Boa noite,
Também sou proprietário de um 124 Special T (1438cc e 4V) de 1972 adquirido novo pelo meu pai. Foi o meu primeiro veículo após ter obtido a carta de condução, sendo de utilização diária entre 1984 e 1994.
É com alguma nostalgia e saudosismo que recordo os cerca de 100.000 Kms que efectuei, recheados de muitas aventuras e maravilhosos momentos.
O que me leva a escrever este post, tem a ver com a intenção que o amigo David tem de "transplantar" o motor deste carro para o seu 124 Special.
Algures, por volta de 1990, ofereceram-me um 124 ST (1600 e 5V) que estava muito mais maduro que o seu PM. Desmontei-lhe a mecânica toda, enviando a carroçaria para a sucata.
Na altura, também tive a intenção de fazer um "upgrade" ao meu 1400. Passaria a dispor de um motor com mais 15 cv e uma fenomenal caixa de 5 velocidades. Seria também necessário montar o diferencial do 1600 pois a relação final é diferente do 1400.
Felizmente, antes de desmontar o que quer que seja no 1400, apercebi-me que o túnel do 1600 onde fica alojada a caixa de velocidades, era mais "encorpado" que o do irmão 1400. Com efeito, muito embora a carcaça da caixa de 5 seja igual à de 4, a quinta velocidade é um "enxerto" que altera a volumetria do túnel e o posicionamento do selector das velocidades. Já se passaram mais de 20 anos mas tenho a ideia que os apoios da caixa de 5 não ficam nos mesmos locais que a de 4. Também me recordo que devido à nova posição da manete, o travão de mão tem que ser deslocado do seu local original.
Em suma, o que à partida se afigura como uma tarefa "plug and play", não sendo impossível de realizar, requer alguma dose de "corte e costura".
Achei que devia informar o amigo David do que o espera, caso avance com o projecto que tem para o PM, ficando à disposição para algum esclarecimento adicional.
Cumprimentos,