ObrigadoBoa sorte na continuação do projeto.
Gosto da combinação do dourado com o verde
Abraço
boa tardeMuito bonito.
Qual é a motorização que lhe dá vida?
Parabéns pela escolha.
Cumprimentos
Ainda bem que finalmente aparece alguém a preservar uma destas máquinas, já são extremamente raros!
Preservar? Não devo andar a ver bem...
(...)
bom diaQue alívio ver um 131 numa côr decente... já começava a pensar que eram todos daquele bege deprimente!
Ainda bem que finalmente aparece alguém a preservar uma destas máquinas, já são extremamente raros!
O motor ainda é de came no bloco ou já é na cabeça? Esse motor é derivado do 1200 do 124, e graças a isso tens algumas opções de preparação para puxar um bocadinho por ele, mas não sei se a versão com came na cabeça será totalmente compatível.
Se preferires optar por um motor mais potente, os twin-cam da Fiat são de transplante fácil, já que os Mirafiori também os usaram, e ainda aparecem à venda a preços razoáveis. Se não estou em erro, bastará trocares a cloche da caixa de velocidades (a campânula da embraiagem, onde fixa ao motor) e de resto é tirar um e pôr o outro.
A carroçaria parece bastante direitinha, foi um bom achado.
Já fizeste alguma coisa à mecânica?
Um abraço!
boa diaPreservar? Não devo andar a ver bem...
Gosto da cor. Cada um faz o que quer aos carros. Nem todos os 131 tem que ser Abarth! Brevemente será mais difícil ver um original do que um Abarth ou armado em "Abarth".
Boa sorte no projecto. Se fosse meu deixava original, tentava divertir-me com ele e com o dinheiro em acessórios e alterações comprava algo mais potente de origem nem que fosse mais moderno.
bom dia
antes demais quero agradecer os elogios que deu ao carro, pouca gente acreditava neste carro depois de o ver quando estava totalmente original. este carro foi um negocio de outro mundo, o motor esta mesmo impecável tem 70 mil, no entanto vou lhe fazer esta semana a correia de distribuição, vou tirar o carburador e vou tentar por mais engracadinho
A partida uns Weber 40 ou 45Sendo correia, já é de árvore de cames à cabeça, certo? Convém que troques também o rolamento tensor.
Qual é o carburador que tens, e o que é que pretendes colocar? Já vi em Espanha colectores para os motores de 124 que servem para aplicar um Weber IDF... já dava uma genica engraçada.
A partida uns Weber 40 ou 45
Boa tarde, alguem me pode ajudar? Sabem me dizer se o eixo traseira do fiat 124 de travões a disco da para aplicar no fiat 131 mirFiori de 1978?
O eixo do fiat 124 e este http://olx.pt/anuncio/material-fiat-124-IDwt8IW.htmlDar dá... mas não é simples. Para começar, tens de usar um eixo traseiro de um 124 de 69 para diante, porque até meados de 68 o desenho do eixo era diferente.
Além disso, há outras questões ligadas com os apoios dos tirantes de suspensão, porque há uns que são diferentes, se bem me recordo... os superiores são diagonais no 131 e são longitudionais no 124.
Mas se é uma questão de eficácia de travagem, os tambores não são de descartar... o sistema do 124 é muito bom (e eu que o diga), mas precisa de estar a 100%, que raramente acontece. E mesmo assim, o travão de mão costuma ser pouco eficaz (no dia-a-dia funciona, mas nas IPO é sempre uma guerra se o inspector não for minimamente compreensivo). Pessoalmente, eu tentaria perceber quais são os problemas do sistema que aí tens, e pôr tudo em condições, porque apesar de mais antiquados, os tambores costumam dar bom serviço e são mais simples de manter e afinar.
O eixo do fiat 124 e este http://olx.pt/anuncio/material-fiat-124-IDwt8IW.html