Fiat Punto ELX 176 diesel 1999

[Pedro Correia Soares]

Olá Malta, tenho um Punto de 1999 a gasóleo, mas tem um problema que considero grave, o carro não quer puxar nada em quente, pois em frio puxa bem, desfas-se em fumo, recentemente soube que o turbo, deste carro, havia dado o berro, mas desconfio que não seja só esse o problema, pois ele também faz um barulho metálico no cofre do motor, que dá a impressão que o carro vai deixar de funcionar a qualquer momento.
Este carro quando está quente começa a ficar pesado, e é aí que começa os problemas ditados em cima, tudo fica pesado até os pedais, acho isto muito estranho mas é verdade.
Também já pensei na válvula EGR mas não sei se será.
Se alguém souber o que pode ser isto agradecia que me ajudassem.

 

[João Luís Soares]

Boa noite

Antes de mais, queremos pedir-te duas coisas:
- lê os Termos de Utilização do Portal dos Clássicos aqui: Termos de utilização
- apresenta-te aos membros do Portal dos Clássicos abrindo um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

Faz isso e depois falamos.

 

[Pedro Correia Soares]

Boa noite

Antes de mais, queremos pedir-te duas coisas:
- lê os Termos de Utilização do Portal dos Clássicos aqui: Termos de utilização
- apresenta-te aos membros do Portal dos Clássicos abrindo um tópico aqui: Os Entusiastas do Portal

Faz isso e depois falamos.

Bom dia, hoje fiz a minha apresentação, obrigado por me informar, e peço desculpa pois não tinha lido os termos de utilização.

 

[Hugo Viana da Silva]

O mais importante, quando o turbo dá o berro, que o substituir, é descobrir a razão do acontecido.
Por exemplo, imagina que o tubo de lubrificação do mesmo está entupido, podes trocar 10x o turbo e a porcaria vai estar sempre na mesma.
Procura uma boa oficina, daquelas que vão além de substituir peças, que se dão ao trabalho de investigar a origem do problema.

 

[João Pedras]

O mais importante, quando o turbo dá o berro, que o substituir, é descobrir a razão do acontecido.
Por exemplo, imagina que o tubo de lubrificação do mesmo está entupido, podes trocar 10x o turbo e a porcaria vai estar sempre na mesma.
Procura uma boa oficina, daquelas que vão além de substituir peças, que se dão ao trabalho de investigar a origem do problema.

A troca do tubo de lubrificação é um dos procedimentos para manter a garantia do turbo. Mas verificar a pressão de óleo também é boa ideia.