Ford Taunus GLX 2.0

Deleted member 1475

Antes Francisco Lemos Ferreira
Portalista
Especialistas Ford Sff dêm-me informações sobre este carro_Obrigado. Francisco :cool: Vale a Pena? É o motor Pinto? Quantos CV? Velocidade Máxima? Thanks!
 
Eu sou suspeito de falar porque sou um fã dos taunus e cortinas. Esse carro é um dos melhores carros que a Ford fabricou nos anos "70", no meu ponto de vista é claro. o Taunus saio com várias motores dentro dos 2 L saio o motor Pinto 2000 cm3 (4 cilindros) com 100 CV e saio outro motor também 2000 mas V6 se nao me engano com 110cv. Sinceramente prefiro o motor pinto de 4 cilindros têm mais poder de arranque é mais nervoso é rápido a subir de rotação e mais fácil de alterar/ retirar potência do mesmo.

Contas : motor pinto 2000 / 4 cilindros tenho 500 cm3 por cada cilindro enquanto que o motor V6 2000 tenho 333 por cada cilindro e é bem mais pesado.
O moto V6 só vejo vantagens quando falamos em 3000 cm3 que também saíram taunus com esses motores. Mas todos eles são muito fiáveis. É um carro que já vem equipado com suspensão triangular ao contrário da maioria dos Capri's, todos os escort's e anglia's, e a nível de travagem também é bom, vem equipado com discos simples a frente e tambores a trâs e servo freio . Se se quiser melhorar a travagem á frente sempre se pode meter uns discos ventilados e aproveitar as pinças de origem (dois êmbolos um de cada lado, não são de arrasto). È um carro pesado que ajuda muito a grande velocidade. Com o motor de origem ja dei 175 km h mas não sei se dá mais ....mas se mexer no motor travões e suspensão acredite que dá bem mais, quando tiver o meu pronto eu digo-lhe, he he he

Tanto o taunus como cortina têm exactamente a mesma mecânica são carros que se queremos ter um fast road não é necessário alterar grande coisa. O que é muito bom em termos legais por causa das inspecções. A nível legal de pneumáticos podemos meter a medida 185/70 13 a ford autoriza esta medida porque chegou a equipar os cortina's MK5.

È um carro com linhas muito bonitas desde o exterior ao interior. A consola de instrumentos é um espectáculo, até os manómetros que ficam de baixo do rádio tem um estilo muito desportivo. O volante faz lembrar aqueles carros bem antigos, enorme todo trabalhado. E se tem o de quatro portas não se arrependa para andar com a família não há melhor.

Mala ... dá para meter lá farnel para um mês e ainda tem espaço para o depósito de gás .....

cumprimentos
 

Deleted member 1475

Antes Francisco Lemos Ferreira
Portalista
Ricardo Teixeira Almeida disse:
Eu sou suspeito de falar porque sou um fã dos taunus e cortinas. Esse carro é um dos melhores carros que a Ford fabricou nos anos "70", no meu ponto de vista é claro. o Taunus saio com várias motores dentro dos 2 L saio o motor Pinto 2000 cm3 (4 cilindros) com 100 CV e saio outro motor também 2000 mas V6 se nao me engano com 110cv. Sinceramente prefiro o motor pinto de 4 cilindros têm mais poder de arranque é mais nervoso é rápido a subir de rotação e mais fácil de alterar/ retirar potência do mesmo.

Contas : motor pinto 2000 / 4 cilindros tenho 500 cm3 por cada cilindro enquanto que o motor V6 2000 tenho 333 por cada cilindro e é bem mais pesado.
O moto V6 só vejo vantagens quando falamos em 3000 cm3 que também saíram taunus com esses motores. Mas todos eles são muito fiáveis. É um carro que já vem equipado com suspensão triangular ao contrário da maioria dos Capri's, todos os escort's e anglia's, e a nível de travagem também é bom, vem equipado com discos simples a frente e tambores a trâs e servo freio . Se se quiser melhorar a travagem á frente sempre se pode meter uns discos ventilados e aproveitar as pinças de origem (dois êmbolos um de cada lado, não são de arrasto). È um carro pesado que ajuda muito a grande velocidade. Com o motor de origem ja dei 175 km h mas não sei se dá mais ....mas se mexer no motor travões e suspensão acredite que dá bem mais, quando tiver o meu pronto eu digo-lhe, he he he

Tanto o taunus como cortina têm exactamente a mesma mecânica são carros que se queremos ter um fast road não é necessário alterar grande coisa. O que é muito bom em termos legais por causa das inspecções. A nível legal de pneumáticos podemos meter a medida 185/70 13 a ford autoriza esta medida porque chegou a equipar os cortina's MK5.

È um carro com linhas muito bonitas desde o exterior ao interior. A consola de instrumentos é um espectáculo, até os manómetros que ficam de baixo do rádio tem um estilo muito desportivo. O volante faz lembrar aqueles carros bem antigos, enorme todo trabalhado. E se tem o de quatro portas não se arrependa para andar com a família não há melhor.

Mala ... dá para meter lá farnel para um mês e ainda tem espaço para o depósito de gás .....

cumprimentos
Muito Obrigado pela sábia explicação Ricardo
 

Nuno Andrade

Portalista
Portalista
Ricardo Teixeira Almeida disse:
Eu sou suspeito de falar porque sou um fã dos taunus e cortinas. Esse carro é um dos melhores carros que a Ford fabricou nos anos "70", no meu ponto de vista é claro. o Taunus saio com várias motores dentro dos 2 L saio o motor Pinto 2000 cm3 (4 cilindros) com 100 CV e saio outro motor também 2000 mas V6 se nao me engano com 110cv. Sinceramente prefiro o motor pinto de 4 cilindros têm mais poder de arranque é mais nervoso é rápido a subir de rotação e mais fácil de alterar/ retirar potência do mesmo.

Contas : motor pinto 2000 / 4 cilindros tenho 500 cm3 por cada cilindro enquanto que o motor V6 2000 tenho 333 por cada cilindro e é bem mais pesado.
O moto V6 só vejo vantagens quando falamos em 3000 cm3 que também saíram taunus com esses motores. Mas todos eles são muito fiáveis. É um carro que já vem equipado com suspensão triangular ao contrário da maioria dos Capri's, todos os escort's e anglia's, e a nível de travagem também é bom, vem equipado com discos simples a frente e tambores a trâs e servo freio . Se se quiser melhorar a travagem á frente sempre se pode meter uns discos ventilados e aproveitar as pinças de origem (dois êmbolos um de cada lado, não são de arrasto). È um carro pesado que ajuda muito a grande velocidade. Com o motor de origem ja dei 175 km h mas não sei se dá mais ....mas se mexer no motor travões e suspensão acredite que dá bem mais, quando tiver o meu pronto eu digo-lhe, he he he

Tanto o taunus como cortina têm exactamente a mesma mecânica são carros que se queremos ter um fast road não é necessário alterar grande coisa. O que é muito bom em termos legais por causa das inspecções. A nível legal de pneumáticos podemos meter a medida 185/70 13 a ford autoriza esta medida porque chegou a equipar os cortina's MK5.

È um carro com linhas muito bonitas desde o exterior ao interior. A consola de instrumentos é um espectáculo, até os manómetros que ficam de baixo do rádio tem um estilo muito desportivo. O volante faz lembrar aqueles carros bem antigos, enorme todo trabalhado. E se tem o de quatro portas não se arrependa para andar com a família não há melhor.

Mala ... dá para meter lá farnel para um mês e ainda tem espaço para o depósito de gás .....

cumprimentos
Fantastica explicaçao... gostei...

cumprimentos.
 
Francisco Dias disse:
é igual a este?

Está um desses de 3 portas branco, restaurado e com jantes da època na Quinta do Carramona, em Esgueira, Aveiro, em frente a uma pequena oficina de electricidade.

Só não consigo perceber porque raio o carro está restaurado e à chuva:(

Resta dizer que achei o carro divinamente lindo, muito mais bonito que os zilientos Capri que andam para aí...
 

Simao Reis

Prego a fundo...
gosto muito do meu taunus... mas é pena ser o 1300... mas pronto... ja da para dar umas voltinhas ao fim de semana:DD:D
 
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