Ford Escort mk-I ...

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Durante a semana nunca posso fazer nada devido as aulas ao fim de semana vou fazendo algumas coisas, pelo menos sou eu que faço e me interesso pela construção, todavia é pena que um clássico só tenha valor, para a maior parte das pessoas, quando esta a ser completamente desmontado sem uma lógica ou objectivo a alcançar ou então quando as fotos "gerais" mostram uma cor nova e uma preparação cheia de "segredos" e "truques"

cumprimentos ,

miguel.

 

[António Barbosa]

Já resolveu o problema eléctrico, pela descrição, parece ser troca de fios no canhão da chave de ignição, tem esquema, os manuais da Haynes são fantásticos em esquemas eléctricos, tente arranjar um mesmo fotocopiado. Se nada, tente tirar uma foto das ligações do canhão (parte de trás) a cores e com macro e posso dar-lhe melhores pistas.

 

[jorge miguel c teixeira]

Boas,

Obrigado pela atenção, tenho o workshop original ford para os escort's mas não me estou a entender com aquilo porque o que é mais parecido com o meu carro tem ainda caixa de 6 fusíveis o meu já é de 7, gostava de saber é se temos algum meio de diagnosticar uma possível falha em algum componente por exemplo, já verifiquei a instalação toda e não há fios em mas condições com contacto quando não devia, mesmo assim tenho alguns que ficaram por ligar, penso que alguns sejam de alguns extras que o carro sendo uma versão base nao tem sobrando um ou dois que me estão a dar cabo da cabeça :feliz:

cumprimentos,

miguel.

 

[Nelson Freitas Silva]

Caro Miguel, não se aflija com a pouca afluência ao seu tópico, interessa sim o nosso bem-estar com o desenrolar do processo... Penso que ande a estudar eng.ª mecânica não?? eu tirei essa licenciatura e acredite que não foi assim muito fácil, portanto, para mim, estudos primeiro que tudo... Boa sorte para os estudos e para o seu restauro!!!

 

[Nuno Andrade]

Boas,

Durante a semana nunca posso fazer nada devido as aulas ao fim de semana vou fazendo algumas coisas, pelo menos sou eu que faço e me interesso pela construção, todavia é pena que um clássico só tenha valor, para a maior parte das pessoas, quando esta a ser completamente desmontado sem uma lógica ou objectivo a alcançar ou então quando as fotos "gerais" mostram uma cor nova e uma preparação cheia de "segredos" e "truques"

cumprimentos ,

miguel.

Venham as novidades...

cumprimentos.

 

[Mark Oliveira]

escort mk1 uma delicia

 

[Ricardo Teixeira]

Escolrt Mk1... the dog bone grill Ford....

 

[Nuno Andrade]

Escolrt Mk1... the dog bone grill Ford....

Esta boa nao sabia essa... Nao é preciso muito, basta um olhar mais atento... Ando destraido...

cumprimentos.

 

[Ricardo Teixeira]

Esta boa nao sabia essa... Nao é preciso muito, basta um olhar mais atento... Ando destraido...

cumprimentos.

São muitos anos....

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa Tarde,

Pois é depois de muito tempo de ausência venho de novo pedir a vossa ajuda.

Estou a pensar adquirir uma cabeça de 16v para o meu Pinto e estou indeciso entre a famosa cossie YB ou então a Warrior, gostaria de saber opinião e se for possível detalhes das duas mas preferencialmente da Warrior.

Cumprimentos,

Miguel.

Warrior:

Ver anexo 77026

 

[jorge miguel c teixeira]

Bom dia,

Ninguém sabe nada acerca desta cabeça?! Digam la qualquer coisa.

Miguel.

 

[Nuno Andrade]

Boa Tarde,

Pois é depois de muito tempo de ausência venho de novo pedir a vossa ajuda.

Estou a pensar adquirir uma cabeça de 16v para o meu Pinto e estou indeciso entre a famosa cossie YB ou então a Warrior, gostaria de saber opinião e se for possível detalhes das duas mas preferencialmente da Warrior.

Cumprimentos,

Miguel.

Warrior:

Ver anexo 84912 Ver anexo 84911

Grandas bicharocas... Infelizmente nao te posso ajudar, nao tenho conhecimento de causa sobre o assunto... Mas vou estar atento ao tópico para aprender mais...

Esperemos que o Ricardo Teixeira, o Armando Fonseca, e o Fernando Baptista se manifestem, esses é que sao os "barras"...

Contudo parabens pela aquisiçao, esperamos novidades...

cumprimentas.

 

[jorge miguel c teixeira]

Olá Nuno, obrigado pela atenção, estou realmente indeciso entre uma ou outra, esperemos que os "barras" analisem a questão

Cumprimentos,

Miguel.

 

[Nelson Freitas Silva]

Pois jorge, eu também estou como o Nuno, não sei, mas gostaria de aprender... Espero que faças uma boa escolha.

Abraço

 

[jorge miguel c teixeira]

Bom só falta mesmo a opinião dos "barras", vamos esperar que eles apareçam

Cumprimentos,

Miguel.

 

[filipe sil]

boas,so agora vi o topico.parabens pelo carro e forca para o resto,quanto a cabeca sou mais um que nao sabe nada,mas espero que alguem responda.abraco
ps:gostei da Sucati,tenho uma GSXR1127.S ou D pouca importa o q importa e q tem 2 rodas

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa tarde,

Pois é cá estou eu após outra longa ausência, mas trago algumas novidades

A questão que ficou no ar era qual seria a melhor configuração para um motor "Pinto" de 16v pois bem depois de analisar os prós e contras de uma e outra cabeça a escolha recaiu sobre a "cossie" visto ser muitooooo mais acessível, ter muito mais material disponível e além disso todo o carisma que um motor cossie acarreta

Dará algum trabalho transforma-la em aspirada mas com tempo tudo se faz, é preciso também uma boa quantia , vou precisar de mandar alargar todas as condutas tanto de admissão como escape (coisa que também precisava com a cabeça de 8v do Pinto o problema é que aqui são 16v D) tenho que "remaquinar" as cams para obter um perfil para um motor aspirado e esta ultima mudança implica que tenha de trocar as touches de origem por umas sólidas.

Deixo-vos então algumas fotos do que tenho e o que espero obter

A cossie neste momento:

Ver anexo 85875

O resultado que pretendo alcançar:

Ver anexo 85877

Por agora é tudo, em breve darei mais novidades.

Miguel.

 

[Nelson Freitas Silva]

Boa tarde,

Pois é cá estou eu após outra longa ausência, mas trago algumas novidades

A questão que ficou no ar era qual seria a melhor configuração para um motor "Pinto" de 16v pois bem depois de analisar os prós e contras de uma e outra cabeça a escolha recaiu sobre a "cossie" visto ser muitooooo mais acessível, ter muito mais material disponível e além disso todo o carisma que um motor cossie acarreta

Dará algum trabalho transforma-la em aspirada mas com tempo tudo se faz, é preciso também uma boa quantia , vou precisar de mandar alargar todas as condutas tanto de admissão como escape (coisa que também precisava com a cabeça de 8v do Pinto o problema é que aqui são 16v D) tenho que "remaquinar" as cams para obter um perfil para um motor aspirado e esta ultima mudança implica que tenha de trocar as touches de origem por umas sólidas.

Deixo-vos então algumas fotos do que tenho e o que espero obter

A cossie neste momento:

Ver anexo 94326 Ver anexo 94327

O resultado que pretendo alcançar:

Ver anexo 94329 Ver anexo 94330

Por agora é tudo, em breve darei mais novidades.

Miguel.

Muito bom aspecto...

Boa sorte com ela...

 

[jorge miguel c teixeira]

Boa tarde,

Pois bem continuando com as novidades

Ver anexo 85959
Bielas Cosworth

São 1.5mm mais compridas que as do Pinto, além disso são muitíssimo mais resistentes, "aguentam", segundo varias referencias bibliográficas 9000rpm.

Miguel.

 

[jorge miguel c teixeira]

Pois bem, está decido também qual vai ser o rumo para a carroçaria\chassi, vai ser feita uma preparação Gr IV, igual ao que o nosso ilustre companheiro Armando Fonseca está a fazer.

É claro que se pensarmos no adágio "É a cereja em cima do bolo" o carro do nossa amigo Armando Fonseca tem mais "cerejas" do que "bolo" mas isso já são outros assuntos

Em principio o "mestre" já esta escolhido mas se sabem de alguém com credenciais para efectuar um trabalho destes agradecia que me dessem conhecimento.

Cumprimentos, e fico desde já agradecido a quem se prestar a dar alguma informação.

Miguel.