duvidas crossflow

Bruno Duarte

YoungTimer
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Alguém sabe se é possível legalizar um Ford Escort mk1 com motorização de origem 1100 e altera-lo para usar motor Pinto 2000? Se sim digam-me os procedimentos que tenho que tomar.

Uma opção que muita gente toma nestas alterações, tendo em conta a dificuldade de legalização e a semelhança entre a cabeça do motor crossflow 1600 com um 1300. Gostaria de saber o que acham do motor crossflow 1600 711M quando aplicado a um Ford Escort mk1. Estou-me a referir a performance geral do carro e facilidade de extrair cavalos deste motor com um investimento médio. Assim um motor destes mechidito quantos cavalos se conseguem extrair? Comparando, com o Pinto 2000 que é um motor mais pesado mas do qual se consegue extrair bastante potencia, com este crossflow que é mais leve, o que acham?

Nao é facil encontrar este motor...se nao tou em erro equipou o cortina mk3 e o capri mk1/mk2...onde me aconselham a procurar?

Cumprimentos e obrigado.
 
A legalização, em principio é possivel, no entanto não deve ser muito simples, mas não estou dentro do assunto.

Quanto as potências, 200 cv é o mais usual em motores de competição Pinto e praí 150 cv para o Kent 1600. Em www.burtonpower.com tem muita imformação sobre varios motores Ford e a modificações mais usuais.

O Pinto deve ser o motor mais fácil de encontrar, pois foi usado em bastantes e mais recentes modelos. No entanto exige mais modificações para o colocar num Escort.
O Kent, dado que é idêntico por fora a um 1100, é troca directa, porem convém colocar uma caixa adequada à potência do novo motor, senão a potência extra será desperdiçada.
 

Bruno Duarte

YoungTimer
esqueçam a questao da legalizaçao..nada como perder alguns minutos a ler o forum a procura de pessoas com o mesmo problema que nos..e pronto ja xeguei a conclusao que é praticamente impossivel...portugal mais uma vez so nos "prende"...que seja 1.6 crossflow que pelo o tenho lido e um optimo motor :)

ja agora..em que país trocar é possivel trocar motor e fazer alteraçoes mais facilmente?UK e frança para ai...e por exemplo mudar a cor de origem do carro, e tamanho de jante que leva é mais facil legalizar ou tambem e a mesma dor de cabeça?

ultima kestao...que preparadores aconselham para mecanica e interiores para ford escort?ou seja um sitio para se fazer um bom restauro e de onde se venha de la satisfeito com o trabalho sem sermos enganados?

cumprimentos

ps: fabio tem algum alfa gt junior?é uma coisa linda esse carro...:)
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Portalista
Boas. Pelo que sei não sendo impossível de legalizar é uma verdadeira epopeia e grandes dores de cabeça. É por isso que neste país se faz tudo pela surra. Quanto ao motor 1600 X-Flow é um óptimo motor, o meu capri tem um (de origem - não está mexido) e é uma maravilha a subir de rotações. Cumps.
 

Bruno Duarte

YoungTimer
pois...um crossflow e mesmo a melhor hipotese..e é um bom motor nao haja duvida..o problema e arranjar uma caixa de 5 para este motor..alguem tem alguma ideia que caixa e que se lhe pode por? abrc
 
A caixa do Ford Sierra, Capri, etc. dá, mas em principio é necessário usar o disco de embraiagem do carro dador na embraiagem do crossflow, pois o número de estrias do veio primário é diferente.
 

Bruno Duarte

YoungTimer
a do sierra nao da pq o motor é 1600 mas pinto...o capri é crossflow mas a caixa nao é de 4?eu keria era saber maneira de lhe meter uma de 5 ;)

estive a fazer uma peskisa na net mas nao encontrei que modelos é que foram lançados com o crossflow 1600 711M e superior a T15...alguem me sabe dizer?

cumps
 
Não interessa o motor, a parte onde encaixa a caixa de vel. no motor, é igual para todos os motores Ford da altura (em principio). O problema é a embraiagem, que é diferente de carro para carro e é preciso fazer varias modificações.

Este site penso que vai ajudar: http://rcma.free.fr/escort/page1.htm
 
boas, eu tenho uma revista inglesa que rectro ford, mas nao consegui decifrar nada pois aqueles "amigos" so gostam de colocar motor cosworth nos escorts antigos e por incrivel eles ficam :p :p :p venenosos
 

João Correia Santos

Escort mkII 1980
ligeiramente off-topic gostava que alguem me explicasse por alto o que é um motor "crossflow", o que vem a ser isso e que diferentes tem em relacao aos "normais" eu farto-me com ver crossflow pelos forum e sem perguntar nao percebi que motores são esses...
obrigado =)
 
Boas, pelo o que sei o crossflow é um motor que tem uma arvore de cames á cambota, tem o carburador do lado direito do condutor e o escape do lado esquerdo do condutor(isto é a designação da palavra crossflow), designação de nome do motor kent x/flow, mas mais conhecido por crossflow.Este motor foi uma evolução do kent pre-x/flow.

Cpts
 

Rui Gaspar

Clássico
Boas. Estou a "construir" um escort mk1 de raiz e um motor "crossflow" como o proprio termo indica significa que a admissão se processa por um lado da cabeça e a mistura depois de queimado sai pelo outro lado da mesma. Qualquer duvida em relação aos escort´s mk1 terei todo o gosto em tirar se souber. Boas curvas.
 
Rui Gaspar disse:
Boas. Estou a "construir" um escort mk1 de raiz e um motor "crossflow" como o proprio termo indica significa que a admissão se processa por um lado da cabeça e a mistura depois de queimado sai pelo outro lado da mesma. Qualquer duvida em relação aos escort´s mk1 terei todo o gosto em tirar se souber. Boas curvas.
Exactamente amigo eu tenho um motor pré-crosflow no meu ford Anglia em que a colaça é de 8 janelas na mesma, mas o colector de escape e colector de admissão são do mesmo lado neste caso tudo do lado esquerdo (posição de condução). Os motores crossflow são excelentes porque já têm várias inovações em relação ao pré-crossflow a começar na cambota que em vez de 3 apoios tem 5 apoios logo admite mais rotação que a primeira , e depois outra alteração muito importante é a cabeça que consegue ter condutas maiores de condução dos gazes a própria e a própria orientação dos gazes é muito melhor causando menos atrito á passagem dos mesmos. È um motor com um binário espectacular e se for acompanhado com uma caixa de 4 da versão gt, quem gosta de puro arranque vai gostar e muito ….
 

Fernando Sampaio

SampaS
Portalista
Boas Bruno

Na tentativa em tentar ajudar na questao dos motores "Pinto ou Kent x/flow"
Na Verdade o Pinto é facil evoluir até 140 cv dai pra cima , ate aos 200 ou Qlquer coisa mais , fica carissimo
O Cross flow pode ir ate 130 com carburação e uma KentCam (arvore de cames da Kent ) e com algusn euritos mais e um carter seco pode extrair-se , com um escape Ashley , uns 140 a 145 cavalinhos.
Mas há um promenor muito importante nisto tudo ...... O Peso
Pois é .... um motor Pinto 2.000 cc pesa ai uns 380 kilitos e o Kent CrossFlow uns meros 165 kilitos
Havia muito mais pra dizer, qual caixa usar , que escapes, que diferenciais etc

Boa Sorte
Cumprimentos
 
Caro amigo eu conheço uma senhor que tem o motor 1600 na sua sucata (mas é o normal) aqui perto de minha casa e eu tenho um tambem mas é o GT, no meu cortina mk3 mas ja começei a trabalhar a cabeça o objectivo é para colocar no meu ford anglia mas entretanto parei com o projecto pois adquiri o cortina mk3 2000 e para já tenho onde me entreter uma vez que o motor 1000 do anglia ainda tem muito para rolar .....

se estiver interessado apite ...

cumprimentos Ricardo Almeida
 
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