Tiago Braz
YoungTimer
Bom dia.
Este tópico serve para discutir de forma organizada e estruturada o que há de errado com as regras atuais de calculo do IUC para clássicos importados. E idealizar propostas realistas de como a lei deveria ser.
Este Tópico NAO é para:
- perguntar quanto ira pagar o meu clássico.
- pedir que expliquem como funciona a lei.
- refilar sem propósito sobre o estado atual das coisas.
- postar generalidades fora do propósito e que nao contribuam para a resolução do problema.
Como regra geral o IUC aplicado a clássicos importados é o mesmo de um veiculo novo. Ponto final.
Para veículos com ano de fabrico anterior a 1970 o factor CO2 no calculo do IUC é sempre o valor mínimo (<120g CO2). De resto o calculo é igual. (pendente a confirmacao de qual o decreto lei onde isto está escrito)
A primeira incongruência da regra à data de hoje começa logo por aí. Sendo que em qualquer outro cenário, o que define um veiculo como sendo um clássico é o facto de ter mais de 30 anos, por que razão existe este critério para veículos anteriores a 1970?
Esta parece ser logo a questão mais simples de abordar e rever. O critério para fixar o valor mínimo do CO2 deverá depender de o veiculo ser ou não um clássico certificado, e não simplesmente depender do critério aparentemente arbitrário que é o 1º de Janeiro de 1970.
Este tópico serve para discutir de forma organizada e estruturada o que há de errado com as regras atuais de calculo do IUC para clássicos importados. E idealizar propostas realistas de como a lei deveria ser.
Este Tópico NAO é para:
- perguntar quanto ira pagar o meu clássico.
- pedir que expliquem como funciona a lei.
- refilar sem propósito sobre o estado atual das coisas.
- postar generalidades fora do propósito e que nao contribuam para a resolução do problema.
Como regra geral o IUC aplicado a clássicos importados é o mesmo de um veiculo novo. Ponto final.
Para veículos com ano de fabrico anterior a 1970 o factor CO2 no calculo do IUC é sempre o valor mínimo (<120g CO2). De resto o calculo é igual. (pendente a confirmacao de qual o decreto lei onde isto está escrito)
A primeira incongruência da regra à data de hoje começa logo por aí. Sendo que em qualquer outro cenário, o que define um veiculo como sendo um clássico é o facto de ter mais de 30 anos, por que razão existe este critério para veículos anteriores a 1970?
Esta parece ser logo a questão mais simples de abordar e rever. O critério para fixar o valor mínimo do CO2 deverá depender de o veiculo ser ou não um clássico certificado, e não simplesmente depender do critério aparentemente arbitrário que é o 1º de Janeiro de 1970.