Boas!!!
Venho "reanimar" este tópico, que me passou ao lado....(andava a caça do meu RR)
Ora bem RR,
Range
Rover, esse nome mítico e inconfundível...
Ora bem, qual a essência por detrás do nome? Simples um 4*4, mas que pudesse ser usado no dia a dia, com todo o conforto e sobretudo que a esposa não se queixasse da dores de gostas.... ora bem nem Series nem BJ.... conseguem isso.
É como querer que um familiar tenha o comportamento de um Ferrari....
Separemos as águas.
Relativamente as novas versões do RR, P38A (DSE) ou LM322 (modelo actual), continuam a seguir as pisadas do pioneiro, entretanto cada vez mais refinados....
Eu sou possuidor de um P38A (DSE) e tirando uma "mer***" no garfo de embraiagem , graças a Deus não sei o que é problemas, e já lá vão 20.000 km num ano, a somar aos 138.000 que tinha quando eu o comprei.
Infelizmente, será um modelo com um mito de "xaruto", mas sobretudo um carro em que não é qualquer mecânico que lhe pegue, mas com muita manutenção, o luxo paga-se, mas em qualquer marca.
O engraçado é que um dos seus maiores supostos defeitos é a suspensão pneumática, curiosamente quase todos os SUV de luxo tem esse extra, inclusive a Citroen já não tem suspensão hidráulica mas sim pneumática em alguns modelos... no RR começou em 1993.
O RR tem uma "mística" especial, fruto da própria mística da LR.
É algo que não se explica, "sente-se", com todos os defeitos e virtudes, é como o nosso carinho por clássicos, pensem nisso.
