Instalar conta rotações

mario nunes

YoungTimer
Algume me pode explicar como se liga um conta rotações???
ou seja se adquirir um manometro como faço para o ligar e o meter a funcionar?
o carro é um capri mkii mas o procedimento devera nao fugir muito a ragra para outors modelos certo?


Bem tive a pesquisar um pouco e li qq coisa sobre ligar o conta rotaçoes ao alternador. sera assim?
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas, se as cores dos fios forem estas, verde, branco, preto as ligações são as seguintes:
verde - saída do platinado (distribuidor/bobine);
branco - positivo da ignição (entrada + da bobine);
preto - negativo (massa).
Terá também a ligação para a iluminação.
Cumps.
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
mario nunes disse:
Algume me pode explicar como se liga um conta rotações???
ou seja se adquirir um manometro como faço para o ligar e o meter a funcionar?
o carro é um capri mkii mas o procedimento devera nao fugir muito a ragra para outors modelos certo?


Bem tive a pesquisar um pouco e li qq coisa sobre ligar o conta rotaçoes ao alternador. sera assim?
Boas Mario, esse conta-rotaçoes nao pertence ao carro inicialmente, ou seja, nao é de origem?

Pergunto isto porque tenho um Escort mkI 1.3L, que nao tem conta rotaçoes de origem, e mais tarde gostaria de por um...

cumprimentos.
 

Pedro Barradas

YoungTimer
Como disse o Carlos Antunes, mas deixando as cores de parte, deverás ter 3 fios. Um para a massa, outro para o + (controlado por ignição) e o terceiro para o sinal que vem da bobine.

Em regra o fio de massa é preto, o + será vermelho e o que recebe o sinal da bobine pode ser de qualquer cor.

Atenção que isto aplica-se a conta rotações novos. Havia alguns como o que vinha nos Datsun 120Y que tinha 4 fios. Para alem do de massa e do +, os outros dois serviam para colocar o conta-rpm em série com o fio da bobine. Mas a menos que estejas a colocar um conta-rpm antigo, deves ter um de 3 fios.

Como curiosidade, o fio que liga o conta-rpm à bobine pode ser utilizado como uma espécie de corta-circuitos. Se montarem um interruptor que permita ligar este fio à massa, o motor não arranca enquanto o interruptor não for desligado. Usar apenas em carros de ignição simples... as electronicas podem não gostar destes estratagemas.

Pedro
 

daniel ventura

danidatsun
Pedro Barradas disse:
Como disse o Carlos Antunes, mas deixando as cores de parte, deverás ter 3 fios. Um para a massa, outro para o + (controlado por ignição) e o terceiro para o sinal que vem da bobine.

Em regra o fio de massa é preto, o + será vermelho e o que recebe o sinal da bobine pode ser de qualquer cor.

Atenção que isto aplica-se a conta rotações novos. Havia alguns como o que vinha nos Datsun 120Y que tinha 4 fios. Para alem do de massa e do +, os outros dois serviam para colocar o conta-rpm em série com o fio da bobine. Mas a menos que estejas a colocar um conta-rpm antigo, deves ter um de 3 fios.

Como curiosidade, o fio que liga o conta-rpm à bobine pode ser utilizado como uma espécie de corta-circuitos. Se montarem um interruptor que permita ligar este fio à massa, o motor não arranca enquanto o interruptor não for desligado. Usar apenas em carros de ignição simples... as electronicas podem não gostar destes estratagemas.

Pedro
ora aquii esta um post bastante util para mim!!!! :huh: eu nunca me dei bem com faìscas....a eletricidade e os fios nunca gostaram de mim...:feliz:
 
Carlos Antunes disse:
Boas, se as cores dos fios forem estas, verde, branco, preto as ligações são as seguintes:
verde - saída do platinado (distribuidor/bobine);
branco - positivo da ignição (entrada + da bobine);
preto - negativo (massa).
Terá também a ligação para a iluminação.
Cumps.
qual é a diferença entre o verde e o branco?
o branco vai para o + da bobine e o verde vai para que sitio da bobine?
 
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