EFS GT Super - motor Zundapp

[André Faísca]

Olá malta, preciso da vossa ajuda!
Estou a restaurar a eletronica de uma EFS GT Super com um motor Zundapp de 5 velocidades e não consigo encontrar nenhum material de apoio que me ajude com o esquema elétrico. Tenho 3 fios a sair do motor e a ignição é a que está na foto em anexo.
Algum entendido que me possa dar umas luzes, por favor?

 

[JoaoFonseca]

ve la este

 

[Octavio]

Olá malta, preciso da vossa ajuda!
Estou a restaurar a eletronica de uma EFS GT Super com um motor Zundapp de 5 velocidades e não consigo encontrar nenhum material de apoio que me ajude com o esquema elétrico. Tenho 3 fios a sair do motor e a ignição é a que está na foto em anexo.
Algum entendido que me possa dar umas luzes, por favor?

O mal e que esse canhao para ter esses fios todos e porque deves ter uma GT Super com piscas, logo tem bateria, retificador e fica uma confusao dos diabos.
O melhor que podes fazer e tentar seguir o esquema de uma mota que tenha tambem bateria, piscas etc e tentar replicar

Tens aqui o exemplo do esquema de uma sachs lotus, talvez te ajude

 

[André Faísca]

ve la este Ver anexo 1252451

Obrigado João!
Este motor tem 4 fios, o meu só tem 3, mas vou estudar o esquema para ver se consigo perceber o que é que tenho em comum para ver se me ajuda.

 

[André Faísca]

O mal e que esse canhao para ter esses fios todos e porque deves ter uma GT Super com piscas, logo tem bateria, retificador e fica uma confusao dos diabos.
O melhor que podes fazer e tentar seguir o esquema de uma mota que tenha tambem bateria, piscas etc e tentar replicar

Tens aqui o exemplo do esquema de uma sachs lotus, talvez te ajude

É verade, quando a comprei tinha as ligações para os piscas e tinha também uma bateria. Optei por tirar a bateria e não incluir os piscas, portanto estava à espera que as ligações fossem menos complexas.

 

[Octavio]

É verade, quando a comprei tinha as ligações para os piscas e tinha também uma bateria. Optei por tirar a bateria e não incluir os piscas, portanto estava à espera que as ligações fossem menos complexas.

Entao se tiraste os piscas e so seguir qualquer diagrama generico de um motor com 3 fios

 

[AnaValentim]

Olá malta, preciso da vossa ajuda!
Estou a restaurar a eletronica de uma EFS GT Super com um motor Zundapp de 5 velocidades e não consigo encontrar nenhum material de apoio que me ajude com o esquema elétrico. Tenho 3 fios a sair do motor e a ignição é a que está na foto em anexo.
Algum entendido que me possa dar umas luzes, por favor?

Bem André eu na minha famel 76 estive que pensar e fazer pela lógica mas tres fios normalmente é o seguinte. O azul segue para uma junção que tem 2 fios 1 vai para a bobine e outro vai para a posição 0 do painel que por sua vez a 0 vai para a massa para que não funcione. Assim que passas para a posição 1 ON ele desconecta da massa e deixa fluir para a bobine consegues ligar a moto. com isso ja podes andar. também para experimentar podes apenas ligar o azul a bobine.

Fio branco alimentação directa as luzes de traz e a luz de matricula "presença" convem estar sempre acessa assim como o sistema de travagem podem nao passar pelo comutador e painel uma vez com a mota ligada estão sempre funcionais. Tambem podes usar como segunda via para alimentação directa geral mas nao faz sentido uam vez que na parte da frente so tens a buzina podes ligar ao amarelo sme passar pelo comutator pois no cumando a buzina aterra.

Amarelo alimentação geral que liga direto ao painel ou algo que precise estar sempre em funcionamento por exemplo buzina ou se não houver o fio branco segue de volta para a alimentação das luzes traseiras.... do painel segue para posição 2 sendo que a 1 faz enterramento "massa" com o amarelo para que as luzes não se liguem segue para outro fio de saida depende do painel que vai alimentar o comutador onde podemos selecionar máximo mínimos e buzina "referindo que a buzina vai direto com o amarelo e no comutador faz aterramento. As seguintes luzes tem que ter enterramento para a energia fluir..... assim é um pouco confuso mas seguindo a lógica da para aplicar em qualquer moto de corrente alternada.

Espero não estar algo mal esplicado e confuso pois um diagrama e sempre melhor mas difícil de encontrar os certos...