos
Rui
A historia da VW é um bocadinho complexa pq tem haver com a segunda guerra mundial e os tempos depois...
Mas eu posso comecar por aqui: Adolf Hitler tinha a ideia fixa que todos os residentes do 3. Reich tivessem um automóvel!
Assim a associacao "Kraft durch Freude" que tinha como funcao de organisar os tempos livres no reino = Reich tive essa meta.
Ao mesmo tempo, independente das ideias nazis, o engenheiro Ferdinand Porsche(!) tentava realizar o seu projecto dum carro...
(continua e tb tenho imagens interesantes)
Cumprimentos
Rui
A historia da VW é um bocadinho complexa pq tem haver com a segunda guerra mundial e os tempos depois...
Mas eu posso comecar por aqui: Adolf Hitler tinha a ideia fixa que todos os residentes do 3. Reich tivessem um automóvel!
Assim a associacao "Kraft durch Freude" que tinha como funcao de organisar os tempos livres no reino = Reich tive essa meta.
Ao mesmo tempo, independente das ideias nazis, o engenheiro Ferdinand Porsche(!) tentava realizar o seu projecto dum carro...
(continua e tb tenho imagens interesantes)
Hugo Paula
SPRINT
Um tópico interessantissimo e grom grande valor! Fiquei a saber bastante sobre os logotipos das marcas, sabia da Alfa Romeo, claro está, mas nunca me interessei muito pelos logos "da concorrência" que tambem têm bastante interesse. Muito obrigado pelo tópico Francisco, e parabéns pela escolha!
Saudações Alfistas
Saudações Alfistas
Rui de Pinho
YoungTimer
ok vamos lá entao...
O senhor Ferdinand Porsche como eu tinha dito tentava independentemente realizar o seu sonho de um automóvel para todo o povo, assim ele em 1932 apresentado em conjunto com a empresa "Zündapp" que financio um prototipo chamado Typ 12.
Em 1933 entao Hitler sobe ao poder.... Naqueles tempos a IAA ainda era em Berlim e Hitler como novo chefe do estado comomora as ceremónias...
Depois de um ano cheio de bastantes dificuldades financeiras para o projecto de Porsche, divido aos cortes dos apoios do estado para as empresas automobilista (Hitler tinha a ideia q necessitava apenas uma unica empresa nacional) F. Porsche tem a sorte de conhecer o senhor Werlin, a qual ele conta do seu projecto...
Como eu no inicio tinha dito, tanto Hitler como F. Porsche tinham como visao de mobilizar toda os membros da sociadade ou como se diz mais simples o "povo" (em alemao: Volk) e Wendelin será o homem que partecipa destes planos a Hitler...
Em 1934 apresenta-se o NSU Typ 32... Mas até à primeira "seria" daquele carro que hoje é conhecido por carrocha ainda se tem de esperar apenas 2(!) anos. Tempo que foi necessário para uma quantia de 33 prototipos fazer 80000km...
Depois destes testes de prototipos Hitler manda o arquitecto Peter Koller fazer os planos para a fabrica de producao, a mais moderna daqueles tempos na Europa.
Ela depois de construida tera o nome Kraft durch Freude (Kdf), e como estamos no tempo de grande visoes nao se manda apenas construir uma fábrica de producao evidentemente que se mandou construir uma cidade inteira, hoje conhecida como Wolfsburg.
Em 1938 no ramo das ceremónias Hitler proclama uma ideia bestial, todos os cidadoes podem pedir uma "Sparkarte" (caderneta de poupanca) em qual podem pagar todas as semans uma quantia de 5 Reichsmark (RM) até terem poupado o preco do seu KdF-Wagen (=veiculo) em total 990RM mais 50RM para a entrega do carro e ainda mais 200 RM para dois anos de imposto de seguro. Soma total: 1240RM!!!
Bem, o resto é historia:
1939 comeca a 2° guerra mundial
1945 acaba a 2° guerra mundial
Quando em 1945 os aliados marcham pelo país adiante sao os americanos que chegam como primeiros à porta da cidade "Kraft durch Freude" que nao se encontra sinalada em nenhum mapa, os primeiros trabalhadores veem ao encontro dos soldados a pedirem ajuda.
Por sorte houve um General chamado McEvoy que engracou com aqueles carros e envez de fechar a empresa (que estava muito destruida) mandou a reconstruir assim que eles em primeiro tivessem uma oficina para os seus carros militares e mais tarde recomecou a producao das carrochas...
O senhor Ferdinand Porsche como eu tinha dito tentava independentemente realizar o seu sonho de um automóvel para todo o povo, assim ele em 1932 apresentado em conjunto com a empresa "Zündapp" que financio um prototipo chamado Typ 12.
Em 1933 entao Hitler sobe ao poder.... Naqueles tempos a IAA ainda era em Berlim e Hitler como novo chefe do estado comomora as ceremónias...
Depois de um ano cheio de bastantes dificuldades financeiras para o projecto de Porsche, divido aos cortes dos apoios do estado para as empresas automobilista (Hitler tinha a ideia q necessitava apenas uma unica empresa nacional) F. Porsche tem a sorte de conhecer o senhor Werlin, a qual ele conta do seu projecto...
Como eu no inicio tinha dito, tanto Hitler como F. Porsche tinham como visao de mobilizar toda os membros da sociadade ou como se diz mais simples o "povo" (em alemao: Volk) e Wendelin será o homem que partecipa destes planos a Hitler...
Em 1934 apresenta-se o NSU Typ 32... Mas até à primeira "seria" daquele carro que hoje é conhecido por carrocha ainda se tem de esperar apenas 2(!) anos. Tempo que foi necessário para uma quantia de 33 prototipos fazer 80000km...
Depois destes testes de prototipos Hitler manda o arquitecto Peter Koller fazer os planos para a fabrica de producao, a mais moderna daqueles tempos na Europa.
Ela depois de construida tera o nome Kraft durch Freude (Kdf), e como estamos no tempo de grande visoes nao se manda apenas construir uma fábrica de producao evidentemente que se mandou construir uma cidade inteira, hoje conhecida como Wolfsburg.
Em 1938 no ramo das ceremónias Hitler proclama uma ideia bestial, todos os cidadoes podem pedir uma "Sparkarte" (caderneta de poupanca) em qual podem pagar todas as semans uma quantia de 5 Reichsmark (RM) até terem poupado o preco do seu KdF-Wagen (=veiculo) em total 990RM mais 50RM para a entrega do carro e ainda mais 200 RM para dois anos de imposto de seguro. Soma total: 1240RM!!!
Bem, o resto é historia:
1939 comeca a 2° guerra mundial
1945 acaba a 2° guerra mundial
Quando em 1945 os aliados marcham pelo país adiante sao os americanos que chegam como primeiros à porta da cidade "Kraft durch Freude" que nao se encontra sinalada em nenhum mapa, os primeiros trabalhadores veem ao encontro dos soldados a pedirem ajuda.
Por sorte houve um General chamado McEvoy que engracou com aqueles carros e envez de fechar a empresa (que estava muito destruida) mandou a reconstruir assim que eles em primeiro tivessem uma oficina para os seus carros militares e mais tarde recomecou a producao das carrochas...
Rui de Pinho
YoungTimer
capa da caderneta de poupanca
primeira pagina da caderneta com o primeiro logotipo da hoje conhecida Volkswagen
pagina 11 com o logotipo nazi mas com mas com nome volkswagen
logotipo numa capa de 1939
aqui o primeiro logotipo VW 1943
logotipo VW 1947
logotipo 1951
apesar destes mostrados logotipos as carochas entre 1957 até 1962 trazia um brassao. Até 1959 o real da familia de Wolfsburg e depois o da cidade de Wofsburg (de momento nao tenho disponiveis)
quando comecou a producao do Golf 1 existia este logotipo em divercos catalgos sem as letras VW
mas que é semelhante ao da carrocha entre 60 e 62
Cumprimentos a todos
nos
primeira pagina da caderneta com o primeiro logotipo da hoje conhecida Volkswagen
pagina 11 com o logotipo nazi mas com mas com nome volkswagen
logotipo numa capa de 1939
aqui o primeiro logotipo VW 1943
logotipo VW 1947
logotipo 1951
apesar destes mostrados logotipos as carochas entre 1957 até 1962 trazia um brassao. Até 1959 o real da familia de Wolfsburg e depois o da cidade de Wofsburg (de momento nao tenho disponiveis)
quando comecou a producao do Golf 1 existia este logotipo em divercos catalgos sem as letras VW
mas que é semelhante ao da carrocha entre 60 e 62
Cumprimentos a todos
nos
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
Obrigado pela valiosa contribuicao Rui !
Jorge M Silvestre
Clássico
Logotipos das Marcas: Mini
Mini, tornou se marca em 1969, apesar do Mini tenha sido lançado em 1959 pela BMC (British Motor Corportion), o simbolo do Mini sofreu algumas modificações ao longo dos tempos. Em 1994 , a marca é adquirida pela BMW, bem como todo grupo à qual pertencia, a Rover Group (Rover, Land-Rover, MG, Jaguar, Austin, Morris, etc...).
Ficava para aqui a falar da Mini/Minis o resto do dia...lol:feliz:
Fica para outra altura..
Mini, tornou se marca em 1969, apesar do Mini tenha sido lançado em 1959 pela BMC (British Motor Corportion), o simbolo do Mini sofreu algumas modificações ao longo dos tempos. Em 1994 , a marca é adquirida pela BMW, bem como todo grupo à qual pertencia, a Rover Group (Rover, Land-Rover, MG, Jaguar, Austin, Morris, etc...).
Ficava para aqui a falar da Mini/Minis o resto do dia...lol:feliz:
Fica para outra altura..
Nelson Lopes
Clássico
Anexos
Paulo cruz
YoungTimer
So agora li este topico por alto e achei muito interessante. Já agora aproveito para dar a minha pequena contribuição. Da citroen sei que o logotipo "double chevron" significa a forma dos dentes das engrenagens que andre gustave citroen fabricava antes de se dedicar aos automoveis.
Em relação á jaguar, a sua antiga definição era "SS" mas esse nome foi abandonado com a segunda guerra mundial por ser utilizado pelas tropas de hitler.
Já agora também gostava de saber o significado do logotipo da portaro cujo nome é a junção das palavras PORTUGAL e ARO (os famosos jipes romenos que foram adaptados para o nosso país. Alguém sabe?
Em relação á jaguar, a sua antiga definição era "SS" mas esse nome foi abandonado com a segunda guerra mundial por ser utilizado pelas tropas de hitler.
Já agora também gostava de saber o significado do logotipo da portaro cujo nome é a junção das palavras PORTUGAL e ARO (os famosos jipes romenos que foram adaptados para o nosso país. Alguém sabe?
Paulo Almeida
Veterano
![Logo_flag_800_600[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2007/10/343427_0ba05840e39ff3212c117ed264b50f70.jpg)
![Logo_carbon_800_600[1].jpg](https://anexos.portalclassicos.com/2007/10/343428_670a90773223308e003bf98d3b64eec3.jpg)
Conta apagada 31475
Antes Francisco Lemos Ferreira
ABARTH
Um escorpião poderoso e venenoso signo de nascença de Carlo Abarth. Nada mais apropriado como imagem de uma empresa de preparação de motores de competição. Carlo Alberto Abarth , nascido Karl Abarth (Viena, 15 Novembro 1908 – 24 Outubro 1979) austriaco, naturalizado italiano foi o grande ícone na preparação de carros de competição.
Um escorpião poderoso e venenoso signo de nascença de Carlo Abarth. Nada mais apropriado como imagem de uma empresa de preparação de motores de competição. Carlo Alberto Abarth , nascido Karl Abarth (Viena, 15 Novembro 1908 – 24 Outubro 1979) austriaco, naturalizado italiano foi o grande ícone na preparação de carros de competição.
Anexos
João Trigueiro
James Bond
Excelente Tópico
J
Jorge Aguiar
Guest
Lá vou ter que puxar a brasa á minha sardinha :
Renault: O losango parecido com um diamante foi adoptado em 1925, para sugerir sofisticação e prestígio. Desde então, teve quatro mudanças de visual. O primeiro símbolo, de 1898, eram dois "R", em homenagem aos irmãos Loiuis e Marcel Renault, fundadores da marca francesa.
:Renault: O losango parecido com um diamante foi adoptado em 1925, para sugerir sofisticação e prestígio. Desde então, teve quatro mudanças de visual. O primeiro símbolo, de 1898, eram dois "R", em homenagem aos irmãos Loiuis e Marcel Renault, fundadores da marca francesa.
