escort mk1 rs 2000??

Comprei recentemente a um amigo um escort mk1 de 1972 e no livrete diz ford reconstruido modelo gt-hc 2 portas e cilindrada 1953. Tenho as seguintes perguntas para fazer aos entusiastas do mk1 como eu. Sera que posso meter as jantes 13´´ e alargar o carro que nao terei problemas na inspeçao? o que se podera alterar no carro para o por igual ao rs 2000? valera alguma coisa? obrigado
 
JOHN PILAN disse:
Comprei recentemente a um amigo um escort mk1 de 1972 e no livrete diz ford reconstruido modelo gt-hc 2 portas e cilindrada 1953. Tenho as seguintes perguntas para fazer aos entusiastas do mk1 como eu. Sera que posso meter as jantes 13´´ e alargar o carro que nao terei problemas na inspeçao? o que se podera alterar no carro para o por igual ao rs 2000? valera alguma coisa? obrigado

Boas....
A nivel mecanico mais alguem o poderá ajudar aqui no forum, porque não é o meu forte.... A nivel das inspecções, é uma questão de Ires a DGV, eu tive para fazer o mesmo ao meu mas decidi que era melhor não por ser um 1100cc, agora se o teu é um 2000 acho que fazes bem:)
Um conselho se vais por as abas de alargamento no teu escort certefica-te de que quem te vai colocar isso sabe o que esta a fazer, eu depois logo mando-te umas fotos com alguns trabalhos desse tipo para veres, envolve rasgar a chapa etc. Em relação a jante acho que podes ir a DGV para homolgarem isso no livrete. Até porque julgo que na Inspecção eles normalmente implicam com as jantes e os peneus, agora com as abas nem tanto, porque como é um veiculo antigo eles não sabem se ele tem abas ou não. Um colega meu tem um motor 1300 num 1100 e eles nem deram conta.

Cump. abraço
 

Hugo Miguel

YoungTimer
+1 grande maquina!! Atenção as abas/alargamentos, porque pa ficar bem feito tem que ser das de chapa e soldar, porque ja vi das de fibra que sao arrebitadas e fica uma porcaria!!
 

Rui Gaspar

Clássico
Boas. Na minha modesta opinião o carro que tem é sem duvida alguma um escort gt-hc 1300, no entanto a cilindrada que tem no livrete é talvez um engano que a DGV fez na altura que emitiu esse livrete. A ford não tem nem tinha nenhum motor com essa cilindrada tinha sim um 1100, um 1300, um 1600 sendo estes tres motores de arvores de cames ao bloco e um 2000 (para ser mais exacto 1998 cm3) de arvore de cames a cabeça mais conhecido por pinto e esse modelo é o RS 2000. Ora para ter a certeza da viatura que possui verifique as caracteristicas tecnicas do carro visto que o RS tinha travões mais potentes (discos e bombas maiores) o motor, a caixa tambem é diferente, o diferencial, etc. Quanto aos alargamentos o RS 2000 não os trazia de fabrica. Existe uma lista dos numeros de chassis que indica qual a viatura que correspondem esses mesmos numeros. Espero que tenha ajudado pois ando a reconstruir, é mais construir, um MK1 com motor 2000 há 3 anos, e nem sequer vai a metade e para fazer uma replica de um 2000 exteriormente é relativamente facil mas a nivel mecanica já não é bem assim. Desculpe o testamento e e qualquer gafe que tenha dito e se precisar de mais alguma dica não hesite. Boas curvas.
 
caro amigo, apos alguma pesquisa verifiquei que a cilindrada do rs 2000 é 1993cc e nao 1998cc...fico sem perceber!! e ja agora nao foi erro o antigo proprietario disse que quando comprou o carro ja tinha este motor.
 

Nuno Cunha

YoungTimer
JOHN PILAN disse:
Comprei recentemente a um amigo um escort mk1 de 1972 e no livrete diz ford reconstruido modelo gt-hc 2 portas e cilindrada 1953. Tenho as seguintes perguntas para fazer aos entusiastas do mk1 como eu. Sera que posso meter as jantes 13´´ e alargar o carro que nao terei problemas na inspeçao? o que se podera alterar no carro para o por igual ao rs 2000? valera alguma coisa? obrigado
OLA!
DEVO CONFESSAR QUE ACHO MUITO ESTRANHO...mas nao impossivel, talvez tenha pedido alteraçao de motor, havia ha alguns anos maneira de o fazer e o livrete vinha a dizer ford reconstruido...dava para por alargadores e tudo...era uma boa ajuda....so vendo esses documentos...cumps
 

Filipe Madeira

Clássico
JOHN PILAN disse:
Comprei recentemente a um amigo um escort mk1 de 1972 e no livrete diz ford reconstruido modelo gt-hc 2 portas e cilindrada 1953. Tenho as seguintes perguntas para fazer aos entusiastas do mk1 como eu. Sera que posso meter as jantes 13´´ e alargar o carro que nao terei problemas na inspeçao? o que se podera alterar no carro para o por igual ao rs 2000? valera alguma coisa? obrigado
Boa noite

A cilindrada que tem mencionada no livrete do carro poderá ser um erro visto que a cilindrada correcta é 1993cc para o motor que chamam 2000. Poderá ser um GT HC com um motor 2000 averbado, o que é possivel fazer sem qualquer problema. Quanto as jantes poderá averba-las ( mod. 1402 DGV ) mas neste momento so permitem uma largura máxima de pneu 185. Terá de pedir essa declaração à Ford Lusitana que eles passam e juntar ao mod referido. ( Felizmente eu ainda consegui averbar os pneus 205/60 R13...:huh: )Quanto as abas eu não tenho tido qualquer problema e não tem necessariamente que ser de chapa. ( Uma vez quizeram embirrar e eu perguntei onde metia os pneus que estavam no livrete e desde ai tem sido um descanço - alguns tipos das inspecções por desconhecimento ou por birra conseguem tirar-nos do sério ) As minhas são de plastico e não tem um unico rebite. A unica diferença é que foram montadas por dentro, em vez da maneira convencional, com aplicação de resinas e de reforço interior que as ajustam a carroceria e nunca me deram qualquer problema. Desde que tenha tempo, paciencia, muita paciencia, poderá fazer uma replica do RS2000 com tudo legal.:D

Cumprimentos
 

Armando Fonseca

Portalista
Portalista
Filipe Madeira disse:
...( Felizmente eu ainda consegui averbar os pneus 205/60 R13...:huh: )...
Peço desculpa pelo off-topic, corrijam-me se estiver enganado, mas não basta haver um modelo averbado com um determinado tamanho de pneu para que se possa pedir o mesmo averbamento para um outro carro igual?

Digo isto porque por exemplo quando comprei o meu 306D este saiu do stand com jante 14" no livrete e havia tambem o 306HDI com jante 15" e na altura fui-me informar e bastava pedir o averbamento para 15" sem custos adicionais, pois tratava-se da mesma carroçaria.

Abraço
 

Tomé Narciso

Clássico
Hugo Miguel disse:
+1 grande maquina!! Atenção as abas/alargamentos, porque pa ficar bem feito tem que ser das de chapa e soldar, porque ja vi das de fibra que sao arrebitadas e fica uma porcaria!!


Hugo, no meu escort apliquei em fibra e ficaram 5 estrelas. Tb perdi uns dias valentes para os aplicar. Acho que se forem bem aplicados que não dão problemas, tem é de ser com alguem que perceba um bocadinho do assunto
http://www.portalclassicos.com/forum/showthread.php?t=8364, vê como ficaram.
 

Filipe Madeira

Clássico
Armando Fonseca disse:
Peço desculpa pelo off-topic, corrijam-me se estiver enganado, mas não basta haver um modelo averbado com um determinado tamanho de pneu para que se possa pedir o mesmo averbamento para um outro carro igual?

Digo isto porque por exemplo quando comprei o meu 306D este saiu do stand com jante 14" no livrete e havia tambem o 306HDI com jante 15" e na altura fui-me informar e bastava pedir o averbamento para 15" sem custos adicionais, pois tratava-se da mesma carroçaria.

Abraço
Não sei se será assim neste momento para os antigos, tenho um amigo que averbou tambem os mesmos pneus que eu tenho mas agora obrigaram-no a uma inspacção B. penso que foi assim mas vou informar-me melhor.
 

Simao Reis

Prego a fundo...
mete é mas é umas fotos do bicho... ele quer é estrada... e tu queres é andar nele:p :p :p tens ai uma grande maquina!!!
 
BEM, AQUI VAI A HISTORIA DESTE PEQUENO MACHO, O CARRO ERA UM GT-HC comprado em 1972, mas o antigo dono era concessionario Ford em Vila Real e em 1974 saiu no Reino Unido o rs2000 o sr em causa como nao "queria" gastar tantos escudos na compra(ACHO) pediu a Ford o Motor 2000 e la enviaram os Documentos de 2000 ao sr. o sr coloca o motor faz-lhe umas abas caseiras.....(Tinha oficina)...e ai esta um rs2000 feito na antiga Ford de Vila Real, Existem fotos do carro em 76 ou 77, nao sei bem, com abas e jante 13... depois passou por mais duas mãos até ficar parado a apodrecer completamente cerca de + ou - 15 anos , quando soube tentei onde o macho andava fiz negocio e comprei um exemplar unico (acho eu) em Portugal.
Quanto a fotos ja tentei colocar algumas do restauro:( e da fase quase final, pois porque isto de estar pronto nunca esta....ha sempre alguma coisa que nao esta bem... mas nao consegui... algo a ver com o formato... vou tentar:huh::huh: tenho algumas no site da minha oficina... mas nao se pode fazer pub....acho.....B)B)B)
 
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