Joao Cunha
Celicas Clube Português
Obrigado Vítor,depois de ter postado vi o "Conversas de garagem",peço desculpa e obrigado na mesma.
O Lemos mascarado tava demais
Quanto ao episódio 6 quero corrigir uma imprecisão. Afinal o futebolista que tem o Morgan 3 wheeler é o Arbeloa do Real Madrid e não o Busquets do Barça... Muito parecidos fisicamente daí a confusão.
Adorei participar nesta conversa, aprende-se sempre mais. À custa deste episódio ando a pesquisar sobre a Lancia que embora já conhecesse algo anterior aos rallys nunca pensei que fosse tão interessante. Venha o próximo...
Aprendemos sempre alguma coisa, é isso o interessante e divertido destas conversas. Gostei que participasses no programa, André, e também eu fiquei com uma perspectiva diferente dos carros mais recentes, e fez-me recordar alguns que nem sequer me lembrava existirem.
Graças ao David também descobri que há um futebolista com bom gosto, deve ser caso único...
Eu cada vez mais gosto dos Lancia da era pré-Fiat, o Aurelia e o Flamina são dos meus carros favoritos.
Prontos ..... eu sei que há "gajos" que só gostam de carros desportivos ... paciência ...
Mas procura imagens no Google de "lancia beta torpedo" e depois falamos ....
Bem ... com os cv dele, na época, até era um "desportivo .....
Outra marca que quase toda a gente esquece e só se lembra por um modelo "relativamente" recente ...
TALBOT vejam em que ano foi fundada .... e se possível os modelos.
Bem que gostava do "ten" (mais um .... "cabrio" de 1936 ..... mas nada que chegue a um "rodas de pau"
Os Lancia sempre foram carros para o entusiasta, com alguma "veia" desportiva... mesmo os mais básicos. Esse Beta na altura era uma grande máquina, não te iludas pelo aspecto, estamos a falar do início do século... E atenção que eu quando me refiro aos Aurelia e Flaminia, estou a falar de toda a gama e não apenas dos coupés e cabrios.
Também gosto cada vez mais dos pré-guerra, e ainda vou fazer algo acerca disso. A Talbot tinha grandes modelos, foi uma concorrente séria nos segmentos de luxo, e há um contingente forte deles nas corridas em circuito históricas...
Há muitas marcas fabulosas que muita gente hoje mal conhece, porque se perderam nas névoas do tempo, mas que têm histórias notáveis.
Os carros de recordes do princípio do século apaixonaram-me há muito, especialmente o Darracq 200, ou o Fiat S76. Mesmo o famoso Mephistopheles, já mais recente, é uma máquina fascinante. E depois há o mundo dos specials do VSCC, que me deixa a salivar... isto dava para horas!
(...)
Post scriptum - outro esquecimento comum ... o pré o pós guerra. Mas houve duas ....
Normalmente quando falamos de pré-guerra será a segunda... mas todos os automóveis são interessantes para mim, quer os "entre-guerras" ou os pioneiros pré-WWI.
Recentemente deliciei-me a ler um livro que me foi indicado por um conhecido e que é uma compilação de histórias dos primórdios do automobilismo em Inglaterra, e adorei... é fascinante. Cada vez gosto mais desta era.
Claro ... a "classificação" FIVA é assim que estabelece.
E se te queres divertir (mais) vai informando-te sobre a "construção automóvel" em geral, e as soluções técnicas adoptadas nas "estruturas" dos carros; e não apenas dos motores.
Desde a construção em madeira, rodas, e carroçaria; assim como a utilização de evoluções técnicas à data.
Sabias que o "carocha" foi um dos primeiros, senão o primeiro, a ser testado em "túnel de vento"; bem isto em 1935 ainda antes da IIWW.
O "volante" do motor do primeiro "mercedes" foi colocado naquela posição (horizontal) para não provocar desequilíbrio no carro ...
Outra aspecto interessante ... quase toda a gente tem por garantido que a industria aeronáutica (aviões) ajudou a desenvolver os carros. Isto é verdade depois da IIWW; antes dela foi quase sempre ao contrario ...