Ford Capri 1600 GT XLR

Nuno Preguiça

YoungTimer
Boas,

Tou prestes a comprar um Ford Capri 1600 GT XLR mas não tenho a certeza se será este modelo.
A matricula LFxx-xx e o livrete dizem que é 1600 GT 1970 mas o carro tem os farois traseiros do face-lift de 1972!!!
Na revista Motor Classico só está a cotação do 1700 GT XLR!!
O carro está em mau estado de interior e exterior, tem a pintura "estalada" e nessas zonas já se vê ferrugem, mas não tem podres,tem umas fibras nas laterais, frente e retaguarda, os para choques são "inventados", mas o capot tem a bossa do GT.
De interior tbm está mau, mas o vendedor tem um tablier a mais que está bom.

Não tive oportunidade de ver o motor!!

Haverá alguma maneira de me certificar que este modelo é o correcto?

Já agora, ele está a pedir 2000 euros.
 

Luis Silveira

Clássico
Não sei se é o mesmo número consultado,mas o nº3 de Maio dessa revista têm um artigo "O Mustang Europeu " que pode ajudar.Realmente em relação a esse modelo fala do 1700 e não 1600.Quanto ao preço deve ter em conta o estado do carro. No inicio das cotações há informação a esse respeito.
De qualquer maneira deve ir consultando o tópico, até que um membro mais entendido nesse modelo dê a sua opinião.
 

Pavel Sergo

Pavel Sergo
Olá, vi este Ford Capri 1.6 GT de 1974 na Internet à venda, podes conparar os dois.

-------
Ford
Modelo Capri 1.6 GT
Ano 1974
Observações Preto e cinzento, Jantes especiais e aileron, pneus novos, bom de mecânica, pintura razoável, bom estado de interiores.
O carro está na zona de Benavente (Santarém)
 

Anexos

Vitor Dinis Reis

Pre-War
Membro do staff
Premium
Portalista
Pavel, por norma não permitimos anuncios de compra ou venda nos fóruns.
Eu sei que foi com intenção de ajudar, mas futuramente estes assuntos devem ser colocados por MP ;)

Abraços,
Vitor Dinis Reis
 

Nuno Preguiça

YoungTimer
Pavel Sergo disse:
Olá, vi este Ford Capri 1.6 GT de 1974 na Internet à venda, podes conparar os dois.

-------
Ford
Modelo Capri 1.6 GT
Ano 1974
Observações Preto e cinzento, Jantes especiais e aileron, pneus novos, bom de mecânica, pintura razoável, bom estado de interiores.
O carro está na zona de Benavente (Santarém)
Preço 2,750 euros
Tm: 963048946
Obrigado, mas não tenho dúvidas em relação ás diferenças entre o MK1 e MK2 :feliz: .
O carro que referi é decerteza um MK1 e é só mesmo os MK1 que me interessam.
 

Helder Maio

YoungTimer
Boas Nuno,

Pois o teu caso é um caso no minimo muito estranho.
Segundo sei o Ford capri Mk1 começou em Fevereiro de 1969 até Setembro de 1972, sendo apartir deste mês que o mk1 facelift começou a ser produzido até Fevereiro de 1974 sendo este mês o lançamento de mk2.

se o livrete diz que o carro é de 1970 e o carro tem os farois de mk1 facelit é algo estranho, mas das duas um ou encontraste uma raridade ou o trocaram a carroçaria do carro.

antes de adquirires o carro verifica o nº de chassi e o nº do motor com o livrete.

pois eu ja vi um carro desse genero penso que aqui no site então o carro tinha os farois traseiros de um mk1 facelift mas a frente era de um mk1 os farois quadrados com os piscas.

se precisares de alguma coisa é so contactar-me

cumprimrntos.
 

Nuno Preguiça

YoungTimer
Obrigado Helder.

Sim realmente existe um carro á venda aqui no site que tbm se diz de 1970 mas tem os farolins traseiros, capot e tbm os farois dianteiros do face-lift.
E existe outro de 1971 que tem o capot tbm do face-lift, embora não tenha a certeza, o capot com a "bossa" só vinha com todas as versões depois de 1972(face-lift)!!

No livrete, vi eu, estava escrito 1600 GT de 1970 !
 

Helder Maio

YoungTimer
Nuno,

Realmente todos os facelift tem a "bossa" no capot, e os mk1 penso eu que só as versões mais importantes é que tinham"bossa",
Atensão que o capot do facelift não é igual ao do mk1.

Pois ja tive um facelift 1300 L e tinha a "bossa" agora tenho um 3000 Gt de 1971 e tem a "bossa" e tenho um 1300 de 1970 esse ja não tem "bossa" e adequeri em junho do ano passado um 1600 Gt e tambem não tem "bossa.

Pois podem ter mudado a carroçaria do carro ou então o carro não tinha documentos e adquirirão uns, mas é de facil identificação entre o mk1 e o facelift vai desde a parte exterior do carro até ao interior.

se tiveres alguma duvida diz, não te esqueças que o mk1 foi fabricado até set. 1972 e o facelift é de set. 1972 até fev. de 1974.

cumprimentos.
 

Nuno Preguiça

YoungTimer
Desde já quero agradecer a todos.

Ao que pareçe a alteração dos farolins traseiros do MK1 para os do MK1 facelift é uma alteração normal, pois já vi ,mtos nestas condições aqui mesmo no Portal.
Em relação ao capot, já li algures, que dá para mudar o capot do pre-facelift para o do facelift sem alterações, tbm existe um 1300 de 71 aqui no portal com esse capot.

Só queria uma opinião que, seja o carro de que ano e modelo for, o preço que me estão a pedir não será exagerado.
 

Helder Maio

YoungTimer
Nuno,

Eu vendi o meu 1300 mk1 facelift a pouco tempo mas o carro estava em boas condições e vendi por 2000 Euros. mas acredita que o carro valia muito mais. mas vendi por falta de espaço pois tenho ainda mais dois capris.

Pois acredita se pode-se ter todos claro que tinha, agora se vais comprar o carro para poderes fazer negocio acredita que não compensa muito pois os valores de restauro é por vezes muito superior ao do valor do carro.

agora se comprares o carro por gosto ao carro claro que todo o dinheiro gasto no restauro no carro é sempre bem gasto.

Quanto ao capot do facelift de 1973 o capot e diferente na zona das opticas pois a opticas do facelift tem mais cerca de 5 cm que as do mk1, sei porque exprimentei a colocar o capot no meu 3000 gt mk1 e não deu por causa das opticas.


Cumprimentos,
 

Anexos

Nuno Preguiça

YoungTimer
Eu cheguei a ver o teu carro á venda, mas já não fui a tempo o_O

A minha intenção não tem nada a ver com o negócio, é mesmo por adorar o carro!!!

A minha inteção era encontrar um que estivesse em condições razoáveis, como esse que vendes-te, para mais tarde pensar em restaurar, se fosse necessário.

Ou então comprar um que fosse mto barato que fosse restaurando aos poucos.

Não me estou a ver comprar um Capri e restaurá-lo ou já restaurado e depois vendê-lo ou mesmo usá-lo só aos fins de semana, não iria conseguir passar 5 dias sem o conduzir :feliz:
 

Helder Maio

YoungTimer
Nuno,

Então tens que ter paciência, pois estive cerca de 3 anos para encontrar um mk1 para poder restaurar o meu 3000 GT que ja tenho se não estou em erro cerca de 10 anos e ainda não consegui andar com ele pois quando comprei o 3000 GT o carro estava todo modificado e tinha o motor agarrado, quando menos esperei encontrei um mk1 completo um 1600 gt nas esta um pouco podre mas vou restaura-lo. eu compreendo a tua situação é que existe pessoas com os carros para venda que pedem um exagero de dinheiro pelos carros, mas ainda se encontra bons negocios.

Pois compre o 1600 GT por 250 euros mas sem documentos.

Paciencia e muita procura.

Cumprimentos
 

Anexos

Nuno mp Alves

YoungTimer
Caro amigo,

Eu estou a restaurar um Capri 1600GT de 1971 ao qual foram adaptados os farolins traseiros do Facelift. Era uma conversão fácil de fazer na altura e rejuvenescia o carro uns anitos, bastava abrir os buracos originais onde estavam os farolins (iguais aos de qualquer Escort mk1) e tapar os buracos dos faróis de marcha-atrás. Neste momento estou a refazer essa alteração. Quanto ao capôt, era um extra muito apetecido (se não o quiser eu compro-lho), que no MK1 só vinha no 3000 GT. A melhor forma de verificar se se trata realmente de um ml1 é através das falsas entradas de ar laterais (maiores do que no Facelift) e através do tablier, repartido em dois e com os interruptores tb iguais ao do Escort Mk1, no caso do GT com um painel a imitar madeira. O tablier do Facelift é uma única peça com botões mais encastrados.
espero que tenha ajudado.
Atenção tb ao motor, segundo sei o facelift equipa com o motor 1600 Pinto enquanto que no Facelift usa o indestrutível X-flow.
mc
Nuno Alves
 
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