Andre.Silva disse:
É só interessados. Gostei dessa J. Silva. Ricardo, quanto às peças, já me disseram diabos dos preços de peças específicas para o modelo. Quase que me metiam medo.
Eu também vi um igual ao meu de 84 a venda, em Espanha. Mas não tinha extras. Até os vidros eram manuais.
Já te disse várias vezes André, que o teu carro é muito interessante, não só por ser um pré-série igualzinho ao que tornou famoso Ayrton Senna na chegada à F1, como também está carregadinho de extras de fábrica (lava farois, vidros eléctricos, sensor de temperarura exterior, luzes de cortesia atrás, ABS, etc etc...)
Em relação às peças, das duas três:
-tens peças exactamente iguais às dos 190D, e por isso baratissismas (carroçaria, interior, etc)
-tens peças específicas, mas que por terem menor saída ainda estão com preço antigo e muito barato
-tens peças especificas que efectivamente são caras, mas de boa qualidade e que não avariam facilmente, ou podes comprar em segunda mão no ebay alemão e que ainda estão em bom estado. Afinal sempre é um Mercedes
De qualquer das formas é um carro que comprei por necessidade de versatilidade (e por isso vendi o XJ6 4.2), mas que me tem vindo a supreender cada vez mais, sempre que lhe meto mais uma série de Kms. É muito eficaz na condução, muito versátil (4 portas) e com running costs muito mais baratos do que qualquer concorrente (i.e. E30 M3)
O único calcanhar de Acquiles tem sido a injecção K-Jtronic da qual ninguem parece entender patavina, muito menos a rede de concessionários oficial Mercedes. Mas mesmo assim, quando comprei o meu 190 posso dizer que a afinação do motor estaria a 40%..... depois dos meus primeiros trabalhos ficou a 80%, e posteriormente a 90%..... Desta última intervenção que fiz posso dizer que andará à volta dos 98%... tá um espectáculo a puxar de baixas, médias e altas rotações. O orçamento da Mercedes era 3.700 euros + IVA.... o custo final de peças rondou... 0 euros...
E volto a dizer: o 190E 16v foi o que mais pontos ganhou nos vários campeonatos de DTM da época, batendo assim o M3 E30 - the most successful road racing car.
