Honda Honda Civic

Diários de Bordo

Honda Honda Civic

Bem , tendo em conta que q parte do combustível esta encaminhada sendo apenas preciso alguns tubos trocados e montar ,antes disso decidi desmontar todos os tubos de agua , radiador para verificação e limpeza.
Depois de desmontado conclui se :
- Falange que faz a ligação para a chaufagem toda podre sendo necessário trocar
- Tubos de agua tem ferrugem no interior pelo que irei procurar uns novos
- Tubo metalico que liga a bomba de agua a radiador um pouco corroída - acertei a ponta e lixei para dar um pouco de spray
- Falange do termóstato também um pouco corroída ms escapa bem, foi limpa mas não a 100%
- Radiador não estava roto e deduzo que continue bom , foi lavado
- Valvula de temperatura radiador testada e esta boa
- Termoventilador testado e esta bom

Conclusão - bico de obra ,vou precisar de tubos novos e tubos metálicos de ligação chaufagem e talvez o tubo grande metalico e não os há..
 
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Viva, muitos parabéns pelo Honda e, pelos fantásticos trabalhos que tem desenvolvido na recuperação do mesmo :thumbs up:

Acho um piadão a estes Civic's, são pequenos, raros de se ver, muito fiáveis, bonitos, etc....:) a chapa, às vezes é que...:( mas esse aparenta não estar nada mau, portanto é uma excelente base para ter/manter e restaurar. ;) Aliás

Quanto ao que tem referido das tubagens, as de borracha do circuito de refrigeração, se não estão gretadas, nem têm fugas, é um desperdício de € ir substituí-las (ok que novo é novo...mas não deve ser fácil nem barato encontrar igual), só porque têm ferrugem e sujidade agarrada :eek:
O que me ensinaram para se limpar o interior destes tubos (e que já experimentei e resulta bem), é mergulhar os mesmo em água morna ou quase fervente num alguidar, deixar lá algum tempo a "amolecer" a nha-nha :p que está dentro dos tubos e, depois é tirá-los e torcer/apertar (sem exageros) os mesmos várias vezes e em vários pontos, vai ouvir a sujidade toda a "estalar" e a ir saindo, repetir várias vezes até ficar o mais limpo possível. :thumbs up:

Quando já só sobrar uma sujidade-miúda, é montar tudo no sítio, colocar um anticongelante barato e ir substituindo algumas vezes antes de colocar o definitivo.... pois o resto da sujidade vai-se desprendendo dos tubos e ficar no anticongelante, com os sucessivos aquecimentos do trabalhar do motor.:)

Quanto ao restante material, é tentar em alguma casa de peças especializada em clássicos, ou em marcas Japonesas, ou se souber de ebay's, alfândegas e afins, é procurar pelos mercados asiáticos, Tailandeses, etc... que por vezes ainda se vê material novo e a preços razoáveis para se mandar vir (importar):rolleyes:

Forte abraço e boa continuação de arranjo do mini-japuna :cool:
 
Obrigado @Filipe Fraga pelos conselhos. Em relação aos tubos os do radiador irei montar os mesmos e ate ja tinha feito a limpeza deles no dia que os desmontei como falaste e se trocar serão os que vão para a chaufagem que não estão grande coisa .

Como sabem o carro esteve parado muito tempo e cuidados não foram muitos :/ em relação a chapa não esta muito bom mas nada que não se resolva , afinal são quase 40anos de uso e não sendo o carro estimado para durar alguns sítios sofreram. Para ter um carro impecável de chapa das 3, 1, ou pagava bem por um arranjado (porque bom e barato não há) , ou comprava + recente ( e sujeito a surpresas a mesma) ou não comprava nada. Tendo em conta o preço que paguei penso que vale a pena o investimento mesmo que nunca o venha a recuperar em caso de desistência / venda o que e normal.. Como e para ser com tempo penso que dará frutos. ;)

Entretanto como já repararam o sentido da manha reparação não é de restauro de A a Z mas sim por o carro a andar bem e inspecionar. Se correr bem então ira se recuperando pouco a pouco e desfrutando.

E nesse sentido foram feitas desmontagens e verificações + limpezas.
Material comprado e que chegou / esta para chegar

Kit distribuição + bomba de agua
Correia acessórios
Junta tampa válvulas
Termóstato
Velas
Cabos de velas
Rotor e tampa distribuidor
Filtro de gasolina
Parachoques de tras e 4 farolins piscas retangulares.

Mudança de óleo e filtro já tinha sido feita e reparação do carburador .

Com isto espero por a maquina a trabalhar de forma continua e fiável para inicio ( a não ser que a junta de cabeça me deixe mal) e se assim for já tenho condições para continuar.

Tenho um outro problema que e a chapa de construtor danificada nos cantos. O chassi esta inteiro mas já sei que quando for IPO que vai ar chatices..há quem diga que devido a idade o carro não exige isso e não sei o que e verídico..

As minhas desculpas pelo comprimento do posto.
 
Micael Silva Marques disse:
Obrigado @Filipe Fraga pelos conselhos. Em relação aos tubos os do radiador irei montar os mesmos e ate ja tinha feito a limpeza deles no dia que os desmontei como falaste e se trocar serão os que vão para a chaufagem que não estão grande coisa .

Como sabem o carro esteve parado muito tempo e cuidados não foram muitos :/ em relação a chapa não esta muito bom mas nada que não se resolva , afinal são quase 40anos de uso e não sendo o carro estimado para durar alguns sítios sofreram. Para ter um carro impecável de chapa das 3, 1, ou pagava bem por um arranjado (porque bom e barato não há) , ou comprava + recente ( e sujeito a surpresas a mesma) ou não comprava nada. Tendo em conta o preço que paguei penso que vale a pena o investimento mesmo que nunca o venha a recuperar em caso de desistência / venda o que e normal.. Como e para ser com tempo penso que dará frutos. ;)

Entretanto como já repararam o sentido da manha reparação não é de restauro de A a Z mas sim por o carro a andar bem e inspecionar. Se correr bem então ira se recuperando pouco a pouco e desfrutando.

E nesse sentido foram feitas desmontagens e verificações + limpezas.
Material comprado e que chegou / esta para chegar

Kit distribuição + bomba de agua
Correia acessórios
Junta tampa válvulas
Termóstato
Velas
Cabos de velas
Rotor e tampa distribuidor
Filtro de gasolina
Parachoques de tras e 4 farolins piscas retangulares.

Mudança de óleo e filtro já tinha sido feita e reparação do carburador .

Com isto espero por a maquina a trabalhar de forma continua e fiável para inicio ( a não ser que a junta de cabeça me deixe mal) e se assim for já tenho condições para continuar.

Tenho um outro problema que e a chapa de construtor danificada nos cantos. O chassi esta inteiro mas já sei que quando for IPO que vai ar chatices..há quem diga que devido a idade o carro não exige isso e não sei o que e verídico..

As minhas desculpas pelo comprimento do posto.
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Acho que tens aqui um excelente plano e estás no bom caminho! Posso dizer-te o que aconteceu comigo. No meu caso, foi a oficina que foi com o carro à inspecção, por isso não sei pormenores, mas sei que veio com uma anotação. Dificuldade na leitura da chapa de números :( Agora não sei como vai ser quando lá voltar...:(
 
@Nelson C. Santos ai esta um problema que faz estar de pé atras com o investimento. Sei la se não vou a inspeção e no IPO me apontam aquilo e com complicações de legalização no IMTT? Logo uma carga de trabalhos.. como e a chapa do construtor que esta assim vou optar por tirar um molde daquilo e mandar fazer numa casa de gráfica em chapa de alumínio. E depois e só gravar as letras.. e depois se vê. A questão difícil nesta solução e o detalhe da chapa..
 
Micael Silva Marques disse:
@Nelson C. Santos ai esta um problema que faz estar de pé atras com o investimento. Sei la se não vou a inspeção e no IPO me apontam aquilo e com complicações de legalização no IMTT? Logo uma carga de trabalhos.. como e a chapa do construtor que esta assim vou optar por tirar um molde daquilo e mandar fazer numa casa de gráfica em chapa de alumínio. E depois e só gravar as letras.. e depois se vê. A questão difícil nesta solução e o detalhe da chapa..
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Eu vou ver se passo num centro e lhes mostro a chapa e o que apareceu na folha e vejo o que eles me dizem. Porque não fazes o mesmo? Tiras uma foto a como está agora, passas num centro e explicas a situação. Que estás a fazer um restauro e estás com esse dilema. Quase de certeza que te dão as opções ;)
 
Micael,

em carros mais antigos, tenho por experiência que desde que os números que constam no DUA estejam visíveis não existe problema.
Se não estiverem visiveis, normalmente levas umas anotação e no ano seguinte deves ter o problema resolvido, por vezes temos de ir falar com o importador, levas os documentos do veículo, de posteriormente não tenho a certeza que tipo de serviço tem de efectuar se passam uma declaração ou se é possível fazer outro tipo de serviço.

Não desanimes por isso.

Abraço,
 
Sábado , se não houver imprevistos estas peças são para montar no Honda. ;) a ver se o consigo ressuscitar :p
(falta foto do termóstato, rotor e tampa distribuidor da blueprint)
 

Anexos

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Esta viatura vendi-a por falta de condições para fazer as coisas. Não tinha espaço e não tinha sitio para a colocar.
Penso que quem comprou começou a mexer nele mas não tenho visto atualizações.
 
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E faz ele bem! Não é um carro fácil em arranjar material e precisa de muitos cuidados . Eu na altura estava para trocar de trabalho e tive de vender. Não o podia manter onde estava pois era o meu anterior local de trabalho e não tinha para onde o levar.
Uma coisa é certa, se não tenho sido eu a comprar ao antigo dono, uma vez que o carro estava com algumas "invenções" e o homem o tinha de despachar para libertar a garagem ia acabar na sucata para peças.
 
Micael Silva Marques disse:
E faz ele bem! Não é um carro fácil em arranjar material e precisa de muitos cuidados . Eu na altura estava para trocar de trabalho e tive de vender. Não o podia manter onde estava pois era o meu anterior local de trabalho e não tinha para onde o levar.
Uma coisa é certa, se não tenho sido eu a comprar ao antigo dono, uma vez que o carro estava com algumas "invenções" e o homem o tinha de despachar para libertar a garagem ia acabar na sucata para peças.
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Peças o rapaz não está preocupado, porque nesse caso ele sabe que poderei ajudar.
E ele também sabe onde arranjar. Ele agora só precisa de tempo! :xD:
 
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