Clássico Para Uso Diário É Boa Opção?

[Andre.Silva]

Aquele Mx5 tá caríssimo. Por pouco compra-se o NB Sport, que deixa o Barchetta a milhas, e vai brincar com o MR2. É muito mais bonito, caixa de 6, autoblocante... Uí.

 

[HUGO NORTON]

E agora um vídeo para aguçar o espirito desportivo dos roadsters

http://youtu.be/ssS169fntR0

E depois disto e destas coisas todas, lembrei-me que de facto o mais parecido que há por aí para associar carros à ÁGUA é mesmo o Fiat Barchetta!

Isso sim é uma analogia pesada...sem ofensas é claro!
O carrinho até é bem agradável, ok?

Porquê é que me esqueci deste docinho..delicioso!

Digam lá se não faz lembrar um barquinho..?
Ver anexo 314893

Será que flutua?

 

[HUGO NORTON]

Aquele Mx5 tá caríssimo. Por pouco compra-se o NB Sport, que deixa o Barchetta a milhas, e vai brincar com o MR2. É muito mais bonito, caixa de 6, autoblocante... Uí.

André, Se estás a referir, concretamente, ao que sugeri, é verdade.
Preço acima do mercado mas acho que aceita desconto.. Apenas sugeri ao Domingos porque este vale a pena VER, nem que seja para comparar com outros. E há muito Mazda por aí. Muito menos sou comissionista e apenas dei uma mera sugestão.

E depois é preciso ver muito para avaliar o que é ou não caro. Facilmente gastas 1000 euritos num Miata.. E sem levar grandes obras!
Quanto ao NB concordo que com esses preços arranja-se coisas mais potentes com LSD, etc...mas o charme do mkI ou NA neste caso, ninguém lhe tira..muito menos o NB. Creio..just my opinion!

Eu acho pessoalmente o NA muito mais bem conseguido, uma formula perfeita e quase única que tem o parentesco muito associado ao iconográfico e soberbo Lotus ELAN..
Logo, os NA serão sempre mais valorizados, sobretudo pelo primeiro conceito, pela estética sobretudo!

Mais opiniões não é assim?

Se gostássemos todos da mesma tipa era difícil mas muitos de nós gostam imenso da Angelina Jolie..

 

[Andre.Silva]

Hum... Não me acredito que algum dia um NA valha tanto como um NB Sport ou 10h Anniversary, mas é só a minha opinião. Gosto muito de todos os MX5, mas prefiro os NB aos NA.

Não quis, de todo, dizer que ganhavas algo com aquele MX5. Mas numa coisa estás certo, pode servir de base de comparação ou o dono até aceitar uma oferta mais justa.


E o Clio Williams Domingos? Não gostas? Andam a aparecer à volta de 8000€ de vez em quando, e é valors seguro, além de ser O fwd do século XX.

 

[Carlos Vaz]

O MX-5 é a escolha habitual dos petrolheads que procuram alguma da chama dos clássicos num pacote moderno e fiável.

Ainda assim, e tendo tido a experiência deste (MX-5 1ª série) e do Barchetta, posso afiançar que não lhe fica atrás... e curiosamente, o equilíbrio em curva deste último nem parece um FWD... é muito, mas mesmo muito divertido de "atirar" para as curvas. E aquele motor tem cá uns pulmões... fabuloso!

Obviamente não será tão estupidamente fiável como os nipónicos, mas... em diversão, são muito, muito próximos. Pelo menos, da minha experiência, foi a impressão com que fiquei.

Um abraço a todos!

Exactamente a experiencia que eu tenho dos 2 carros. E neste caso não é de leitura, é experiencia mesmo.

 

[Eduardo Relvas]

(...)
Se gostássemos todos da mesma tipa era difícil mas muitos de nós gostam imenso da Angelina Jolie..

Se calhar o meu problema está aí... não lhe acho piada nenhuma!

Já se me falares na Eva Green, por exemplo, o caso muda de figura...

 

[Domingos Ferreira Santos]

http://www.custojusto.pt/Faro/Descapotavel-Coupe/Ford+Puma+1+7+VCT+125+CV+AC-9268710.htm?xtcr=5&

No minimo muito interessante para um uso diario... apesar de não ser um classico!

Desculpa contrariar mas já é considerado classico sim senhor. os de 1998 já são. Já há. Mais informação aqui:
http://clubpumapt.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=3487
E já há seguradoras a fazer o seguro de classico.

 

[Rafael S Marques]

Se calhar o meu problema está aí... não lhe acho piada nenhuma!

Já se me falares na Eva Green, por exemplo, o caso muda de figura...

Bom gosto...

 

[HUGO NORTON]

Desculpa contrariar mas já é considerado classico sim senhor. os de 1998 já são. Já há. Mais informação aqui:
http://clubpumapt.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=3487
E já há seguradoras a fazer o seguro de classico.

E eu Concordo com o Carlos Vaz.
Uma coisa é carro clássico, outra é carro youngtimer, carro neoclássico, carro pré-clássico, carro antigo, carro histórico..e até carro velho.
Podem fazer seguros mais baratos tipo Vitorinos ou Sagres mas não confio minimamente nas condições desses seguros, sobretudo porque já tive uma situação desagradável com uma assistência em viagem (suposta) de um seguro maravilhoso de 70 euros para um 316i de 1989. As entrelinhas são tramadas...e levar carros de reboque para além de 100km é quase impossível para esses sacanas!

Penso que o Ford Puma está longe de se enquadrar na definição de automóvel clássico da FIVA..
Acho mesmo que mesmo com mais de 30 anos não será automóvel clássico mas antes automóvel antigo. Mas só o tempo o dirá. Pode ser que me engane, tal e qual alguns "supostos" clássicos dos anos 90 que não sejam versões de notoriedade desportiva, exclusiva ou de marcas automaticamente asseguradas no universo dos clássicos, Aston, Porsche, Ferrari, Bentley, etc...que em muitos dos modelos passam para interesse histórico num ápice.
Um Clio Williams será futuramente um clássico, depois dos 30 anos. Neste momento é um youngtimer ou pré-clássico com interesse e com numeração limitada na produção. Além disso é uma versão muito distinta do modelo base que lhe serve. O Clio normal não passará de carro antigo.

A partir dos anos 80 é o que temos... Muito plástico e electrónica, além de grandes produções que não permitem que os carros ascendam a determinados estatutos mais exclusivos como os verdadeiros clássicos.


Abraços

 

[HUGO NORTON]

Se calhar o meu problema está aí... não lhe acho piada nenhuma!


Já se me falares na Eva Green, por exemplo, o caso muda de figura...

Pois é o mesmo que me falares da Halle Berry ou da Charlize theron.. Sobretudo Alguns anitos atrás Ui, ui..

 

[Hugo Viana da Silva]

Boas Hugo, estava no balcão 1 sentadinho em frente à musa que por sinal deu um espectáculo fora de série com aquela voz..

Falando do tópico, o MR2 é uma boa aposta. Acho mais maneirinho e raro..
Mas esteticamente é discutível porque o Miata é lindo...as remanescencias ao Lotus sao mais que evidentes. Nós é que estamos cansados de os ver... Pr isso já está um pouco desgastado...mas é especialmente agradável aquela proporção minimalista de roadster puro

Abraço

Também estava por esses lados, mais propriamente à direita do palco!

Quanto à estética do mr2 vs mx-5, até estranho a tua opinião, pois há quem diga que o toyota é "muito porsche" (nada menos que o Tiff Needell):

http://youtu.be/83RCDFg67zQ

 

[Carlos Vaz]

diversão só se for do estilo a céu aberto pois não tem mais que um simples e eficaz 205 GTI por exemplo..

Ora bolas,,, só escolheste um dos carros mais divertidos do mundo do ponto de vista da condução. E isso independentemente de ser FWD ou RWD.

Portanto se o Barchetta for tão divertido como o 205 Gti é um grande "WIN"!

 

[HUGO NORTON]

Também estava por esses lados, mais propriamente à direita do palco!

Quanto à estética do mr2 vs mx-5, até estranho a tua opinião, pois há quem diga que o toyota é "muito porsche" (nada menos que o Tiff Needell):

Eh pá.. Sim e não. Tem algumas semelhanças com alguns Porsche. Motor central traseiro, duas ópticas proeminentes frontais a fazer de olhinhos e entradas laterais parecidas com as do Boxster. Ainda não vi o video e não observei o que o Tiff disse. Já vou ver..

Mas a estética do Miata é mais clássica, mais remanescente ao estilo puro do roadster..
Se há roadsters marcantes é o Lotus Elan, a par com outros...speedster..Giulietta spider dos anos 50, austin Healey, Mercedes SL, e toda a panóplia de ingleses e italianos anos 50 e 60.

O Miata revê mais esse conceito estético e simplório desses anos 50/60.. Mais do que o MR2 que é mais moderno, mais estilizado com pormenores mais nineties muito mais marcantes. Apesar de dizerem que o Boxster é remanescente do famoso 550 Spyder da Porsche, e em certos aspectos até têm razão. Mas não é um revivalismo...

Um revivalismo é o Miata quando comparado com o Lotus Elan.. Um revivalismo, tal e qual o Fiat 500 actual versus o antigo ou o Mini.
Apesar de tudo e mesmo ostentando o símbolo Mazda, foi um sucesso imediato! Imaginem se tivesse a chancela da Lotus com aquele preço e fiabilidade...era um estrondo! Mas isso é utopia...primeiro porque os Lotus nunca foram muito fiáveis, tanto de carroceiras como de motores e depois porque seria impossível ter um Lotus aqueles preços low-cost como os japunas sabem fazer.

Não desgosto do MR2 e até acho mais raro, mais potente e mais bem aproveitado mecanicamente mas...o Miata tem aquela frente de faróis escamoteáveis que sempre me fascinaram.. Apesar do desgaste visual que já falamos. Quando uma coisa é muito popular, desgasta-se mais...mesmo que seja extremamente bem conseguida ao nível estético.

Creio que ambos são boas opções e provavelmente o MR2 em mercado nacional de usados seja mais fiável em termos de condições de conservação pelos antigos donos. Penso que os que vejo até sao muito bem tratados.

Os Miata...há de tudo...e muita farelhice ao mesmo tempo. Muitos importados, muitos carros com os chassis rotos pelo sal, muitos com imensos km, muitos mal pintados, mal arranjados...enfim, é preciso escolher bem, estar atento e se possível conhecer a história do carro.

Por serem fiáveis o pessoal abusa...

O mesmo se aplica a outros carros...o pessoal abusa porque eles vão resistindo a tudo..até um dia em que vamos gastar uma pipa para pôr tudo direito.

Por isso digo que mais vale 7000 direitinho do que 4000 a precisar de obras!

Os E30 é a mesma coisa! Mais vale um bom...mesmo caro do que baratos! O que se gasta para por tudo conforme é imensamente superior aquilo que os carros em bom estado oferecem.

Nesta gama de preços e carros semi-quase-desportivos, essas más escolhas fazem-se pagar bem. O pessoal ilude-se com o preço.

Abraço

 

[Emanuel R Silva]

Tenho dois carros, um Fiesta de 2003 com todo o conforto da DA, Ar Condicionado e afins.
Tal como tenho um Orion de 1987 Ghia. Foi este carro que trouxe hoje para o trabalho. Dia sim, dia não, faz sempre 40kms à vontadinha.
Conforto? Bastante. Os bancos de veludo dos Ghia são autênticas poltronas.
Económico? Carburador duplo, 1.4CC... o meu melhor consumo foram 6.5L aos 100 (O pior ficou-se nos 8, a velocidades elevadas). (E esto com a fama de que estes carros são gulosos...)
Manutenção? Barata. Muita dela sou eu que faço. Velas, filtros e afins.
Se aguenta uma viagem em AE? Sim. Num só dia fiz 200kms em AE, velocidades de 140 sem se queixar.

Por isso, no seu caso, MX5 é uma boa escolha. Motor espevitado, um carro divertido. porque não o usar no dia-a-dia? Um carro é para usufruir.

 

[HUGO NORTON]

O carro está escolhido. 1...2...3... Mazda MX5 arrematado na hasta pública!

 

[Diogo L. D. Santos]

Pessoal, tendo em conta os tempos que vivemos, achei oportuno sugerir outra hipótese. Concordo plenamente com todo que foi dito e acho este tópico de extrema utilidade para quem possa conviver com as mesmas dúvidas.

Pelo que entendi, pretende-se um carro com look desportivo, toque clássico, algumas comodidades inerentes á utilização diária e preço em conta.

O exemplo que vou dar é um carro que acho simpático, tem características que o autor do tópico gosta, mais de 100 cavalos (mais 5 ... 1600 cc), possibilidade de alterar a gosto com opcionais da época, uma boa base e mecânica relativamente simples. Ah, existe grande disponibilidade de peças a preços coerentes.

Inconvenientes, a falta de carisma e imagem que confunde o antigo/velho/charuto. Ainda assim, andei num e gostei.

http://setubalcity.olx.pt/ford-escort-xr-3-i-cabrio-iid-438609341

Cumprimentos

 

[Carlos Vaz]

Diogo... não seria uma escolha que eu fizesse, mas unica e exclusivamente por não gostar de versões abertas de carros que nasceram para ser fechados.

Já um fechado... e preferencialmente um XR3 MK1...

 

[HUGO NORTON]

A minha opinião é mais radical..
Nem um nem outro. Aqueles chassis nunca foram um primor..dobram todos e sente-se bem!
Falo porque já andei num há muitos anos e não recomendo. Comparado com o meu E30 são anos luz de construção e qualidade..
O escort como cabrio.. Naaaa...

O Miata é um luxo à beira desse.
Mil vezes um Baur por exemplo. E os preços parecem semelhantes.
Ah...e um Golf 1 cabrio da Karmann ...e por aí fora.

Um escort Cabriolet nem pensar, sobretudo quando há algum orçamento para mais um bocadinho..

 

[HUGO NORTON]

Pessoal, tendo em conta os tempos que vivemos, achei oportuno sugerir outra hipótese. Concordo plenamente com todo que foi dito e acho este tópico de extrema utilidade para quem possa conviver com as mesmas dúvidas.

Pelo que entendi, pretende-se um carro com look desportivo, toque clássico, algumas comodidades inerentes á utilização diária e preço em conta.

O exemplo que vou dar é um carro que acho simpático, tem características que o autor do tópico gosta, mais de 100 cavalos (mais 5 ... 1600 cc), possibilidade de alterar a gosto com opcionais da época, uma boa base e mecânica relativamente simples. Ah, existe grande disponibilidade de peças a preços coerentes.

Inconvenientes, a falta de carisma e imagem que confunde o antigo/velho/charuto. Ainda assim, andei num e gostei.

http://setubalcity.olx.pt/ford-escort-xr-3-i-cabrio-iid-438609341

Cumprimentos

"Mato" essa hipótese com este concorrente..

http://cartaxo-santarem.olx.pt/golf-cabrio-mk1-iid-437798190

 

[Diogo L. D. Santos]

Bem sendo assim, fica sem efeito a opção Escort Achei que o facto de ser um carro com preço baixo e com algumas características interessantes podia torna-lo opção.

Hugo,

Acredito que o carro possa ter esses defeitos e mais alguns, mas em termos de imagem considero-o superior ao Golf Cabrio. Tecnicamente será muito inferior, da voltinha que dei pareceu-me ser maneirinho e bastante desenrascado.

Cumprimentos