andre.duarte
YoungTimer
Boa tarde a todos.
Sou possuidor de uma E.F.S. GT Super, de 1988.
A mota foi comprada "ao desbarato" e a prioridade é pôr-la boa de mecância para tentar que não me deixe ficar mal (foi comprada para lazer/prazer mas atualmente é usada diariamente como veículo de transporte).
Sou leigo em mecânica de motas;
Cada vez gosto mais delas;
Situações "estranhas" e que desconfie que não esteja tudo bem:
Situações "não percebo nada disto":
Fotos:
Video:
Muito obrigado desde já por todo o tempo que possam dispensar.
Sou possuidor de uma E.F.S. GT Super, de 1988.
A mota foi comprada "ao desbarato" e a prioridade é pôr-la boa de mecância para tentar que não me deixe ficar mal (foi comprada para lazer/prazer mas atualmente é usada diariamente como veículo de transporte).
Sou leigo em mecânica de motas;
Cada vez gosto mais delas;
Situações "estranhas" e que desconfie que não esteja tudo bem:
- A mota com alguma frequência desliga-se: se a embraiar (tanto a 10 km/h, como a 60 km/h), ao ralenti (desengatada, ver video);
- O carburador está babado, bem como aquele pequeno depósito onde tem a patilha de abrir a gasolina;
- A peça de rosca que prende o tubo de escape ao motor, com alguma frequência desaperta;
- Se andar um bocado de tempo com a mota e usando muito reduções/esticar um pouco as mudanças, quando a desligo e depois quero voltar a ligar, por vezes só de empurrão, ou seja, quando está muito quente custa a pegar.
- Barulhos metálicos no trabalhar do motor (ver o vídeo pf)
Situações "não percebo nada disto":
- Há um tubo que sai da parte debaixo do carburador que está ligado a... lado nenhum;
- O mecânico onde a levei disse que o pinhão (?) já não era o de origem e que tinha mais dentes, resultando numa velocidade de ponta maior. É normal a mota a partir dos 70 km/h parecer que se acelerar mais ela talvez ande mas parece que já estou a forçar o motor?
- Não notar diferença quase nenhuma entre a 4ª e a 5ª mudança;
Fotos:
Video:
Muito obrigado desde já por todo o tempo que possam dispensar.