Fernando Salgueiro
Gran Turismo
Dependerá desses valores, mas nunca conte pagar menos de €4000.
Mais IVA e taxas de alfândega se o veículo vier de fora da UE.
Mais IVA e taxas de alfândega se o veículo vier de fora da UE.
Eduardo Relvas disse:Meus amigos,
Tenho deixado este tópico de lado mas de facto este é um assunto importante e que de uma vez por todas devia ter a nossa atenção.
O primeiro ponto importante que temos todos de reter é que NINGUÉM está a defender os nosso interesses. Que isto fique bem claro. Não há cá ACP nem CPAA ou afins que nos valham. Esses estão demasiado ocupados a defender os interesses deles para se lembrarem do zé povinho.
Jota Silva disse:Muito obrigado pelas respostas :feliz:
Fabricio, os valores que me deu...bem fiquei um bocado confuso....deu-me valores para carros superiores a 4200cm3, mas o carro em questão tem 2985cm3....logo é provavel que a tenha uma emissão inferior....
Não encontro em lado nenhum a emissão de gases deste carro....
Pelo menos já ha um abate na taxa de cilindrada....
Mesmo assim....enfim...que treta...
Abraços
Eduardo Relvas disse:Meus amigos,
Tenho deixado este tópico de lado mas de facto este é um assunto importante e que de uma vez por todas devia ter a nossa atenção.
O primeiro ponto importante que temos todos de reter é que NINGUÉM está a defender os nosso interesses. Que isto fique bem claro. Não há cá ACP nem CPAA ou afins que nos valham. Esses estão demasiado ocupados a defender os interesses deles para se lembrarem do zé povinho.
Outro facto: Abstenções são dar a vitória aos tipos em quem os imbecis que ainda acreditam no sistema votarem... daí os tipos que se têm elegido nos últimos anos. Eu olho incrédulo para as sondagens, mas o facto é que só os iludidos é que ainda votam, os outros deixam votar e cruzam os braços!
Querem assustar-se ainda mais? Então vejam as novas leis que estão para breve:
Primeiro, os impostos sob os carros novos (não nos afecta grandemente mas pronto) vão passar a ser sobre a posse de veículo, e aumentam a tal ponto que aos 8 anos de idade se torna incomportável manter o veículo, por isso ou se vende ou se dá baixa dele, o que obriga à destruição do mesmo.
Segundo e mais grave para nós, as novas leis relacionadas com os seguros, em que se explicita que se o veículo for danificado num acidente (mesmo que não seja culpa do próprio) e a seguradora decidir que a reparação não é viável em termos de custo, é imediatamente dada ordem de cancelamento da matrícula e destruição do veículo, sem possibilidade de manutenção do mesmo pelo proprietário ou opção de reparação pela parte do dono. Resultado? Quem ganha? Não somos nós... Aconselho-vos vivamente a reverem as vossas apólices de seguro (que são quase sempre apenas contra terceiros) e acordarem com a vossas seguradora um valor adequado do veículo. E podem ter a certeza que cada vez mais vai haver acidentes não declarados... o que também não ajuda ninguém, a não ser as seguradoras, pois claro.
O nosso amigo estado gosta tanto de nós que em vez de nos dar benefícios tira-os... mas ninguém reclama, baixam-se e levam...
Cada vez mais acho que se devia pensar num sindicato para os clássicos. Temos de criar o nosso lobby.
E pessoalmente eu entrava na proposta do veículo militar...
Mas por favor, se fizerem revoluções, matem alguém... o mal do 25 de Abril, como alguém já disse em tempos, é ter sido uma revolução sem sangue, assim já ninguém se lembra por que é que lutou. Aliás, basta ver que já estamos pior do que estávamos antes de 74.
O clássico é considerado um luxo, por isso é um passatempo de ricos. Mas os "ricos" que eles exploram são os desgraçados, porque os verdadeiramente ricos continuam a dar a volta ao sistema.
E por fim, um recado aos que pensam comprar um clássico lá fora, têm algumas opções:
- Manter o carro no sítio (não comprar);
- Comprar, manter o registo e pedir nacionalidade do sítio de origem do carro;
- Arranjar cá um veículo nacional com documentos todo podre e trocar o nº de chassis e hey, presto! tá legal;
- Desistir e comprar um clássico nacional;
- Fugir daqui.
Acham que alguém se rala conosco? O património automóvel para o estado está salvaguardado pelos museus, e o que anda por aí a rolar que se lixe. Quando vemos grandes colecções vendidas, é sempre para fora. Cá, mesmo que se queira, é-se tão f##ido que a pessoa desiste de trazer o que quer que seja de fora. Ficam apenas os que são pouco valiosos para exportar. E agora mesmo os que andam por aí aos caídos vão ao ar porque se estiverem na base de dados das finanças o pessoal vai dar baixa deles pra não pagar.
Por falar em sucatas com documentos, alguém quer comprar papéis de um 127???
Pensem bem nestas coisas todas... e depois pensem mais um bocado.
Um abraço!
Fabricio Estebes disse:Aqui está finalmente a simulação para duas cilindradas: 4235 e 5343 cm3, na versão 2007 e 2008, e caso não haja CO2 registado para os respectivos veiculos.
Eduardo Relvas disse:Peço desculpa por estar a "politicar" o tópico, mas falta considerar este factor em conjunção com todas as despesas que nos querem pôr em cima:
Reparem como o nosso salário médio está abaixo do limiar de pobreza da Grécia...
Fernando Salgueiro disse:Refiro que uma diferença de 50 g na emissão de CO2, fará uma alteração ao valor do imposto em €1150. É preciso ainda ter em conta que, quando não haja valores oficiais dos níveis de emissão, o carro será sujeito a um teste para medir tais níveis. Ou seja, dois veículos iguais poderão pagar impostos diferentes, caso estejam com afinações diferentes.
Eduardo Relvas disse:Peço desculpa por estar a "politicar" o tópico, mas falta considerar este factor em conjunção com todas as despesas que nos querem pôr em cima.
Reparem como o nosso salário médio está abaixo do limiar de pobreza da Grécia...
Fabricio Estebes disse:Caso não haja valores oficiais é utilizada a tabela B em vez da A!
Fernando Salgueiro disse:Peço desculpa pela insistência mas essa informação não é correcta. A referida tabela B é utilizada - entre outros que não interessam aqui - para veículos produzidos antes de 1970.
A todos os produzidos posteriormente é aplicada a tabela A tal como indiquei. Sugiro que leia com atenção a Lei n.º 22-A/2007 para não ser induzido em erro.
Fabricio Estebes disse:Sim e também nos casos em que não foi apurada as emissões de CO2!
http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-sobre-veiculos/
Para além dos comerciais!
Fabricio Estebes disse:Nada como ir a uma fonte segura:
http://www.vcacarfueldata.org.uk/downloads/may2007.asp
e:
um veiculo que consuma em média 15 l/100
Fica-se por uma média de 354 a 361 g/km
Utilizando o valor máximo que é 361 ficamos com:
Ano Cilindrada Taxa cm3 valor abatimento total cm3 co2 taxa co2 total abatimento total co2 total final
2007 2985,00 7,16 21372,60 -7850,00 13522,60 361 60,00 21660,00 -9786,00 11874,00 25396,60 0,2 5079,32
2008 2985,00 4,25 12686,25 -4857,50 7828,75 361 115,00 41515,00 -19285,00 22230,00 30058,75 0,2 6011,75
Jota Silva disse:Obrigado Fabricio
Dás-me dois valores, isso é o que pagaria antes da nova lei, e o que pago agora, é isso?!
Infelizmente pagaria mais pelo imposto do que o carro....Já não existem bons negocios...
Se optasse por não legalizar o carro, poderia circular com ele aqui durante 3 meses em Portugal, e depois?! Dantes tinha que se caraimbar alguma coisa nas fronteiras!!! Mas agora as fronteiras estão abertas...como se procede neste tipo de casos?!
Obrigado pela a ajuda e pelo tempo dispendido....