Eu ia tendo... Magníficos, e quase todos carregadinhos de "400cu" para cima!Carlos Alberto Macedo disse:Mais mais um ano do Canadian International Auto Show e mais uma vez se encontra exposta uma bela amostra de clássicos. Para quem gosta de Americanos cuidado porque pode ter um Ataque cardiaco.
Ainda vais ter um porque ainda não coloquei todas as fotos quando voltares a ler a minha resposta repara no que está por baixo do meu comentarioEduardo Correia disse:Eu ia tendo... Magníficos, e quase todos carregadinhos de "400cu" para cima!
Esta é aquela altura em que calhavam bem 3 desejos: o RoadRunner, o Super Bee e o Coronet.
Não há direito Carlos... Isto não se faz... Uns com tanto e outros com tão pouco...Carlos Alberto Macedo disse:Todos os modelos acima expostos são road legal. Tirando o inverno, são modelos que se vê a circular, mesmo os Hot Rod's
Realmente... sem palavras... Aquele Charger de 69 e o Cuda de 71 estão soberbos!Carlos Alberto Macedo disse:Todos os modelos acima expostos são road legal. Tirando o inverno, são modelos que se vê a circular, mesmo os Hot Rod's
São fantásticos mas o que mais gostei de ver, ou dos preferidos, foi o 1970 Plymouth Superbird, histórico esse carro.Eduardo Correia disse:Realmente... sem palavras... Aquele Charger de 69 e o Cuda de 71 estão soberbos!
Por outro lado e apesar de não assumirem a configuração habitual de um muscle car, gostei bastante de ver os dois Challenger convertible, são relativamente raros.
Excelente exposição!
O Superbird é sempre fenomenal, mas pareceu-me que esse estava ligeiramente preparado para competição, não era totalmente original.Carlos Alberto Macedo disse:São fantásticos mas o que mais gostei de ver, ou dos preferidos, foi o 1970 Plymouth Superbird, histórico esse carro.
Quanto ao Dart sim é para isso.Eduardo Correia disse:O Superbird é sempre fenomenal, mas pareceu-me que esse estava ligeiramente preparado para competição, não era totalmente original.
Tanto quanto sei todos os Superbird saíram de fábrica com tecto em vinil, facto que, entre outros, os diferenciava do "irmão" Dodge Daytona.
Quanto ao Dodge Dart, pelo tamanho das rodas traseiras e da entrada de ar no capô, antecipo que seja de alguém que goste de o levar para as pistas de dragster no fim-de-semana (hobby bastante comum nos EUA e Canadá).
Carlos Alberto Macedo disse:
Eram as anoréticas do salãoNuno Andrade disse:Muito "musculo"...