Informação sobre Golf gti 1600 de 1981

Jorge Macedo

YoungTimer
Boa noite!

Gostava que alguém desse opinião sobre gti 1600, e o valor justo para a compra.

Tenho a possibilidade de comprar um que parece não ter podres, interior em bom estado,
tablier não muito bom, por baixo alguma ferrugem.

Obrigado
 

Miguel Duarte

Clássico
Qualquer sucata vale 2.000 Euros.

Um sólido e em bom estado vai +- para 4.000 e os excelentes ultrapassam facilmente os 7.000 Euros.
 

Márcio Almeida

YoungTimer
Um amigo meu tem um de 1980 com motor 1800 e embora o estado não seja o melhor, pelo menos de interiores, diz que não o vende por menos de 5000€!!!! e realmente o carro vale, é brutal!
 
Desde 1986 até 2006, tive sempre um Golf GTI Mk1, desde o 1.6, ao 1.8.

Se estiver em bom estado e tiver uma assistência correcta é, na minha opinião, o clássico mais indicado para uma utilização como daily driver.

É potente, rápido, fiável, relativamente económico, seguro e ainda se adapta ao transito e circulação actuais.

Uma boa assistência passa pela utilização de óleo adequado, cumprir os ciclos de mudança, efectuar sempre a afinação na Bosch e sobretudo, efectuar os trabalhos num mecânico que conheça o carro e não atribua eventuais falhas a problemas de injecção...que é o que quase sempre acontece.

A única debilidade crónica que sempre conheci nos meus GTI foi a pouca durabilidade da bomba de água, mesmo a original. Ao longo de 20 anos foram algumas substituídas.

Outro pormenor importante: a panela de escape deve ser a original, ou em alternativa uma Walker.
Todas as outras alteram o barulho do motor, aumentam o consumo e o motor nas baixas rotações não fica certo.

Não esquecer que o andamento é muito superior à capacidade de travagem: discos à frente e tambores atrás.
A utilização de um bom óleo de travões, melhora um pouco a eficácia destes.

Quanto a valores: 5.000 €, só se estiver absolutamente original e em muito bom estado, o que não é muito fácil de encontrar.
 

Fernando Sampaio

SampaS
Portalista
Miguel Duarte disse:
Qualquer sucata vale 2.000 Euros.

Um sólido e em bom estado vai +- para 4.000 e os excelentes ultrapassam facilmente os 7.000 Euros.
Um carro clássico só vale impiricamente o_O

Se precisares de dinheiro e o quiseres vender num repente, vais ver quanto vale !!! :p

Ou se tiveres um acidente em que não és culpado e originar uma perda total do veiculo, vais ver como se irá comportar a companhia de seguros quando tiver de avaliar o veiculo.

E principalmente , e esquecendo estes pontos anteriores mas também reforçando-os,
um clássico só tem o valor pelo qual se se consegue concretizar a venda.
Pois anda muito inflacionado o mercado de classicos , mas depois ninguém lhes pega
(salvo honrosas excepções)
Tenho visto e sei de alguns GTi's à venda em site's tipo "competiauto" e continuam continuam, vão baixando de preço (4.500 / 4.000 €) e nada de serem vendidos.
Por isso cautela com os investimentos malucos nos Clássicos, pensem com a cabeça e não
tanto com o coração.

Cumps
Fs
 

nuno granja

petrolhead
Portalista
Autor
Fernando Sampaio...boa! convem sempre alguem ter a noção das realidades


sobre o GTI 1600 tenho dois Sciroccos com essa mecanica

Um deles comprei-o em 1998 com 157.000km e hoje tem perto de 330.000km.
Levou um uso duro diario durante alguns anos e rachou o bloco aos 196.000.
Levou um motor de um GTI que tinha vindo da suiça com motor novo e esteve em Valença apreendido pela GF...20 e poucos anos.
Gastou uma bomba de agua e duas embraiagems, a primeira (SACHS) foi colocada quando o comprei e durou 50.000 desfazendo-se literalmente ao chegar a uma portagem.
Em 2001 o escape teve de ser substituido, coloquei um "Fonos" com 1 anos de garantia que teve de ser acionada 11meses depois e ainda lá esta embora eu ache que mais tarde ou mais cedo vai ter de ser substituido. Este escape funciona (silencioso e disponilidade a baixos regimes) bem mas como nunca tive um de origem não posso comparar.
De motor pouco mais levou mas nos anciliares, radiador, todos os apoios, tubos de injectores e injectores. Uma borracha dos diversos tubos que entram na injecção encosta muito a uma zona de metal quente e rompeu tendo sido substituida por um tubo em cobre sem que tenha notado diferenças.
Trava muito mal, a bateria de origem com 45A é insuficiente para os gastos de um dia de chuva a noite e troquei o alternador pelo de um 1800 que comprei para peças.

Uma foto tirada quando estava nos 320.00km...

kmsirocco.jpg

e um motor que é relativamente economico entre 7.5L/100km em viagem pela europa a respeitar limites e um maximo de 11.5 a abrir (com os pneus 175 orginais).

uma foto na normandia durante um encontro no hotel com um club de entusiastas de veiculo militares...

Militares_Scirocco.jpg

outra na holanda

EDAM_MOINHO.jpg

o outro Scirocco comprei-o com 140.000 em bom estado andei uns km e "desenvolveu" uma batida no motor que amis tarde ou mais cedo terei de ver...


nuno g
 

Anexos

Miguel Lobo*

Miguel Lobo
nuno granja disse:
Fernando Sampaio...boa! convem sempre alguem ter a noção das realidades


sobre o GTI 1600 tenho dois Sciroccos com essa mecanica

Um deles comprei-o em 1998 com 157.000km e hoje tem perto de 330.000km.
Levou um uso duro diario durante alguns anos e rachou o bloco aos 196.000.
Levou um motor de um GTI que tinha vindo da suiça com motor novo e esteve em Valença apreendido pela GF...20 e poucos anos.
Gastou uma bomba de agua e duas embraiagems, a primeira (SACHS) foi colocada quando o comprei e durou 50.000 desfazendo-se literalmente ao chegar a uma portagem.
Em 2001 o escape teve de ser substituido, coloquei um "Fonos" com 1 anos de garantia que teve de ser acionada 11meses depois e ainda lá esta embora eu ache que mais tarde ou mais cedo vai ter de ser substituido. Este escape funciona (silencioso e disponilidade a baixos regimes) bem mas como nunca tive um de origem não posso comparar.
De motor pouco mais levou mas nos anciliares, radiador, todos os apoios, tubos de injectores e injectores. Uma borracha dos diversos tubos que entram na injecção encosta muito a uma zona de metal quente e rompeu tendo sido substituida por um tubo em cobre sem que tenha notado diferenças.
Trava muito mal, a bateria de origem com 45A é insuficiente para os gastos de um dia de chuva a noite e troquei o alternador pelo de um 1800 que comprei para peças.

Uma foto tirada quando estava nos 320.00km...

kmsirocco.jpg

e um motor que é relativamente economico entre 7.5L/100km em viagem pela europa a respeitar limites e um maximo de 11.5 a abrir (com os pneus 175 orginais).

uma foto na normandia durante um encontro no hotel com um club de entusiastas de veiculo militares...

Militares_Scirocco.jpg

outra na holanda

EDAM_MOINHO.jpg

o outro Scirocco comprei-o com 140.000 em bom estado andei uns km e "desenvolveu" uma batida no motor que amis tarde ou mais cedo terei de ver...


nuno g
e um belo:feliz:
mas pk nao crias um topico para apresentares o carro?;)
 

Anexos

Antonio F Carvalho

Portalista
Portalista
Fernando Sampaio disse:
Um carro clássico só vale impiricamente o_O

Se precisares de dinheiro e o quiseres vender num repente, vais ver quanto vale !!! :p

Ou se tiveres um acidente em que não és culpado e originar uma perda total do veiculo, vais ver como se irá comportar a companhia de seguros quando tiver de avaliar o veiculo.

E principalmente , e esquecendo estes pontos anteriores mas também reforçando-os,
um clássico só tem o valor pelo qual se se consegue concretizar a venda.
Pois anda muito inflacionado o mercado de classicos , mas depois ninguém lhes pega
(salvo honrosas excepções)
Tenho visto e sei de alguns GTi's à venda em site's tipo "competiauto" e continuam continuam, vão baixando de preço (4.500 / 4.000 €) e nada de serem vendidos.
Por isso cautela com os investimentos malucos nos Clássicos, pensem com a cabeça e não
tanto com o coração.

Cumps
Fs

Sábias palavras Fernando! ;)

Mas também não era de esperar outra coisa...quem sabe (do que fala), sabe... :cool:
 

Tiago T Reis

YoungTimer
Em primeiro lugar quero dar os parabéns ao forum!
Em segundo como este tema também me interessa gostaria de saber se alguém tem ideia de quanto vale (€) um Golf GTI 1.6 de 1982 em estado de concurso.
Fico a aguardar as vossas respostas.
Obrigado!

Melhores cumprimentos,

Tiago
 
Depende do que é que se entende por estado de concurso.

Essa designação não me deixa muito boa impressão.

Sem ver, ao vivo, é melhor não arriscar valores, porque para estar nesse tal estado, não se pode detectar o mínimo defeito, o que é mesmo muito pouco provável.
 
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