Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
É só miminhos.
É assim mesmo!
É assim mesmo!
Fiat Diário de bordo Fiat 127 Mk1 1975
- Autor do tópico Rui Valverde
- Data de início
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Boa noite,
O carro neste momento encontra-se no mecânico para trocar algumas que já sabia que precisava e entretanto o mecânico tem-me ligado a pedir mais peças... e parece que nunca mais acaba
O que já foi comprado:
Calço da bomba da gasolina em baquelite
Casquilhos barra estabilizadora 4
Vedante Cambota
Junta tampa distribuição (em papel lol)
Deposito oleo travões ( o Sr. Alberto ainda vai enviar)
Correia alternador
Foles transmissão 4
Rolamentos frente e trás (com cubo)
Maxilas Travões trás
Bombitos
Corrente distribuição
Fole caixa de velocidades que fica por baixo do carro
Dois farois novos para a frente
E acho que é tudo
Deixo agora algumas fotos do material e do carro na oficina!
O carro neste momento encontra-se no mecânico para trocar algumas que já sabia que precisava e entretanto o mecânico tem-me ligado a pedir mais peças... e parece que nunca mais acaba
O que já foi comprado:
Calço da bomba da gasolina em baquelite
Casquilhos barra estabilizadora 4
Vedante Cambota
Junta tampa distribuição (em papel lol)
Deposito oleo travões ( o Sr. Alberto ainda vai enviar)
Correia alternador
Foles transmissão 4
Rolamentos frente e trás (com cubo)
Maxilas Travões trás
Bombitos
Corrente distribuição
Fole caixa de velocidades que fica por baixo do carro
Dois farois novos para a frente
E acho que é tudo
Deixo agora algumas fotos do material e do carro na oficina!
Anexos
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Jorge Viegas
Veterano
Estou a gostar, boa continuação
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Jorge Viegas disse:Estou a gostar, boa continuação
Obrigado Jorge, estou a ver nunca mais paro de comprar peças... vá lá que isto são preços do tempo doe escudo
Jorge Viegas
Veterano
Rui Valverde disse:Obrigado Jorge, estou a ver nunca mais paro de comprar peças... vá lá que isto são preços do tempo doe escudo
Pois... mas para ficar bom tem de ser...
Sendo a preços porreiros melhor ainda
Marco Reis
marcor
Nao sei o motivo do deposito do oleo dos travoes, mas lembrem-se que a partir de uma certa carroçaria o deposito está na bomba, ainda que o suporte em chapa permaneça.
Posso lhe ver esse numero de qual carroçaria começa, mas so ao sabado que nao tenho aqui.
Posso lhe ver esse numero de qual carroçaria começa, mas so ao sabado que nao tenho aqui.
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Marco Reis disse:
Certissimo... é o meu caso
E o suporte mais em cima para a bomba lá continua...
Marco Reis
marcor
È isso que digo. Se for original ter o depósito na bomba, nao aconselho a modificar isso...
Os depositos sairam do suporte, pois acaba sempre por corroer a tinta por percas de fluido.
No meu de 72 retirei, pintei, voltei a colocar, mas acaba sempre por perder um pouco de oleo... agora ja corrigi, mas é uma questão de vedar aquilo bem!
Os depositos sairam do suporte, pois acaba sempre por corroer a tinta por percas de fluido.
No meu de 72 retirei, pintei, voltei a colocar, mas acaba sempre por perder um pouco de oleo... agora ja corrigi, mas é uma questão de vedar aquilo bem!
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Se meto o meu na oficina vai ser igual ou pior
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Paulo Jorge Coutinho disse:Se meto o meu na oficina vai ser igual ou pior
Porque não confias o mecanico não de confiança?
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
A questão é que o carro precisa mesmo de montes de coisas
Rui,
Antes de mais parabéns pela máquina. Já tinha dado uma vista de olhos ao tópico antes mas há muito que não o lia, estive agora a reler do princípio.
Umas dicas:
- Se ainda não fizeste, drena todo o circuito do radiador, e dá-lhe com água com bastante pressão para soltar os sedimentos todos que costumam acumular-se no radiador e que o fazem perder eficácia.
- Quando atestares novamente o circuito, a melhor opção é o Paraflu da própria Fiat (não tenho quotas deles, é mesmo o melhor que conheço), que deve ser misturado a 50/50 com água.
- O óleo da caixa não deve ser esse que puseste (logo no início do tópico), idealmente deveria ser o ZC90 da Fiat, porque as valvulinas normais desgastam mais estas caixas, os aditivos delas atacam o revestimento dos casquilhos. É pior nos 124, mas mesmo nos 127 não é uma boa opção.
De resto, goza bem essa máquina... são uns tanques de guerra com muita genica! Ler este tópico deu-me umas saudades do caneco do meu, que está arrumado há que tempos... o 124 tem-me roubado a atenção toda! Um dia destes tenho de o ir ressuscitar...
Outra vantagem já tu descobriste, que são as peças baratíssimas... torna o uso frequente ainda mais em conta, e o carro é económico desde que se mantenha em ordem e se conduza como deve ser (coisa que eu nunca fiz, comigo era sempre pé na tábua e assim fazia 8-9 litros aos 100!). Tanto que o depósito é minúsculo mas mesmo assim dura e dura...
Enfim, disfruta bem dele!
Um abraço!
Antes de mais parabéns pela máquina. Já tinha dado uma vista de olhos ao tópico antes mas há muito que não o lia, estive agora a reler do princípio.
Umas dicas:
- Se ainda não fizeste, drena todo o circuito do radiador, e dá-lhe com água com bastante pressão para soltar os sedimentos todos que costumam acumular-se no radiador e que o fazem perder eficácia.
- Quando atestares novamente o circuito, a melhor opção é o Paraflu da própria Fiat (não tenho quotas deles, é mesmo o melhor que conheço), que deve ser misturado a 50/50 com água.
- O óleo da caixa não deve ser esse que puseste (logo no início do tópico), idealmente deveria ser o ZC90 da Fiat, porque as valvulinas normais desgastam mais estas caixas, os aditivos delas atacam o revestimento dos casquilhos. É pior nos 124, mas mesmo nos 127 não é uma boa opção.
De resto, goza bem essa máquina... são uns tanques de guerra com muita genica! Ler este tópico deu-me umas saudades do caneco do meu, que está arrumado há que tempos... o 124 tem-me roubado a atenção toda! Um dia destes tenho de o ir ressuscitar...
Outra vantagem já tu descobriste, que são as peças baratíssimas... torna o uso frequente ainda mais em conta, e o carro é económico desde que se mantenha em ordem e se conduza como deve ser (coisa que eu nunca fiz, comigo era sempre pé na tábua e assim fazia 8-9 litros aos 100!
). Tanto que o depósito é minúsculo mas mesmo assim dura e dura...Enfim, disfruta bem dele!
Um abraço!
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Obrigado pelas dicas Eduardo, certamente quando drenar todo o liquido do radiador vou colocar paraflu da proporção indicada.
Quanto á caixa acho que vou meter mesmo o óleo que comprei... a caixa não está assim grande coisa, quando a tiver que desmontar toda depois certamente vai levar a valvulina mais indicada. Por acaso tinha lido no manual qualquer coisa PARAFLU, nunca pensei que ainda existisse
Bem...as peças vão chegando.... segunda vem mais o deposito do óleo mais o interruptor das luzes!
Ainda falta a peça de apoio da bomba de gasolina em baquelite, fole da caixa de velocidades e um kit de casquilhos da alavanca de velocidades para eliminar folgas...
Quanto á caixa acho que vou meter mesmo o óleo que comprei... a caixa não está assim grande coisa, quando a tiver que desmontar toda depois certamente vai levar a valvulina mais indicada. Por acaso tinha lido no manual qualquer coisa PARAFLU, nunca pensei que ainda existisse
Bem...as peças vão chegando.... segunda vem mais o deposito do óleo mais o interruptor das luzes!
Ainda falta a peça de apoio da bomba de gasolina em baquelite, fole da caixa de velocidades e um kit de casquilhos da alavanca de velocidades para eliminar folgas...
Anexos
O Paraflu continua a ser o anticongelante por excelência da gama de produtos da FL (Fiat Lubrificanti). Atenção que acho que há outras versões mais modernas, mas para estes é mesmo o Paraflu 11, que é o clássico.
Já agora, onde é que arranjaste o kit para a alavanca das mudanças e o fole? É que o meu fole nem vê-lo, e a alavanca já tem tanta folga que se me descuido cai fora do suporte... é um carro já muito "disfrutado"!
Já agora, se ainda vais a tempo de meter o óleo da caixa, experimenta o ZC90 mesmo... é que as caixas às vezes parecem muito piores do que estão exactamente por causa de terem o óleo errado.
Aqui há uns tempos mandei o Spider fazer a mudança de todos os fluidos na Fiat aqui em Portalegre (quando ainda lá havia pessoal da velha escola), e quando de lá vim notei logo a caixa estranha. Assim que cheguei a casa vi que me tinham posto uma valvulina moderna. Voltou logo lá para tirar aquela e pôr o ZC90 (que tive de comprar num bidão de 20 L, só tinham aquele), voltou logo à normalidade.
Por isso se não conseguires arranjar, diz-me que eu tenho stock...
Um abraço!
Já agora, onde é que arranjaste o kit para a alavanca das mudanças e o fole? É que o meu fole nem vê-lo, e a alavanca já tem tanta folga que se me descuido cai fora do suporte... é um carro já muito "disfrutado"!
Já agora, se ainda vais a tempo de meter o óleo da caixa, experimenta o ZC90 mesmo... é que as caixas às vezes parecem muito piores do que estão exactamente por causa de terem o óleo errado.
Aqui há uns tempos mandei o Spider fazer a mudança de todos os fluidos na Fiat aqui em Portalegre (quando ainda lá havia pessoal da velha escola), e quando de lá vim notei logo a caixa estranha. Assim que cheguei a casa vi que me tinham posto uma valvulina moderna. Voltou logo lá para tirar aquela e pôr o ZC90 (que tive de comprar num bidão de 20 L, só tinham aquele), voltou logo à normalidade.
Por isso se não conseguires arranjar, diz-me que eu tenho stock...
Um abraço!
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Eduardo Relvas disse:Já agora, onde é que arranjaste o kit para a alavanca das mudanças e o fole? É que o meu fole nem vê-lo, e a alavanca já tem tanta folga que se me descuido cai fora do suporte... é um carro já muito "disfrutado"!
Já agora, se ainda vais a tempo de meter o óleo da caixa, experimenta o ZC90 mesmo... é que as caixas às vezes parecem muito piores do que estão exactamente por causa de terem o óleo errado.
Aqui há uns tempos mandei o Spider fazer a mudança de todos os fluidos na Fiat aqui em Portalegre (quando ainda lá havia pessoal da velha escola), e quando de lá vim notei logo a caixa estranha. Assim que cheguei a casa vi que me tinham posto uma valvulina moderna. Voltou logo lá para tirar aquela e pôr o ZC90 (que tive de comprar num bidão de 20 L, só tinham aquele), voltou logo à normalidade.
Por isso se não conseguires arranjar, diz-me que eu tenho stock...
Um abraço!
Já tomei nota de tudo
Amanha vou passar no mecânico, se ainda não tiver trocado o óleo da caixa vou tentar arranjar esse que indicas, era bom a caixa ficar com a engrenagem mais suave, principalmente a primeira e segunda velocidadeA referencia que indicas (ZC90) tem alguma marca? Não me parece que numa loja normal de peças saibam ou que é isso ou tenho que ir mesmo á Fiat comprar esse oleo?
O fole e o kit da caixa comprei numa loja de peças em Braga, comprei lá quase tudo mas deve haver em todas as lojas. É baratinho
Se não conseguires arranjar eu posso falar com o Sr. para mandar para a tua morada.
Abraço
O ZC 90 também é da Fiat (FL), sim... sei que por vezes há algumas lojas que vendem, mas é raro. O João Luís Soares disse-me há uns tempos que na Norauto vendem Paraflu, mas é pré-misturado a 33%. Pode ser que também tenham o ZC90, mas não sei... além disso, hoje em dia este óleo só é indicado para comerciais pesados, nenhum modelo corrente dos ligeiros do grupo Fiat o usa... mas num concessionário ainda to devem conseguir arranjar. Senão diz, que eu despacho-te daqui a quantidade que precisas, ainda tenho bastante e faço-te o mesmo preço que me fizeram, como sou cliente de longa data comprei com um desconto razoável.
Eu o que me intriga é o fole da parte de baixo da alavanca, porque o resto conheço e já consegui encontrar. Aliás, provavelmente vou acabar por comprar tanto o encaixe como a alavanca novos, e o kit dos casquilhos das articulações todas. Não me lembro é desse fole, nem o vejo em parte alguma, mas hei-de pesquisar melhor, agora quando me lembrar trago o catálogo de peças para o escritório (tá na bliblioteca da garagem...) e já vou bisbilhotar os números.
Um abraço!
Eu o que me intriga é o fole da parte de baixo da alavanca, porque o resto conheço e já consegui encontrar. Aliás, provavelmente vou acabar por comprar tanto o encaixe como a alavanca novos, e o kit dos casquilhos das articulações todas. Não me lembro é desse fole, nem o vejo em parte alguma, mas hei-de pesquisar melhor, agora quando me lembrar trago o catálogo de peças para o escritório (tá na bliblioteca da garagem...
) e já vou bisbilhotar os números.Um abraço!
OP
OP
Rui Valverde
Clássico
Manda-me a tua morada, Rui, tenho disso aqui ao pontapé, limpo um e mando-te.
Um abraço!
Um abraço!