Companheiro do Novo Brinquedo

[Andre.Silva]

Mistérios.......

O escarpe vai ficar?

 

[Pedro Bastos Tondela]

Eu deixava o escape...

 

[Jorge Viegas]

Está no bom caminho!

 

[Ricardo Teixeira]

Este escape é um ponto delicado. O facto é que só ao vivo é que posso decidir se fica ou não ( e eu ainda não vi o carro como sabem) ... no entanto é um "must" para os motores Cosworth.

Enquanto que num motor aspirado, a contrapressão no escape é vital para que a lavagem dos cilindros de faça em condições, e por isso o comprimento, largura e forma são importantes, nos motores turbo o que interessa é que deixe escapar o ar o mais rapidamente possivel, e assim gerar um diferencial grande de pressões antes e depois da turbina do turbocompressor. Para isso, o mais básico é um tubo de escape tipo "esgoto"... largo e mais nada...

Este em particular (que ja vinha montado quando o comprei) é considerado um dos melhores para este carro, é um Mongoose de 3 polegadas (75mm), 100% em Inox T304, completo desde o turbo, e tipicamente o "Stage 1" de preparação.

Para quem acha que é muito largo, existe ainda o de 4 polegadas (100mm) de diâmetro.

http://www.mongooseexhausts.com/mon...e-Exhausts/31/2wd-Cosworth-Exhaust-System.htm

 

[Ricardo Teixeira]

Também acho que a atenção recai muito no escape porque a traseira está muito despida e lhe falta isto.... mas também já está em casa à espera de aplicação....

 

[Andre.Silva]

Também acho que a atenção recai muito no escape porque a traseira está muito despida e lhe falta isto.... mas também já está em casa à espera de aplicação....

Eu acho que fica bem o escarpe, pelo menos nas fotos... E não é só uma questão de estética.

E se acham que os 100mm são muito...

Os vizinhos do dono deste Evo quando ele está a 10 km de casa começam logo a meter os tampões nos ouvidos... Embora não faça tanto "cagaçal" como um Honda NA, por exemplo.

 

[Andre.Silva]

YouTube - cosworth ligne mongoose 1

Priceless!

 

[Pedro Bastos Tondela]

Eu acho que fica bem o escarpe, pelo menos nas fotos... E não é só uma questão de estética.

E se acham que os 100mm são muito...

Os vizinhos do dono deste Evo quando ele está a 10 km de casa começam logo a meter os tampões nos ouvidos... Embora não faça tanto "cagaçal" como um Honda NA, por exemplo.

Ainda bem que não é meu vizinho se não levava o tratamento que 2 que aqui paravam levaram...

 

[Andre.Silva]

Ainda bem que não é meu vizinho se não levava o tratamento que 2 que aqui paravam levaram...

Se andar devagar não faz muito... Comparando com andar a puxar. Anyway, parece que vou ter de passar aí as tantas com a cabrita a berrar.

 

[Pedro Bastos Tondela]

Se andar devagar não faz muito... Comparando com andar a puxar. Anyway, parece que vou ter de passar aí as tantas com a cabrita a berrar.

Porreiro. Trás mas tens de me deixar dar uma volta e pode ser à noite que é uma recta que tem 700 metros... Chega?

(Peço desculpa pelo off-tópic,os moderadores que apaguem as mensagens.)

 

[Pedro Bastos Tondela]

E miniaturas da sua máquina amigo Ricardo,tem?

Fui à minha colecção e vi que tenho (pelo menos) estas:

Com calma consigo ver se tenho mais.

 

[Ricardo Teixeira]

Só gosto de 1/18.... e talvez compre a mesma que o Nuno Andrade comprou na primeira página deste tópico...

 

[Nuno Andrade]

Também acho que a atenção recai muito no escape porque a traseira está muito despida e lhe falta isto.... mas também já está em casa à espera de aplicação....

Bem me parecia que faltava aí qualquer coisa...

Ah, a propósito, hoje vi o Sierra, e gostei do banco novo (provisório)... D

 

[Ricardo Teixeira]

Conhecendo o meu pai, nem quero imaginar.....

 

[Carlos Alberto Macedo]

ricardo e um RS500 não estava na lista?

 

[Andre.Silva]

ricardo e um RS500 não estava na lista?

Pena o volante do lado errado.

 

[Ricardo Teixeira]

Só existem RS500 com volante à direita por causa do colector de admissão com 8 injectores que não deixa espaço para a bomba de travões e unidade de ABS.

Os de competição usam bombas de travões nas pedaleiras.

 

[Carlos Alberto Macedo]

sei que o de competição tinha os 500cv mas as versões de estrada acho que tinham 300cv.

 

[Ricardo Teixeira]

sei que o de competição tinha os 500cv mas as versões de estrada acho que tinham 300cv.

Expliquei em http://www.portalclassicos.com/426566-post15.html

 

[Andre.Silva]

Só existem RS500 com volante à direita por causa do colector de admissão com 8 injectores que não deixa espaço para a bomba de travões e unidade de ABS.

Os de competição usam bombas de travões nas pedaleiras.

Pois, é disso que me queixo. Mas também temos em compensação outros que só há em LHD, como o Gralle.