dilema escort mk1

[Pedro Vale]

Boas

Apesar de conhecer o forum à já algum tempo, só agr, e por razões para mim tristes, é que tou a colocar a primeira dúvida/dilema com o qual de deparo...

Sou um apreciador Ford, em especial escort mk1, mas também capri mk1, cortina mk1/mk2, e todos os outros ford's que tiverem mais de 20 anitos e outras marcas claro...

O dilema é o seguinte, sou possuidor de um escort mk1 1300 GT de 1969 que se encontra em processo de restauro exaustivo, e aquiri ontem um exemplar em estado de mt bom a excelente, um rarissimo escort mk1 sport de 1973

Ambos de 2 portas, em cor azul (não sou mt apologista desta cor, vermelho era mais bonita ), de origem ambos com motor 1300 gt e com interiores identicos, manómetros, bancos, se bem que o sport não tem as placas a emitar a madeira nas portas e lateral, e um pouco mais pobre de aspecto interior (talvez por isso ser uma série especial não pra ser visto todos os dias na estrada, mas sim em pistas (digo eu ).

De diferente, o sport apresenta o diferencial com raport de 4,1 em relação aos 3,81 do GT, não tem farois quadrados, a carroceria é identica aos rs2000/méxico (conhecida por type 49), com abás mais largas nos guarda lamas e paineis traseiros, 1/4 de para-choques frontais,jantes 13 e uma caracteristica que os difere de todos os outros escort's, possui de origem uns apoios no eixo traseiro que o seguram directamente à carroceria (ajudava a curvar melhor).

O dilema é este... N posso ficar com os dois , tenho que vender um ... mas qual???

Peço ajuda aos mais entendidos em assuntos escort mk1, que me ajudem a decidir, qual o que tem mais valor para apreciadores?

A minha ideia é ficar com um exemplar digno da espécie, desfrutá-lo como deve ser, e poder mostra-lo com orgulho (penso que não tou a dizer nada de novo a todos os apologistas de classicos)

Ps - O sport traz montado um motor 1600 gt (não é de origem, mas dá um gozo sentir a adrenalina dos 92 cv), claro que tenho um 1300 GT pra lhe colocar para o possivel restauro.

Saudações a todos, e espero que me ajudem nesta situação...

Este é o sport:
Ver anexo 2728

Ver anexo 2729

Este é o GT, ja s encontra todo desmontado, e sem as jantes
Ver anexo 2730
pv

 

[Rui Rego]

È uma escolha dificil , mas vou incentiva-lo , mas tem que pensar com a cabeça, se pensar com o coração acaba por ficar com os dois. Se estivesse na sua situação eu ficava com o que tem mais valor sentimental ou o mais raro.

 

[António Flores]

Mas que situação!!! é sempre difícil tomar uma decisão como essa, nem sei que lhe diga apenas que lhe dou o apoio qualquer que seja a decisão, de Ford não percebo nada.

Boa escolha.

 

[Carlos Antunes]

Boas. Eu também sou um Fordmaníaco. Não há dúvidas que é uma grande dilema. Mas não tendo hipóteses de ficar com os dois. Na minha modesta opinião ficaria com o Sport, pois é mais raro. E agora em jeito de bricadeira gostava eu de estar com esse dilema (ficaria com os dois). Saudações clássicas.

 

[Pedro Vale]

Acreditem q é mesmo uma decisão dificil, pra quem gosta de escort's, e depois de andar tanto tempo à procura de um em bom estado, encontro 2 em òptimas condições e logo dos mais "apetecidos".

Provavelmente a decisão irá ser a de ficar c os dois, custa ver partir um deles... O meu pai disse pra vender o GT, isto pq foi dar uma volta no sport e ficou arrepiado e até gostou...

 

[João Pinheiro Pinta]

o pa pedro n ha meso ipotese de ficarem os 2????

 

[Pedro Vale]

Se ficar com os dois, um deles vai ter d mudar de cor pra vermelho sebring, ja que ambos são do mesmo tom d azul

Em principio será o sport, mas é um "crime" alterar a cor de origem , mas sp ficará c uma original da mesma época.

Que acham?

Mas vamos ver o desenlace da situação e falar c o "velhote"...

 

[Rui Rego]

Se o sport é um modelo raro, eu conservaria o mais original possivel, os modelos mais comuns já os mudaria dentro do espirito da época.

 

[António Jerónimo]

Na eventualidade de te desfazeres de algum dos escort, gostaria de saber o valor que pretendes por ele, pois estou interessado em adquirir um escort, de preferencia de 1073.

[email protected]

Boas

Apesar de conhecer o forum à já algum tempo, só agr, e por razões para mim tristes, é que tou a colocar a primeira dúvida/dilema com o qual de deparo...

Sou um apreciador Ford, em especial escort mk1, mas também capri mk1, cortina mk1/mk2, e todos os outros ford's que tiverem mais de 20 anitos e outras marcas claro...

O dilema é o seguinte, sou possuidor de um escort mk1 1300 GT de 1969 que se encontra em processo de restauro exaustivo, e aquiri ontem um exemplar em estado de mt bom a excelente, um rarissimo escort mk1 sport de 1973

Ambos de 2 portas, em cor azul (não sou mt apologista desta cor, vermelho era mais bonita ), de origem ambos com motor 1300 gt e com interiores identicos, manómetros, bancos, se bem que o sport não tem as placas a emitar a madeira nas portas e lateral, e um pouco mais pobre de aspecto interior (talvez por isso ser uma série especial não pra ser visto todos os dias na estrada, mas sim em pistas (digo eu ).

De diferente, o sport apresenta o diferencial com raport de 4,1 em relação aos 3,81 do GT, não tem farois quadrados, a carroceria é identica aos rs2000/méxico (conhecida por type 49), com abás mais largas nos guarda lamas e paineis traseiros, 1/4 de para-choques frontais,jantes 13 e uma caracteristica que os difere de todos os outros escort's, possui de origem uns apoios no eixo traseiro que o seguram directamente à carroceria (ajudava a curvar melhor).

O dilema é este... N posso ficar com os dois , tenho que vender um ... mas qual???

Peço ajuda aos mais entendidos em assuntos escort mk1, que me ajudem a decidir, qual o que tem mais valor para apreciadores?

A minha ideia é ficar com um exemplar digno da espécie, desfrutá-lo como deve ser, e poder mostra-lo com orgulho (penso que não tou a dizer nada de novo a todos os apologistas de classicos)

Ps - O sport traz montado um motor 1600 gt (não é de origem, mas dá um gozo sentir a adrenalina dos 92 cv), claro que tenho um 1300 GT pra lhe colocar para o possivel restauro.

Saudações a todos, e espero que me ajudem nesta situação...

Este é o sport:
Ver anexo 3348

Ver anexo 3349

Este é o GT, ja s encontra todo desmontado, e sem as jantes
Ver anexo 3350
pv

 

[Jorge Faustino]

Olha

O ideal é ter os dois, mas perante tal impossibilidade, escolhe o que te dá mais gozo. É muito giro ter um carro 100 % original mas desde que nos dê gozo a conduzir. Ter um carro na garagem só porque tem uma carrada de anos e porque está em muito bom estado só serve para impressionar os amigos (alguns). Em minha opinião é preferível passar para as miniaturas pois são mais baratas dão menos despesa e ocupam menos espaço.
Já que tens os dois em casa experimenta dar uma volta com eles e depois escolhe com base no que tem mais a ver contigo.
Quanto à cor, para mim é o mesmo, de que serve ter um carro de uma cor que até nem gostamos? Escolhe sim uma cor original mas que gostes, até porque se o trabalho for bem feito nunca ninguém vai dar por isso . Alem disso, o carro é para ti ou para andar em concursos ?...

Eu por exemplo não descansei enquanto não comprei um HONDA N600 que foi o primeiro carro que conduzi e que muito boas recordações me traz. É muito giro, está impecável e a ocupar espaço na garagem... pois acabo por andar muito pouco com ele já que o 1602 e o 325i têm muito mais a ver comigo e são muito mais divertidos.
Possivelmente algum dia recebo um proposta e vendo-o O mesmo já não acontece com os outros.

Percebeste onde quero chegar?

Abraço

 

[Pedro Vale]

Olha

O ideal é ter os dois, mas perante tal impossibilidade, escolhe o que te dá mais gozo. (...)Ter um carro na garagem só porque tem uma carrada de anos e porque está em muito bom estado só serve para impressionar os amigos (alguns).
(...)
Já que tens os dois em casa experimenta dar uma volta com eles e depois escolhe com base no que tem mais a ver contigo.

(...)

Alem disso, o carro é para ti ou para andar em concursos ?...

Eu por exemplo não descansei enquanto não comprei um HONDA N600 que foi o primeiro carro que conduzi e que muito boas recordações me traz. É muito giro, está impecável e a ocupar espaço na garagem... pois acabo por andar muito pouco com ele já que o 1602 e o 325i têm muito mais a ver comigo e são muito mais divertidos.
Possivelmente algum dia recebo um proposta e vendo-o O mesmo já não acontece com os outros.

Percebeste onde quero chegar?

Abraço

A verdade é q ambos de origem teem o mesmo motor (1300 GT com 72 cv), mas o sport comprei-o com motor 1600 GT (92 cv), e realmente é outro tipo de condução mt mais agressiva, rápida e eficiente, talvez pela pequena grande diferenças no raport de diferencial e sistema de suspensão traseira.

Sou um autêntico doido por escort's mk1 e gostava realmente de ficar com os dois, a intenção é a de mostrar, desfrutar e ter prazer na condução de velhos tempos.
Um ficaria portanto original ao parafuso (1300 GT), e o outro com pequenas alterações (sport) que não descuravam por si só a originalidade da máquina, até porque o motor iria ser idêntico (kent cross-flow) mas 1600 GT, e a cor seria reconhecida pela marca como original da época, vermelho Sebring.

 

[Jorge Faustino]

Pois, mas neste teu raciocínio não estás considerar a venda de um, ou seja a escolha.
Um dos meus objectivos também é esse mas com o BMW 1602, enquanto não arranjo outro, limito-me a colocar uns duplos tipo TI uma jantes BMW para o carro ficar mais divertido.

Pelo que dizes o 1600 é o favorito, mas não tem o motor original... e?????
...isso é reversível a qualquer momento

Diverte-te:feliz:

 

[leandro dias]

como gostava de ter o mesmo problema...

 

[Pedro Vale]

Pois, mas neste teu raciocínio não estás considerar a venda de um, ou seja a escolha.
(...)
Pelo que dizes o 1600 é o favorito, mas não tem o motor original... e?????
...isso é reversível a qualquer momento

Diverte-te:feliz:

Antes fosse , o meu pai é que está a considerar a venda d um deles porque o espaço já n é mt, mas eu claro que n quero .

Sim o motor 1600 GT é reversivel.
Vou ter de convencer o meu pai a deixar ficar os carros por mais uns tempos, até pelo menos arranjar lugar pra os ter... é que na garagem ja lá está um cooper 1.3 i, Datsun 1200, 1275 GT, Hillman Super imp (em restauro), e agr mais estes 2...

ps- É que já antes de ter comprado o 1300 GT, tinha já na garagem um 1300 normal que tive de vender pela mesma razão, mas essa venda era compreensivel, agr com estes 2 "bichinhos" já n é bem assim