Et Voilà !!!!!!!

[João Paulo Ferreira]

E se as emissões não desaceleram?
Seja por uma questão meramente de imagem, resultado do muito bom avanço das mecânicas a gasolina ou até consequência das limitações que se anunciam, a verdade é que as vendas de automóveis a gasóleo estão a descer em mercados onde há muitos anos apenas aumentavam. O novo problema é que, de forma algo irónica, a consequência mais direta e imediata desta redução das vendas dos Diesel é o aumento de gases de escape nas cidades. Isso mesmo: descem as emissões de óxidos de nitrogénio (NOx), sobem outros índices de poluição. Neste último ano, a média de emissões de dióxido de carbono (CO2) dos dez maiores fabricantes europeus subiu 113,8 g/km. Ou seja, mais 1 grama do que os valores médios apresentados em 2016. Na Europa, o objetivo para 2021 é de 95 g/km e, pelos vistos, cortando o Diesel, não fica mais perto !!!!!!!!!

"Extraído de artigo publicado em Noticias MSN"

 

[Guilherme Bugalho]

E se as emissões não desaceleram?
Seja por uma questão meramente de imagem, resultado do muito bom avanço das mecânicas a gasolina ou até consequência das limitações que se anunciam, a verdade é que as vendas de automóveis a gasóleo estão a descer em mercados onde há muitos anos apenas aumentavam. O novo problema é que, de forma algo irónica, a consequência mais direta e imediata desta redução das vendas dos Diesel é o aumento de gases de escape nas cidades. Isso mesmo: descem as emissões de óxidos de nitrogénio (NOx), sobem outros índices de poluição. Neste último ano, a média de emissões de dióxido de carbono (CO2) dos dez maiores fabricantes europeus subiu 113,8 g/km. Ou seja, mais 1 grama do que os valores médios apresentados em 2016. Na Europa, o objetivo para 2021 é de 95 g/km e, pelos vistos, cortando o Diesel, não fica mais perto !!!!!!!!!

"Extraído de artigo publicado em Noticias MSN"

C`est la vie … pas en rose …..

cá para mim …. é tudo treta….. estou a fica como o Trump(a)

 

[Rafael Isento]

CO2 aumenta o efeito estufa,
NOx é cancerígeno.

Vão alegar que estamos a alterar o clima e vão-nos impingir o eléctrico.

O que virá a seguir é que será engraçado de ver como vão resolver...

 

[HugoSilva]

CO2 aumenta o efeito estufa,
NOx é cancerígeno.

Vão alegar que estamos a alterar o clima e vão-nos impingir o eléctrico.

O que virá a seguir é que será engraçado de ver como vão resolver...

O problema é que, admitindo que não estamos a ser manipulados pelos lobbies, não é "como vão resolver" é "como vamos resolver" porque se todos os factos se confirmarem a história da humanidade não tem lugar num futuro (pouco) longínquo e mesmo que as atuais gerações não sofram com isso aquelas a que elas derem origem vão estar cá para apanhar com a bomboca.

Pode muito bem ser verdade que nós somos uns sortudos pois vamos ter a hipótese de andar por cá a estragar isto mais um bocadinho sem sofrer as devidas consequências.

Para já, para já, as marcas deixaram de apresentar novos motores diesel mas quem percebe da coisa diz que a atual tecnologia diesel faz carros bem mais eficientes especialmente quando equipados com caixas automáticas e essas mariquices mas isso ao final do dia não resolve os problemas ambientais e/ou de saúde.

 

[Guilherme Bugalho]

CO2 aumenta o efeito estufa,
NOx é cancerígeno.

Vão alegar que estamos a alterar o clima e vão-nos impingir o eléctrico.

O que virá a seguir é que será engraçado de ver como vão resolver...

Ora nem mais …..


Mas …… (há sempre um mas ….) depois … e sem fontes de energia para tanta carripana, lá virá a poluição de tanta fabricação ….

O problema é só um … "temos o dobro da população no planeta"; ele de vez em quando lá se coça e desaparecem uns milhares, mas como há milhões a mais nada de grave …

 

[Guilherme Bugalho]

Bem esta vem mesmo a propósito (no sapo) ….

Até os gajos da suíça em vez de se preocuparem com o metano produzido pelas vacas, andam mais preocupados por elas não terem cornos.
Que corna de vida, já nem as vacas têm os ditos …….

Post scriptum - estes "jornalecos" … agora "cornos" passaram a ser "chifres" … fica tudo em francês ..

 

[Rafael Isento]

Ora nem mais …..


Mas …… (há sempre um mas ….) depois … e sem fontes de energia para tanta carripana, lá virá a poluição de tanta fabricação ….

Produzir a energia não é problema, sempre a conseguímos produzir.
O problema é sempre o mesmo e tem centenas de anos. Como vamos armazenar a energia produzida?
O nosso limite são as baterias, que terão sempre uma eficiência muito reduzida.
Para mim é isto que trama e sempre tramará o carro elétrico.
Quando houverem mais avanços na pilha de combustível e hidrogénio acredito que estamos a progredir na solução certa.
Pelo meio ainda alguém se irá lembrar do GPL, GNC e derivados.

 

[Guilherme Bugalho]

Produzir a energia não é problema, sempre a conseguímos produzir.
O problema é sempre o mesmo e tem centenas de anos. Como vamos armazenar a energia produzida?
O nosso limite são as baterias, que terão sempre uma eficiência muito reduzida.
Para mim é isto que trama e sempre tramará o carro elétrico.
Quando houverem mais avanços na pilha de combustível e hidrogénio acredito que estamos a progredir na solução certa.
Pelo meio ainda alguém se irá lembrar do GPL, GNC e derivados.

A que preço … a que preço …

Será que temos assim tanta capacidade de produção ???
Se todas as carripanas passassem a andar a eléctrico amanhã … não é possível …

Andamos todos a esquecer que "nada se cria, (já o perder …) tudo se transforma"; logo, todo o dogma da "conservação" caí por terra, e lá vem a "transformação" e consequente "poluição", podendo até ser "magnética" … ou outra que ainda não foi inventada …..

O ser humano com a sua inteligência é um poluidor nato …. sendo que os animais "irracionais" não têm esta noção (de poluição).

Post scriptum - não entendo o porquê de ter de armazenar a energia … é produzir quando necessária e parar quando não faz falta. Uma bateria ou condensador chega para armazenar momentaneamente essa produção …

 

[Rafael Isento]

Post scriptum - não entendo o porquê de ter de armazenar a energia … é produzir quando necessária e parar quando não faz falta. Uma bateria ou condensador chega para armazenar momentaneamente essa produção …

Não fui suficientemente claro.
Armazenar a energia produzida nas baterias, isto é, levarão ainda muitos anos a ter baterias que permitam aos carros ter a autonomia de um carro com convencional. O "abastecimento" também ainda está longe de ser o ideal. Se numa AE atestamos um depósito em menos de 10 minutos e que dá para cerca de 600kms, quanto tempo precisamos em carregamentos para percorrer a mesma distância? Até atingirmos um ponto comparável ainda muita água vai passar debaixo da ponte.

 

[Joaocss]

Nem hoje nem daqui a 20 anos vai haver capacidade de produçao energetica para carregar um parque automovel mundial com 50% carros eletricos. A nao ser que se passe a produzir mais energia com recurso ao nuclear...
E nao passando pelo topico do quanto puluente é o processo de "descarte" das baterias.
Acho que o futuro passa por carros eletricos com tecnologia passiva, em que as proprias estradas fornecem a energia necessaria produzida por meios renovaveis mas isso é uma utopia.
Ate la os modelos hibridos em que motores a gasolina com consumo linear funcionam exclusivamente como geradores para motores eletricos produzirem o movimento, como salvo erro a nissan esta em fase final de desenvolvimento, é o futuro.

 

[Rafael Isento]

Uma coisa é certa, nunca se viveu um momento destes na indústria automóvel, em que comprar um carro novo é um enorme risco.
Os Diesel estão a ser crucificados e os gasolina estão a fazer subir as emissões de CO². Em breve serão de tal forma taxados ao ponto de não se venderem, nem novos, nem usados.

 

[Guilherme Bugalho]

Uma coisa é certa, nunca se viveu um momento destes na indústria automóvel, em que comprar um carro novo é um enorme risco.
Os Diesel estão a ser crucificados e os gasolina estão a fazer subir as emissões de CO². Em breve serão de tal forma taxados ao ponto de não se venderem, nem novos, nem usados.

O que levanta a questão, o que vai suceder aos "clássicos" (actuais) ????.
Considerando o futuro; será que é um bom investimento comprar clássicos hoje ??

 

[Rafael Isento]

O que levanta a questão, o que vai suceder aos "clássicos" (actuais) ????.
Considerando o futuro; será que é um bom investimento comprar clássicos hoje ??

O problema não são os clássicos mas sim os carros velhos. Eu sei que a FIVA está a preparar nova regulamentação. Um sinal foi o aumento da idade dos clássicos de 25 para 30 anos.
Em breve, isto sou eu a especular, só os veículos com certificado histórico poderão circular. Os restantes levarão com tamanhas taxas e impostos em cima que fica mais barato enfardá-los.
O futuro é uma incógnita mas as fortes pressões ambientais estão ali mesmo ao virar da esquina.

 

[Rui Durão]

Relativamente à eletrificação, capacidade de armazenamento das baterias, etc., é importante recordar sempre que o ritmo de desenvolvimento das tecnologias é exponencial, e não linear. E será tão mais rápido quanto maior for o mercado. Portanto, quando aqui se fala em 20 anos, eu apostaria mais em 5.

E neste caso específico dos veículos elétricos, é preciso ter em conta que dois dos principais fatores de desenvolvimento tecnológico estão a favor da mudança: a vontade dos políticos e dos legisladores (que criam as condições legais para que a mudança seja rentável para os fabricantes); e a vontade da indústria, que espera com esta mudança de paradigma recuperar margens de lucro que têm vindo a decrescer.

 

[HugoSilva]

Eu tenho bastante receio do período que estamos a passar e que ainda por cima no longo prazo é quase inócuo porque segundo as previsões mesmo uma brutal diminuição das emissões só garante "pulmão" para cerca de 20 anos, depois volta-se ao mesmo nível crítico...

O clássico em Portugal está destinado a morrer para o "pobre", cheira-me que se vai tornar num hobby dos "Sottomayor" e dos "Amorim" deste país, se já ao tempo se fala nos privilégios que muitos têm só por serem sócios relevantes e/ou fundadores disto e daquilo, quanto mais quando a legislação apertar de forma cega e irrefletida, como muitas vezes é costume no nosso país.

 

[Guilherme Bugalho]

Eu tenho bastante receio do período que estamos a passar e que ainda por cima no longo prazo é quase inócuo porque segundo as previsões mesmo uma brutal diminuição das emissões só garante "pulmão" para cerca de 20 anos, depois volta-se ao mesmo nível crítico...

O clássico em Portugal está destinado a morrer para o "pobre", cheira-me que se vai tornar num hobby dos "Sottomayor" e dos "Amorim" deste país, se já ao tempo se fala nos privilégios que muitos têm só por serem sócios relevantes e/ou fundadores disto e daquilo, quanto mais quando a legislação apertar de forma cega e irrefletida, como muitas vezes é costume no nosso país.

Alguém já disse que a IIIWW já tinha começado … por isso mais vinte menos vinte (anos) é irrelevante ….
Por isso nem "amorins" e afins, será mais "espírito santo" ….