O original tem apenas três contactos mais uma ligação à terra:
FIAT 126 Junho 1976
- Autor do tópico Fernando Pal
- Data de início
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Pois mas onde existem, tens a referência disso
Esse parece-se com o que eu tenho...
Mas pelo que sei, para um determinado dínamo, pode ser esse regulador que está na imagem ou o que efetivamente está aplicado no carro!
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Sim mas o que está no carro não carregue, já entregou a alma ao criador.............
Isto é o original, mas na Polónia de certeza que arranjas um "solid-state".
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300€€€€€€€€sOs Italianos porra...........................
Isso é para meninos com carros de coleção. Original 126P custa 87 zlotys, que são 20 euros.
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Pedro, assim já estou mais descansado, nós somos ajuntadores de carros.............
jágora deve ser o site onde o Jorge me tem ajudado a comprar material, digo eu ó Jorge explica ai
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Ver anexo 1167853
Isto é o original, mas na Polónia de certeza que arranjas um "solid-state".
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Nuestros hermanos são capazes de ter opções mais em conta...
Dá uma vista de olhos neste site
O 126 ainda tem um dínamo? É importante ter esses pormenores em atenção.
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Boa pergunta penso que sim vou confirmar, até já
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Aqui está ele...............não comecem já a meter defeitos...
....aquela bomba de gasolina por cima do dínamo....
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Miguel obrigado pelo sítio..........interessante.......
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Não entendo, dizem-me que o regulador não carrega, desde o dia 21 de Fevereiro, não sai da toca estive de voltas dele, do regulador a verificar as ligações com o "novo" do Jorge parece que já atinei com as ligações, desapertei os fios e apertei no que está no carro e dei à chave, pegou lindamente....................sem problemas............... se na viagem que fiz no dia 21, cheguei lá dei à chave, fiz à volta de 60klms esteve parado até hoje dia 16 de Abril passado 2 meses pega..........
se na viagem que fiz no dia 21, cheguei lá dei à chave, fiz à volta de 60klms esteve parado até hoje dia 16 de Abril passado 2 meses pega..........
Então o original começou a carregar?
OP
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Pessoal, estive a "receber" uma aula teórica durante os largos minutos do Membro aqui do Forum Miguel L. Catarino, de electricidade de automóvel, muito obrigado pela ajuda..............
Pessoal, estive a "receber" uma aula teórica durante os largos minutos do Membro aqui do Forum Miguel L. Catarino, de electricidade de automóvel, muito obrigado pela ajuda..............
Sempre que for preciso!
Eu estava aqui a tentar ver fotos da minha instalação antiga com o Lucas a ver se percebia as equivalências das ligações.
Percebi que quando eu tinha o Lucas, tinha para lá fiarada a mais (5 Fios). Depois que arranjei o FEMSA igual aos originais e levei ao eletricista para o montar fiquei só com 3 fios ligados (como especifica no esquema elétrico original do carro).
Portanto, ou eu tinha aldrabice no carro, ou então é necessária alguma chanatice para ligar esse Lucas (talvez seja de alternador e obrigue a alguma adaptação)
Mas como eu costumo dizer... De eletricidade, só sei apanhar choques.
Percebi que quando eu tinha o Lucas, tinha para lá fiarada a mais (5 Fios). Depois que arranjei o FEMSA igual aos originais e levei ao eletricista para o montar fiquei só com 3 fios ligados (como especifica no esquema elétrico original do carro).
Portanto, ou eu tinha aldrabice no carro, ou então é necessária alguma chanatice para ligar esse Lucas (talvez seja de alternador e obrigue a alguma adaptação)
Mas como eu costumo dizer... De eletricidade, só sei apanhar choques.
Devido ao @Fernando Pal estive a estudar isto.
Não havia fios a mais. O original tem 4 terminais (30, 67,51 e 31 (ground)). O 30 é a alimentação da bateria, 67 às escovas e o 51 o dínamo em si. No 51 também tens a derivação para a luz.
Ora, no da LUCAS que tinhas, o terminal 51 era dividido em 2 (WL (luz de aviso) e o D era o do dínamo. Todos os outros eram iguais (exceto o E que é um ground externo e o da FEMSA o próprio chassi do regulador faz de ground.
OP
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Bem vamos ao interessa, retirar terminal positivo da bateria, limpeza da zona do fios com petróleo, está secar, mas depois de ontem ter dado uma limpeza superficial aos fios e de ter tirado um a um do regulador que está instalado no carro e ter colocado uma um e apertado tudo como deve de ser no regulador que vinha no carro, hoje depois de limpar tudo com petróleo, apertei novamente o terminal do positivo da bateria, liguei a chave de ignição, dei ao manípulo de arranque e pimba pegou lindamente, fui dar uma volta aqui na zona, deita fumo que até arrepia, vou mudar o óleo e ver se arranjo maneira de dar uma pequena revisão ao bicho, ver válvulas e afins.............
A seguir ao almoço vou seguir os fios uma um e ver para onde vão............
Mais uma vez obrigado pelas dicas aos Parceiros, que tem passado por aqui por este tópico............
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