Ignição Electrónica Ke30
- Autor do tópico wolf
- Data de início
André, passe 1º na secção entusiastas e apresente-se à comunidade sff.
No ebay encontram-se uns kits para substituir o platinado.
Abraço.
No ebay encontram-se uns kits para substituir o platinado.
Abraço.
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Eu não tenho ignição eletrónica, tenho antes um platinado eletrónico, exatamente igual ao da venda que o Carlos publicou, imagina só que é do mesmo vendedor e tudo!
Não notei grande diferença, mas eu também não sou muito sensível a pequenas mudanças, e aquilo também não é "a melhor bolacha do pacote" em termos de potência ao carro, mas acrdito que deve ajudar, por isso é que o adquiri.
Adquiri também uns cabos de velas de 8mm em silicone com núcleo de carbono.
São aquelas pequenas coisinhas que no fim, todas juntas, fazem a sua diferença.
Não notei grande diferença, mas eu também não sou muito sensível a pequenas mudanças, e aquilo também não é "a melhor bolacha do pacote" em termos de potência ao carro, mas acrdito que deve ajudar, por isso é que o adquiri.
Adquiri também uns cabos de velas de 8mm em silicone com núcleo de carbono.
São aquelas pequenas coisinhas que no fim, todas juntas, fazem a sua diferença.
Anexos
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Pff, não.Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Não notaste , Nuno ?
É assim tão notório?
Eu tenho de tirar um tempinho para vos mostrar as pequenas coisas que fiz no carro atualmente, mas ainda queria aplicar as ventoinhas elétricas que adquiri, antes de vos mostrar... lol
Anexos
Ruben Anjos
YoungTimer
boas
nuno onde conseguiste esses cabos de velas em carbono?
nuno onde conseguiste esses cabos de velas em carbono?
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Aqui, neste vendedor e tudo:
http://www.ebay.com/itm/8mm-Blue-Silicone-Ignition-HT-lead-wire-1-Meter-/170965312663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27ce53a497&vxp=mtr
Para os Ke's, para fazer as 4 velas mais o cabo da bobine ao distribuidor, é necessário 1,5 metros.
Eu descravei os terminais de uns cabos velhos que cá tinha e cravei nestes, ficou top com pouco dinheiro.
http://www.ebay.com/itm/8mm-Blue-Silicone-Ignition-HT-lead-wire-1-Meter-/170965312663?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27ce53a497&vxp=mtr
Para os Ke's, para fazer as 4 velas mais o cabo da bobine ao distribuidor, é necessário 1,5 metros.
Eu descravei os terminais de uns cabos velhos que cá tinha e cravei nestes, ficou top com pouco dinheiro.
OP
OP
wolf
YoungTimer
Nuno que centralina tens montada? Eu tenho uma bobina de um talbot montada no carro. Essa bobina estava montada numa ignição electrotécnica. Notei uma diferença significativa em trocar a bobine só que os cabos e os platinados não ajudam.
Qual é o melhor conjunto que me aconselham a montar?
Qual é o melhor conjunto que me aconselham a montar?
Mensagem Automática
Este tópico foi movido de "Oficina de Restauro → Oficinas Especializadas → Toyota" para "Oficina de Restauro → Mecânica".
Este tópico foi movido de "Oficina de Restauro → Oficinas Especializadas → Toyota" para "Oficina de Restauro → Mecânica".
Nuno M Pereira
Veterano
Boas estes carros não precisam de centralina
A Ignição é montada directamente ao distribuidor, mas precisa de funcionar com uma bobine original, senão queima o módulo
Eu montei uma destas e notei grande diferença no motor a pegar assim como uma maior estabilidade de potencia.
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Corolla-1200-1600-Electronic-Ignition-POWERSPARK-/360543826245?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53f2163145&vxp=mtr
A Ignição é montada directamente ao distribuidor, mas precisa de funcionar com uma bobine original, senão queima o módulo
Eu montei uma destas e notei grande diferença no motor a pegar assim como uma maior estabilidade de potencia.
http://www.ebay.com/itm/Toyota-Corolla-1200-1600-Electronic-Ignition-POWERSPARK-/360543826245?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item53f2163145&vxp=mtr
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Boas Nuno, desculpa discordar de ti num aspeto, podes utilizar uma outra bobine, desde que a resistência interna da bobine seja superior a um determinado valor.Nuno M Pereira disse:
Para as bobines dos Ke's, esse valor tem de ser superior a 1,6 Ohm, logo, se tiveres uma bobine das boas, mas com um valor de resistência interna inferior a este, podes aplicar uma resistência em série com o platinado. Aliás, a resistência que tens montada na bobine serve para isso mesmo.
Na página do vendedor, diz "para bobines com resistência superior a 1.6 Ohm" e não refere que tem de ser a original.
Dá para entender o que escrevi?
Aquele abraço!
Anexos
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Segundo o vendedor , não é preciso o balastro , entende-se resistencia (?) Ora bem o meu não tem , logo não seria preciso mais alterações ! Agora estou indeciso em mandar buscar, o Nuno diz que notou e bastante , o Nuno Costa, não notou
, estou indeciso , pois ainda assim ia me custar quase 50 mocas se fosse pra mandar buscar .
non ballast system recommended
, estou indeciso , pois ainda assim ia me custar quase 50 mocas se fosse pra mandar buscar .non ballast system recommended
Anexos
OP
OP
wolf
YoungTimer
Nos de competição eles montão com centralina que é o que dá mais potencia à faisca juntamente com a bobine. Não haverá um kit de distribuidor, centralina e cabos?
Tenho um amigo que comprou um na Inglaterra usado e sai-lho 300 euros mas queria procurar uma solução mais em conta.
P.S. kit dele vinha também com a bobine
Alguém me pode ajudar
Obrigado e um abraço
Tenho um amigo que comprou um na Inglaterra usado e sai-lho 300 euros mas queria procurar uma solução mais em conta.
P.S. kit dele vinha também com a bobine
Alguém me pode ajudar
Obrigado e um abraço
Ruben Anjos
YoungTimer
boas nuno.Nuno Daniel Costa disse:
notaste diferenca apenas com a mudança de cabos ?
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Vamos por partes Carlos. O Que faz a bobine? A bobine é um transformador que te aumenta a tensão, ao nível suficiente para provocar um arco elétrico nos polo da vela, originando a faisca. Um balastro, nos automóveis, a única peça que me lembro é no Xenon, que também é um transformador para a lâmpada acender. Na iluminação residêncial, um balastro também é um transformador (actualmente são balastros elétronicos e funcionam de outra forma).Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Segundo o vendedor , não é preciso o balastro , entende-se resistencia (?) Ora bem o meu não tem , logo não seria preciso mais alterações ! Agora estou indeciso em mandar buscar, o Nuno diz que notou e bastante , o Nuno Costa, não notou
non ballast system recommended
Portanto, o vendedor só diz para não aplicar em soluções com balastro, não tem nada a ver com a tal resistência na bobine. Uma resistência é uma resistência e não um balastro.
Eu apliquei o meu platinado eletronico na bobine original sem resistência e está a funcionar impecávelmente.
Quanto ao notar diferença ou não, o melhor que tenho a dizer é para não irem no que eu digo a esse aspeto, isto porque diariamente ando num veículo com maior cilindrada e com mais potência, pelo que, quando pego no Corolla, é normal que o desempenho dele não me deixe propriamente fascinado, se é que me entendem como é obvio, e pode ser por ai que nem sent grande diferença, isto porque toda a gente que conheço que meteu platinado eletronico, diz às mil maravilhas daquilo!
Isso é diferente, isso é uma distribuição eletrónica, e não apenas platinado. Essa é sem dúvia a melhor opção no que se fala de faísca na vela, porque num distribuidor convencional, a distribuição é feita através de um arco elétrico que vai deste o rotor até ao polo do cabo da vela, e isso cria uma queda de tensão que irá produzir menos faísca na vela. Com a distribuição eletronica, esse arco elétrico não se verifica no distribuidor, sendo a faísca aplicada toda à vela.Andre Moreira S disse:
De salientar que, ao contrário da generalidade dos mecânicos dizem, não é corrente que chega à vela mas sim tensão, em valores muito muito elevados, o que cria um arco elétrico no polo da vela (faísca). Por sinal, ao se verificar a faísca, verifica-se também a passagem de uma corrente, mas esta em valores muito muito reduzidos! A corrente é provocada pela diferença de potêncial (tensão) aos polos da vela.
Ruben, é como disse ao Carlos nete mesmo comentário, eu não notei grande coisa. Isto pode dever-se ao facto de circular diáriamente num veículo mais potente que o KE, e quando pego no KE, como ele não anda mais do que o outro, acabo por não ter percepção se está melhor ou pior... penso que a explicação para eu não sentir nada pode vir daqui...Ruben Anjos disse:
Mas agora aproveito e saliento que, nos cabos de velas, o núcleo (condutor) é pouco importante. O que importa verdadeiramente é o isolamento do cabo, devido aos grandes valores de tensão.
Por isso convém que seja bem largo e de material resistente. 8mm de silicone parece-me optimo!
Quanto ao condutor, se for bom tanto melhor. Estes cabos têm condutor em carbono, que é um mineral, e são optimos condutores.
Não é preciso que seja muito largo, porque as correntes são baixas, e o que determina a secção de um cabo é primordialmente a correntre.
Desculpem o post longo...
Anexos
Carlos Jorge Sol Teixeira
CorollaMania
Nuno Daniel Costa
Oh Costa!
Fiz exatamente o mesmo. Aliás, ando com uma mala de ferramentaspresa na mala do KE com ferramentas básicas para qualquer desenrasque, onde está um platinado e um condensador para substituir caso este eletronico dê o pifo. Inclusive, emendei os cabos do platinado eletronico de forma a poder substituir o platinado a qualquer momento, sendo só plug&play.Carlos Jorge Sol Teixeira disse:Post apagado Nuno
ainda tenho nessa mala, uma lanterna, 1 vela, 1 cabo de vela,escovas para limpar velas, chaves de velas, lampadas diversas, multimetro, manga térmo-retrátil, chaves de luneta, luvas (claro), etc...
Não vá o diabo tecê-las.
