Alfa Romeo GT1300junior

[Guilherme Romão]

Boa tarde,
Venho partilhar convosco um sonho antigo, de criança, que afortunadamente pude concretizar.
Sou um apaixonado por carros desde que me conheço (diria que é como que uma doença obsessiva) e depois de conseguir alcançar alguns objectivos no que toca a carros mais “modernos”, finalmente ganhei coragem para ingressar no inebriante mundo dos clássicos.
Não era obrigatório ser um Alfa Romeo mas…tinha de ser um Alfa Romeo!
Após esta breve introdução irei apresentar os detalhes e as intervenções que estão a ser levadas a cabo e espero da Vossa parte qualquer crítica e ajuda possíveis.

 

[Guilherme Romão]

A unidade que adquiri é, tal como o título indica, um GT Júnior 1300 de 1972, preto com interior castanho.
Apesar do carro estar a trabalhar saudavelmente e após ter feito cerca de 100 kms com ele decidi, depois de alguma introspecção, fazer uma revisão exaustiva e principalmente preventiva no que à mecânica diz respeito, com alguns apontamentos estéticos.
Portanto saiu motor e caixa de velocidades para fora e foi mudado:

Juntas do motor (todas à exceção de junta da cabeça)
Junta do diferencial
Filtro de gasolina
Filtro de ar
Filtro de óleo e óleo motul 10w60
Termóstato
Chapa entre motor e caixa
Retentores da cambota
Tubos do radiador
Bomba de água
Bomba de gasolina
Bomba de embraiagem
Foles da caixa de velocidades
Suportes e casquilhos do tubo de escape
Cardan de borracha
Tampa do distribuidor
Cabos de velas
4 Velas NGK
Tubagem de refrigeração
Tubo de combustível
Correia de acessórios
Filtro de combustível “adicional”
Terminal de bateria positivo
Terminal corta corrente
Cabo conta kms
Cabo conta rotações

No que toca à caixa de velocidades, foi para reparação por um problema que penso que seja “crónico”, a 2a velocidade…

O diagnóstico apurado levou à compra e posterior troca de:

Casquilho interior do carreto
Retentores
Anilha sincronizadora Reforçada
Rolamento de encosto
Valvulina 80w90
Aditivo Anti-fricção

Relativamente a alguns mimos estéticos:

4 tampões de jante
Manivela do vidro (estava partida)
Jogo de escovas limpa pára-brisas
Tampa do “olio”
Matrículas novas (formato antigo na mesma)
Borrachas dos pedais
Tapetes

 

[Guilherme Romão]

Fiz tudo de forma a preservar a originalidade total, à exceção de uma pequena brincadeira que será facilmente revertida caso seja necessário, a tampa das válvulas em vermelho.
No próximo passo preciso da vossa ajuda caso seja possível…
Esta unidade está certificada pelo museu do caramulo, até Maio deste ano, ou seja, será necessária nova certificação e tenho algumas dúvidas no que deva fazer. A panela central de escape está rota e depois de alguma troca de ideias com mais amigos e curiosos, partilhamos da opinião de que seria preferível anulá-la, visto que será sempre a que sofre mais com humidades/desgastes, etc. ao invés de a substituir por outra. Qual é a Vossa opinião? Poderá ser motivo para que não me emitam novo certificado?
Desde já agradeço a Vossa ajuda.

 

[Francisco Relvas]

Fiz tudo de forma a preservar a originalidade total, à exceção de uma pequena brincadeira que será facilmente revertida caso seja necessário, a tampa das válvulas em vermelho.
No próximo passo preciso da vossa ajuda caso seja possível…
Esta unidade está certificado pelo museu do caramulo, até Maio deste ano, ou seja, será necessária nova certificação e tenho algumas dúvidas no que deva fazer. A panela central de escape está rota e depois de alguma troca de ideias com mais amigos e curiosos, partilhamos da opinião de que seria preferível anulá-la, visto que será sempre a que sofre mais com humidades/desgastes, etc. ao invés de a substituir por outra. Qual é a Vossa opinião? Poderá ser motivo para que não me emitam novo certificado?
Desde já agradeço a Vossa ajuda.

Boa tarde Guilherme, desde já os meus parabéns... é um modelo que um dia hei de ter também, mas o Scalino (de 1969 para trás...)

Em relação à panela, muito provavelmente será algo que eles vão anotar ou até mesmo não deixar passar... eles são bastante picuínhas com tudo o que não seja de origem ou de época... se tiverem acesso a um elevador... ainda pior!

Aproveito e pergunto... e fotos? Quero ver essa máquina!

 

[Guilherme Romão]

Boa tarde Guilherme, desde já os meus parabéns... é um modelo que um dia hei de ter também, mas o Scalino (de 1969 para trás...)

Em relação à panela, muito provavelmente será algo que eles vão anotar ou até mesmo não deixar passar... eles são bastante picuínhas com tudo o que não seja de origem ou de época... se tiverem acesso a um elevador... ainda pior!

Aproveito e pergunto... e fotos? Quero ver essa máquina!

Muito obrigado Francisco.
Não tenho qualquer experiência nessa parte das certificações portanto se calhar será melhor não inventar e substituir a dita panela. Fotos tenho pouquíssimas e na realidade nem sequer lavei o carro, por incrível que pareça, pouco usufruí dele visto que optei por colocá-lo logo na oficina, custou mas foi opção ponderada. Vou tentar colocar aqui algumas, embora de fraca qualidade e com o carro sem qualquer preparação (vergonha).

 

[Guilherme Romão]

Aqui segue uma…

 

[Guilherme Romão]

Mais umas…

 

[Guilherme Romão]

Coloco aqui algumas da fase de oficina, a qual está (espero eu) prestes a terminar…por agora!

 

[Guilherme Romão]

Motor já com algumas mudanças e limpezas…

 

[Guilherme Romão]

Aqui as fotos já de hoje. Acabei de obter feedback da mecânica, tudo a correr bem e ao que parece a 2a mudança já não arranha, felizmente!!
Peço desculpas pela heresia da tampa das válvulas em vermelho mas tal como já disse, foi uma brincadeira e será facilmente revertida!

 

[Francisco Relvas]

Gosto e muito! Combinação de cores fantástica (na minha opinião muito melhor que o habitual vermelho). Gosto do toque da tampa das válvulas vermelha!

 

[António_Vidal]

Gosto muito da combinação de cores!!

Todos estes "já agora" podem doer ao início, mas fica logo descansado e com o carro pronto para qualquer aventura!

Venham mais episódios deste diário de bordo!

 

[Guilherme Romão]

Gosto e muito! Combinação de cores fantástica (na minha opinião muito melhor que o habitual vermelho). Gosto do toque da tampa das válvulas vermelha!

Mais uma vez Muito Obrigado pelas palavras Francisco.

 

[Guilherme Romão]

Gosto muito da combinação de cores!!

Todos estes "já agora" podem doer ao início, mas fica logo descansado e com o carro pronto para qualquer aventura!

Venham mais episódios deste diário de bordo!

Muito obrigado António, de certa forma sim, faz doer, não só pelo bolso como também por não poder encher o depósito e fazer-me à estrada com o menino. Porém, não ficaria bem comigo mesmo se não cuidasse dele como sinto que merece… Quanto à estética (pintura) fica pra depois.
Não está mau, mas claro, tem alguns apontamentos, contudo, conheço-me bem e ponderei muito, chegando à conclusão de que se tivesse optado por descascar tudo até ao osso e restaurado a 100% nunca mais tinha descanso e não iria usufruir dele como deve ser, com algum “que se lixe” à mistura no que toca a um ou outro risco que surja…

 

[António_Vidal]

Um risco ou outro é sinal que tem uso, caso contrário seria uma mera rainha de garagem, o que não tem graça nenhuma



Mas o Alfa quer quilómetros

(de preferência a dar tareias a plásticos )

 

[CarlosSR]

3 palavras

Mara vilha

 

[Guilherme Romão]

Um risco ou outro é sinal que tem uso, caso contrário seria uma mera rainha de garagem, o que não tem graça nenhuma



Mas o Alfa quer quilómetros

(de preferência a dar tareias a plásticos )

Concordo plenamente!

 

[Guilherme Romão]

Primeira parte do carro a ser limpa…

 

[João Pereira Bento]

Temos tópico... Carro giro.

Foi um sacrilégio não ter trocado a junta da cabeça visto o motor estar fora. Cometi esse erro recentemente, fui na conversa de outros. Cedeu, arrependimento de morte.

 

[Guilherme Romão]

Temos tópico... Carro giro.

Foi um sacrilégio não ter trocado a junta da cabeça visto o motor estar fora. Cometi esse erro recentemente, fui na conversa de outros. Cedeu, arrependimento de morte.

Quando andei no carro, um bom bocado, estava a trabalhar certinho, não aquecia, tudo impecável. A intervenção/revisão foi maioritariamente preventiva, porém, a bomba de água já tinha mau aspecto, a bomba da embraiagem também já tinha visto melhores dias, etc. e depois o célebre “já que”…apenas ficou a cabeça pra trás.
Enfim, vale o que vale mas espero que o desfecho seja diferente do seu.