Fiat Fiat 124 Familiare 1973

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Pois é, depois do Special e do Spider chegou agora a vez de juntar á gama 124 cá de casa uma Familiare. :rolleyes:

Então vamos lá iniciar um novo tópico para uma nova fase na vida desta carrinha
(e desta vez com o nome certo :p

Esta carrinha já era conhecida cá no Portal pois foi do membro Francisco Lemos sob o nome Berlinetta.
Aqui fica o link para sua vida passada:
http://portalclassicos.com/foruns/index.php?threads/fiat-124-berlinetta-comercial.2195/

Durante o processo de compra fiquei a saber que depois de o Francisco a ter vendido terá passado por uns 3 ou 4 “proprietários”. Ainda consegui entrar em contato com o ultimo individuo que a utilizou em 2008. Este depois deixou de andar com ela e acabou por oferece-la a um amigo. Esse amigo tê-la-á trocado por algo com a pessoa que agora me a vendeu.

Assim se passaram 7 anos de abandono por vários locais mas pelo que fiquei a saber terá estado a maior parte do tempo debaixo de telha.

No entanto desde 2007, ainda em propriedade do Francisco, até agora os anos de negligência deixaram as suas marcas.

Em 2007 com ótimo aspeto...

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...e o estado em que agora a recebi

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Apesar do mau aspeto encontra-se muito solida e toda direitinha.

A minha ideia passa por lhe fazer uma revisão a fundo a fim de a devolver á estrada e depois com ela em andamento ir restaurando-a aos poucos.
 

Anexos

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Como vinha sem bateria tratei de meter a que tinha no Corsa GT á carga

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que têm os bornes trocados mas ainda assim os cabos de corrente dão..

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rodo á chave

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luzes acendem

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Ainda dei por 3 vezes á chave, e tudo pareceu bem, mas não pegou. Também não insisti mais, pois não sei em que estado está.

O próximo passo é uma mudança de óleo, filtro e liquido. As 3 coisas ficaram em 29€

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E no primeiro combate...Familiare - 1 \ Eu - 0. O raio do filtro não quer sair e depois de muita insistência o que acabou por ceder foi a chave :mad:

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Fui buscar uma chave de qualidade superior mas ainda assim não consegui dar o filtro tirado. Quem terá dado um aperto enorme aquilo??

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Entretanto e como não tinha na oficina uma chave para retirar o bujão desisti da ideia da mudança do óleo por hoje.

Acabei por retirar o vaso e trouxe-o para casa para o limpar

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Pelo estado do interior do vaso e parte de cima do radiador parece tudo lamacento pelo que irei também retirar o radiador para limpar.
 

Anexos

Eduardo Relvas

fiat124sport
Se não pegou, o mais provável é os platinados estarem vidrados. Tira a tampa do distribuidor, e passa uma folha de lixa fininha entre os contactos deles, volta a fechar e testa. É normal num motor que esteve parado algum tempo.

Os filtros têm tendência a ficar bem apertadinhos, o vedante que os aperta é largo e com o calor agarra-se bem ao alumínio do suporte. Eu costumo sacá-los com um alicate de canalizador daqueles gigantescos... não há discussão com ele! :p

Se o circuito tem muita sujidade, era boa ideia passar um daqueles produtos de limpeza no circuito antes de trocar o líquido, para ajudar a soltar mais porcaria. Seja como for, deixa o motor trabalhar antes de trocares o líquido, porque neste momento a sujidade está toda assente no fundo e queres que ela esteja o mais solta possível.

De resto, trata de pôr isso a bulir, que temos de agendar um encontro do clube 124 Familiare! :lol: Um dia destes vou aí abaixo com a minha levar-te as coisas do S! :D
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
O raio da carrinha é bem gira!
Fico com inveja mas só um bocadinho, porque a minha versão preferida é outra.

Quanto ao filtro, ele não nasceu aí... Tem de sair, claro. Não tens uma chave de filtros daquelas de corrente?
 

João Pedras

Portalista
Premium
Portalista
Bom dia

Para esses filtros há sempre uma receita que nunca falha e envolve uma chave de fendas grande e um martelo :D :D :D :D (isto parece receita para desastre), espeto a chave no filtro de um lado ao outro à martelada (convém ter recipiente por baixo a aparar o óleo)
f oleo.jpg
nesta zona do filtro para não ferir a rosca.
E depois a chave faz de alavanca e acabar sempre por sair, neste caso a mal. :D :D :D :D :D
 

Anexos

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Pelo que me apercebi foi vendida e andou em parte incerta até que voltou para a família do portal.
É isso?
É isso mesmo, João. De volta ao Portal e dentro em breve de volta á estrada.

Se não pegou, o mais provável é os platinados estarem vidrados. Tira a tampa do distribuidor, e passa uma folha de lixa fininha entre os contactos deles, volta a fechar e testa. É normal num motor que esteve parado algum tempo.

Os filtros têm tendência a ficar bem apertadinhos, o vedante que os aperta é largo e com o calor agarra-se bem ao alumínio do suporte. Eu costumo sacá-los com um alicate de canalizador daqueles gigantescos... não há discussão com ele! :p

Se o circuito tem muita sujidade, era boa ideia passar um daqueles produtos de limpeza no circuito antes de trocar o líquido, para ajudar a soltar mais porcaria. Seja como for, deixa o motor trabalhar antes de trocares o líquido, porque neste momento a sujidade está toda assente no fundo e queres que ela esteja o mais solta possível.

De resto, trata de pôr isso a bulir, que temos de agendar um encontro do clube 124 Familiare! :lol: Um dia destes vou aí abaixo com a minha levar-te as coisas do S! :D
Obrigado pela dicas, Eduardo. Ontem ainda me lembrei de passar lixa nos platinados mas não tinha nenhuma á mão.
Isto é o que mais me chateia em ter a carrinha na oficina e não aqui na garagem de casa. Na garagem tenho tudo o que me faz falta e na oficina para encontrar uma simples chave 13 para tirar a bateria do Corsa estive uma meia hora á procura.:(
Outra coisa que me causa também bastante transtorno é não ter agua na oficina, pelo que sempre que necessito de limpar algo implica desmontar e trazer para casa.

O raio da carrinha é bem gira!
Fico com inveja mas só um bocadinho, porque a minha versão preferida é outra.

Quanto ao filtro, ele não nasceu aí... Tem de sair, claro. Não tens uma chave de filtros daquelas de corrente?
Obrigado João. Sim, o meu Pai tem uma chave dessas...vou exprimentar.

Bom dia

Para esses filtros há sempre uma receita que nunca falha e envolve uma chave de fendas grande e um martelo :D :D :D :D (isto parece receita para desastre), espeto a chave no filtro de um lado ao outro à martelada (convém ter recipiente por baixo a aparar o óleo)
Ver anexo 351666
nesta zona do filtro para não ferir a rosca.
E depois a chave faz de alavanca e acabar sempre por sair, neste caso a mal. :D :D :D :D :D
Obrigado pela dica! Se não sair com a chave de corrente vou recorrer a essa técnica:thumbs up:
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
Ainda dei uma ajuda ao Zé! Sempre veio com as instruções?
É verdade Francisco, muito obrigado !! :thumbs up: :thumbs up:

Os manuais de instruções não vieram... :( Desde que a recebi que estou para ligar ao vendedor mas têm me passado. No entanto perguntei-lhe pelas cromodora e este disse-me que quando recebeu a carrinha já tinha com estas jantes de ferro.

Ainda hei-de entrar em contacto com o anterior dono de Cascais a ver se por acaso as têm.

José Sá a 124 já faz fumo?:rolleyes:
Aguardamos!
Cumprimentos
Ainda não... hoje experimentei mais um pouco e nada.
Como os platinados estão como novos, tirei o tubo que liga a bomba de gasolina ao carburador e constatei que não chegava lá gasolina. Retirei a bomba e achei que o braço que entra na arvore de cames e que faz movimentar o diafragma tinha um movimento muito curto.
Liguei ao Relvas e este disse-me que era mesmo assim. Acabei por trazer a bomba para a garagem e o meu Pai confirmou que a bomba está em bom estado como tal nem a abri.

Aqui é já depois de muito bem limpa

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Amanha vou soprar a tubagem com o compressor, meter gasolina nova e experimentar novamente.;)
 

Anexos

luis sousa

Veterano
Dica de "rookie": experimentaste a pôr um bocadinho de gasolina directamente no carburador para ver se ele dá sinal de vida?

Quando vi na oficina o porta luvas tinha uma série de papelada num saco plástico. Não era nada do carro?

Boa sorte com isso, tenho pena de não estar em Beja para dar uma ajuda :)
 

Rafael S Marques

Pre-War
Membro do staff
Premium
Delegado Regional
Portalista
José, liga um tubo à bomba e mete-o em gasolina e testa a bomba cá fora antes de montar, se funcionar bem, podes ter pouca gasolina no deposito ou algum tubo entre o deposito e a bomba estragado e mete ar em vez de puxar a gasolina.

Como disse o Luis, deita gasolina no carburador quando deres à chave, mais ou menos uma tampa, já viste se chega corrente às velas?
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Premium
Portalista
Parabéns José Sá, excelente compra, carro com historial, as cromodora ficavam-lhe a matar.
Quero vê-la polidinha como costumas colocar os outros:).
 

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
A menina já trabalha :p
Voltei a montar a bomba de gasolina, soprei os tubos com o novo compressor e passei uma lima no platinado. Juntei gasolina nova no deposito, mais umas tampinhas para o carburador e depois de umas quantas insistências lá pegou. Mandou uns "rateres" e vária murraça pelo escape, mas ao fim de uns minutos "fechei" o ar e ficou a trabalhar do melhor ao relanti. :)

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Outro problema que reparei logo quando ela chegou é que têm os travões agarrados e como tal custa a andar.
Ainda experimentei andar um pouco mas está mesmo muito presa :(
Depois da mudança da óleo o proximo item da lista será a revisão aos travões.

O novo compressor da oficina também trabalhou hoje pela 1º vez. :)

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Anexos

José de Sá

"Life's too short to drive boring cars"
Portalista
José Sá a 124 já faz fumo?:rolleyes:
Aguardamos!
Cumprimentos
Agora já faz :D

Dica de "rookie": experimentaste a pôr um bocadinho de gasolina directamente no carburador para ver se ele dá sinal de vida?

Quando vi na oficina o porta luvas tinha uma série de papelada num saco plástico. Não era nada do carro?
Obrigado Luís. Afinal não vinha nada dentro do porta luvas:oo Liguei ao homem da oficina e este disse-me que não sabia de nada.... Disse-me que ia ver disso e das jantes com o anterior dono.

Para esses filtros, nada como uma chave de filtros de corrente. Não há filtro que dê luta!

Estás a investir bem na família Fiat! Muito bem! Quem me dera!
Felizmente o meu Pai tem uma chave dessas. Irá entrar ao serviço;)

Parabéns José Sá, excelente compra, carro com historial, as cromodora ficavam-lhe a matar.
Quero vê-la polidinha como costumas colocar os outros:).
Obrigado! Ando a ver se consigo saber do paradeiro das cromodoras pois gostava de as reaver novamente para a carrinha.
Até ao polimento ainda falta muito, mas lá chegará
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
Excelente! Isto são máquinas simples e robustas, estava só com preguiça! :)

Essa bomba com o retorno integrado só tinha visto uma vez antes, é de 72-73, foi uma ideia de curta duração.

O compressor é um espectáculo, é de 100 litros?

Quanto aos travões, se tens um pedal firme mas está perro é provável que possam ser as pinças e as pastilhas presas, experimenta limpar isso tudo com calma a ver se melhora, faz muita diferença.
 
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