Homolegação Histórico de Competição
- Autor do tópico Pedro_A
- Data de início
miguelcristovao
Pre-War
Boa questão, vou aguardar por quem domina a matéria. 
miguelcristovao
Pre-War
Eu contactei a FPAK, e eles responderam me com as modificações que podemos fazer no carro, mas a questão é, se este processo é só fazer as alteraçoes e preencher os impressos ou é um processo que demora
Então pedro, se calhar é melhor meteres aqui a informação que já te deram, uma vez que já deste esse passo, não?
OP
OP
Pedro_A
YoungTimer
Sim a info que tenho é a seguinte:
"a viatura terá de ter até 30 anos a partir da matriculação para poder ser considerada viatura histórica para competição desportiva.
A viatura e segundo o decreto lei 059/2020 não pode apresentar alterações à viatura original, exceto o rollbar, bancos de competição e cintos e barra anti aproximação e volante competição.
O valor destas dois processos é de 135€ para o Passaporte técnico e de 165€ para a atribuição da inspeção técnica para a viatura histórica para competição desportivas, caso seja em nome de empresa os valores acrescem a taxa de IVA (23%)."
"a viatura terá de ter até 30 anos a partir da matriculação para poder ser considerada viatura histórica para competição desportiva.
A viatura e segundo o decreto lei 059/2020 não pode apresentar alterações à viatura original, exceto o rollbar, bancos de competição e cintos e barra anti aproximação e volante competição.
O valor destas dois processos é de 135€ para o Passaporte técnico e de 165€ para a atribuição da inspeção técnica para a viatura histórica para competição desportivas, caso seja em nome de empresa os valores acrescem a taxa de IVA (23%)."
miguelcristovao
Pre-War
Pronto, agora é esmiuçar o decreto lei até saber tudo de cor e salteado!!
Penso que só poderá circular 2 dias antes e 2 dias depois das provas onde estiver inscrito..?
OP
OP
Pedro_A
YoungTimer
Isso é para carros sem ser históricos... os Historicos podem circular sempre..
a questão n é a lei isso esta claro, a questão é o processo... ou seja coisas como, primeiro mete se o material todo no carro, dps é que se preenche os formularios? Onde se tem de levar o carro a inspeção tecnica...etc etc...era isso que gostava de saber se alguem ja passou por isso...
a questão n é a lei isso esta claro, a questão é o processo... ou seja coisas como, primeiro mete se o material todo no carro, dps é que se preenche os formularios? Onde se tem de levar o carro a inspeção tecnica...etc etc...era isso que gostava de saber se alguem ja passou por isso...
Atenção ...
Este DL 59/2020 é de 2020 e no essencial são alterações ao DL 180/2014 ...
Portanto é necessário ler os dois ...
Se vais fazer uma inspecção técnica é suposto (logicamente) o "carrito" ir com todas as alterações permitidas, e desejadas por ti.
Depois, penso, será no IMT da tua zona ... tipo inspecção B.
Patrique Fernandes
Pre-War
Boa tarde,
Caro @Pedro_A , o processo a efectuar é
Existem mais homologações que se podem requerer, mas ai os custos, burocracia, tempo entre outros aumentam substancialmente, e desvirtua-se para o que foi efectuado o decreto lei.
Se ficar tudo ok, o carro terá de fazer posteriormente IPO anual na FPAK, com um custo de 50,00 €.
Vá partilhando o projecto, e interagindo mais no Portal, com tempo e paciência, teremos mais informação e assim conseguiremos ajudar mais, em traços gerais é o que está indicado.
Este tipo de processo em termos de custos totais poderá superar os 500,00 €.
Cumprimentos,
Caro @Pedro_A , o processo a efectuar é
- Alterar o que pretende no veículo (o veículo tem de ter mais 30 anos regra FIVA);
- Indicar as alterações à FPAK, enviar imagens e marcar a respectiva inspeção na FPAK da viatura (alguns dos produtos tem de ter validade e homologação exemplo, backets, cintos e rollbar), para obtenção do passaporte técnico, depende do que pretenderá efectuar com o mesmo;
- Após o passaporte técnico aconselho requisitar no ACP Clássicos, CPAA ou Museu do Caramulo o certificado de Veículos de Competição com Interesse Histórico, certificado esse que ficará à consideração de cada entidade;
- Requisitar as alterações no IMT, com todo o portefólio da viatura, passaporte técnico, certificado de Interesse Histórico.
- Motor com diferente capacidade do original;
- alterações mecânicas como passar de injecção para carburador, ou adicionar carburadores, ou ainda colocação de carburadores de moto;
- Alterações não permitidas ou seja que não estejam indicadas no decreto-lei, se não estou em erro não é permitido coilovers por exemplo.
Existem mais homologações que se podem requerer, mas ai os custos, burocracia, tempo entre outros aumentam substancialmente, e desvirtua-se para o que foi efectuado o decreto lei.
Se ficar tudo ok, o carro terá de fazer posteriormente IPO anual na FPAK, com um custo de 50,00 €.
Vá partilhando o projecto, e interagindo mais no Portal, com tempo e paciência, teremos mais informação e assim conseguiremos ajudar mais, em traços gerais é o que está indicado.
Este tipo de processo em termos de custos totais poderá superar os 500,00 €.
Cumprimentos,
Última edição:
miguelcristovao
Pre-War
E ainda não sabemos que carro é
Olá boa tarde, tem de manter os bancos traseiros para ter a informação que pretende e indicou acima no DUA, pode sempre retirar depois mas pode pagar uma coima se for apanhado na via pública sem ele. O banco pode estar cortado mas tem de estar lá.
Sem banco é para matrículas vermelhas.
Nota: comenta-se (não passa de conversa de café para já) que a FIVA pode aumentar para os 35 anos, ou seja a acontecer tudo se adia um pouco mais, aconteceu-me semelhante no 106.
miguelcristovao
Pre-War
Se o modelo saiu com roda suplente, penso que terá que estar presente.. ou será que pode ser substituido por um kit anti-furo? Não sei...
Em ultimo caso uma jante/pneu de emergencia dos fininhos deverá pesar menos que o suplente original
Em ultimo caso uma jante/pneu de emergencia dos fininhos deverá pesar menos que o suplente original
miguelcristovao
Pre-War
Eu percebi que seria esse o objectivo
Penso que sim, com kit anti furo ninguém irá chatear, essa informação deve estar omissa.Mt obrigado pela resposta António... espero que não alterem a lei para ser as 30 anos
Já agora qual o objectivo de utilização do Saxo no futuro? Em que tipo de eventos ou provas pretende participar? Vai ter utilização diária?