Dúvidas - Ford Escort MKI

Olá a todos,
Tenho umas dúvidas que certamente voçês devem saber a resposta só eu é que não...:(-

Tenho dois motores Ford Escort MKI:

1300 GT
1300 HC

Qual a diferença entre os mesmos??? :huh:

E já agora existem Ford´s MKI que têm farois redondos e outros têm rectangulares, essa diferença está relacionado com o país de origem ou o ano de fabrico ou etc??? :huh:

Desde já obrigado pelas vossas respostas, grande abraço para todos os fanáticos de automóvies clássicos... ;)

David Silva
 

Tiago Freire

YoungTimer
Boas, infelizmente de ford`s não percebo praticamente nada.

Mas em relação aos motores, penso que a diferença está no sitio onde a árvore de cames está colocada, pois acho que o 1300GT tem a árvores de cames no bloco e o 1300HC tem-na de certeza na cabeça do motor.

Um abraço!
 

luis monteiro

YoungTimer
Nos mk1, as carrocerias de farois redondos são dos 1100 e 1300 normal.
as de farois quadrados são dos GTHC. Pelo menos é a ideia que eu tenho:huh:
 

Vitor Silva

YoungTimer
David Cunha disse:
Olá a todos,
Tenho umas dúvidas que certamente voçês devem saber a resposta só eu é que não...:(-

Tenho dois motores Ford Escort MKI:

1300 GT
1300 HC

Qual a diferença entre os mesmos??? :huh:

E já agora existem Ford´s MKI que têm farois redondos e outros têm rectangulares, essa diferença está relacionado com o país de origem ou o ano de fabrico ou etc??? :huh:

Desde já obrigado pelas vossas respostas, grande abraço para todos os fanáticos de automóvies clássicos... ;)

David Silva
Viva amigo, pode dar-me dados dos dois motores? Código de cada um, ano, potencia, etc... Se arranjar isso eu arranjo toda a especificação dos dois motores...

Pelo que investiguei, a diferença é na relação de compressão: o HC tem 9:1 e 55cv enquanto o GT tem 9.2:1 e 75cv... Se quiser mais informações posso arranjar todos (quase todos) os detalhes de cada motor...
 
Bom dia.

As diferenças entre o motor 1300GT e o 1300HC são a nível de arvore de cames, relação de compressão pistons e cabeça.
A cabeça tem válvulas maiores, os pistons são diferentes, o carburador é diferente (Weber 32/32 salvo erro) a árvore de cames é mais desportiva e o escape é um 4-1 em tubos de aço e não um colector em ferro fundido do normal.
Em princípio só o bloco é igual...

Cumps.

Pedro Henriques
 

Daniel Castro

YoungTimer
é assim, por o ke eu sei, o ford escort 1300 gt é um carro com 75 cv enquanto que o ford escort 1300 gt HC tem o mesmo motor mas com algumas alteracoes que vai fazer com que suba a potencia do motor para 100 cv
 
Tanto quanto sei o motor do GT-HC é um GT melhorado. Agora um motor apenas HC, acho que não é nada de especial, apenas tem maior compressão.

Quanto aos farois quadrados eram para as versões "de luxo", o 1300E , XL, GT e Twin Cam.

Corrijam-me se estiver enganado
 
Estive a pesquisar em documentos publicitarios da epoca e os motores 1100 e 1300 disponiveis eram os seguintes:

1100 LC (baixa compressão) - 44 cv
1100 HC (alta compressão) - 48 cv
1300 LC - 54 cv
1300 HC - 57 cv
1300 GT - 72 cv

Quanto ao GT-HC, como era um modelo Português não vi nada, mas provavelmente era igual ao 1300 GT, talvez com maior compressão.
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Aqui vão certas características dos motores:

1300 1300GT
Diâmetro x Curso (mm) 80,978 x 62,99 80,978 x 62,99
Cilindrada (cm3) 1297 1297
Relação Volumétrica 9 a 1 9,2 a 1

DIN 52/5000 64/5800
Potência Máxima (CV/rpm)
SAE 61,5/5000 75/5800


PS: A diferença do GTHC do 1300 é a arvore de cames à cabeça e o carburador deste ser um weber 32DFE. Existem também diferenças a nível de "ponto do motor". Existe no mercado um livro de leitura muito fácil da Autoria de António Francisco Jorge (Clássicos Populares V - FORD Escort), Passe a Publicidade. Que retira estas e outras dúvidas. Cumps.
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Aqui vão certas características dos motores:

1300 1300GT
Diâmetro x Curso (mm) 80,978 x 62,99 80,978 x 62,99
Cilindrada (cm3) 1297 1297
Relação Volumétrica 9 a 1 9,2 a 1

DIN 52/5000 64/5800
Potência Máxima (CV/rpm)
SAE 61,5/5000 75/5800


PS: A diferença do GTHC do 1300 é a arvore de cames à cabeça e o carburador deste ser um weber 32DFE. Existem também diferenças a nível de "ponto do motor". Existe no mercado um livro de leitura muito fácil da Autoria de António Francisco Jorge (Clássicos Populares V - FORD Escort), Passe a Publicidade. Que retira estas e outras dúvidas. Cumps.
 

Carlos Antunes

Fordmaníaco
Aqui vão certas características dos motores:

1300 1300GT
Diâmetro x Curso (mm) 80,978 x 62,99 80,978 x 62,99
Cilindrada (cm3) 1297 1297
Relação Volumétrica 9 a 1 9,2 a 1

DIN 52/5000 64/5800
Potência Máxima (CV/rpm)
SAE 61,5/5000 75/5800


PS: A diferença do GTHC do 1300 é a arvore de cames à cabeça e o carburador deste ser um weber 32DFE. Existem também diferenças a nível de "ponto do motor". Existe no mercado um livro de leitura muito fácil da Autoria de António Francisco Jorge (Clássicos Populares V - FORD Escort), Passe a Publicidade. Que retira estas e outras dúvidas. Cumps.
 

Filipe Campos

Clássico
Recentemente comprei um Escort GT-HC e comprei também o livro que referiu para descobrir mais informação sobre o mesmo, mas nem sequer encontrei referência ao modelo GT-HC, havendo apenas informações relativamente ao 1300 GT.
 

Nuno Andrade

Veterano
Eu tenho um Escort com motor 1.3, o meu modelo é o L, acham que facilmente eu posso modificar o meu motor a ponto de ficar com as especifiçoes de um GT, ou mesmo de um GT-HC ???

Tirando mudar os colectores de adimssao e escape e carburador, que mais posso eu mudar???

cumprimentos.
 

Alexandre Vaz

Clássico
Eu tenho a mesma dúvida, só que o meu é um mk2 1.3L. Li algurs que o motor (é um J2) já é HC. O que posso mudar para ficar com um motor HC GT?
 
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