Citroen AX GT MKI 1988

[Paulo Oliveira]

Olá a todos

Possuí durante cinco belos anos um Citroen AX GT MK1 de 1988 (com carburador Solex duplo)-o meu primeiro carro. Há cerca de dois anos troquei de carro (pelo meu actual) e quem o tem é a minha irmã. O carro já tem 18 anos, está muito bem estimado e não pensamos desfazermo-nos dele.
A minha questão è a seguinte: poderá o carro daqui a uns anos poder ser considerado um clássico ou é mais um carro velho sem interesse aparente?

Opinem por favor

 

[Rui Rego]

Tambem tive um Ax, um GTi , foi para mim um carro fabuloso, com muita pimenta dentro daquele capot.

O seu Ax poderá ser considerado um classico assim que fizer a idade necessária, o valor comercial,o mercado é que o dirá, se houver muita oferta e pouca procura o preço é baixo, mas para si como foi o seu 1º carro, tem um valor excepcional penso eu. Nos Ax aquele que poderá ser considerado um clássico com valor será o Ax Sport, um carro raro hoje em dia e marcou uma epoca, os Ax Gti não acredito que venha a ser assim.

 

[João Gonçalves]

Olá a todos

Possuí durante cinco belos anos um Citroen AX GT MK1 de 1988 (com carburador Solex duplo)-o meu primeiro carro. Há cerca de dois anos troquei de carro (pelo meu actual) e quem o tem é a minha irmã. O carro já tem 18 anos, está muito bem estimado e não pensamos desfazermo-nos dele.
A minha questão è a seguinte: poderá o carro daqui a uns anos poder ser considerado um clássico ou é mais um carro velho sem interesse aparente?

Opinem por favor

Boas ,

Há cerca de três anos comprei um Axgti Exclusive , que carro , só troquei pois tinha na altura um Saxo como carro principal e os meus 2cv´s e era insuportável manter este parque automóvel , enfim deixou saudades pois apesar de o classificarem com "caixão com rodas" penso que só assim será se quam estiver ao volante for um autêntico "coveiro" .

Quanto ao valor em si penso que neste momento e visto de forma comercial é apenas um carro velho mas que com o passar dos anos esses modelos vão escaciando so seu valor comercial vai ter tendência a subir.

 

[Pedro Miguel Henriques]

É só pensares nos VISA GT, GTI, GT Tonic e assim que agora são considerados clássicos e antecessores dos Saxos e afins.
Vai ser um clássico seguramente. Mantém-o por perto que não te vais arrepender.

Cumps.

Pedro Henriques

 

[Paulo Oliveira]

Obrigado pelas opiniões.

Ja agora aqui vai uma foto do carro.

 

[Mário Correia]

Caro amigo a minha opinião em relação a esse aspecto é a seguinte, nós é que "fazemos" os clássicos, seja ele qual for o carro, desde que tenha mais de 15 ou 20 anos e o conservemos original e em exçelente estado, discordando portanto das inumeras teses que por ai abundam, do genero: "este é classico porque tem o farolim de pisca vermelho e aquele não é porque tem o mesmo farolim amarelo".
Em relação ao valor aplica-se a velha regra da oferta e da procura.
Considero portanto que TODOS os carros sem exepção iniçiam á nasçensa e naturalmente, o seu caminho para clássico, o que me leva até a achar a sua pergunta despropositada.
Portanto, FORÇA AI com o AX GT.

 

[Carlos Damiao]

Boas
Recentemente fiz a compra de um ax sport i gostaria de saber mais informações sobre u carro como os (cv) e a cilindrada.
E porque podia ser considerado un clássico.
Gostaria que me enviasse a resposta por mail para [email protected]

 

[Rui Rego]

Boas
Recentemente fiz a compra de um ax sport i gostaria de saber mais informações sobre u carro como os (cv) e a cilindrada.
E porque podia ser considerado un clássico.
Gostaria que me enviasse a resposta por mail para [email protected]

O Ax Sport é um 1300, cilindrada efectiva 1294cc,
* 75mm x 73,2mm ,
* 95cvs ás 6800 rpm ,binário 11.5 às 5000rpms,
* motor de 4 cilindros montado transversalmente ,
* 8 valvulas e uma arvore de cames à cabeça ,
* alimentado por 2 carburadores duplos Solex de 40mm ,
* transmissao dianteira com cx de 5 velocidades + MA ,
* peso 715kgs
* Relação peso/potencia - 7.52
* Discos na frente e tambores atrás servoassistidos
* Pneus 175/60 R13
* Perfomances :
* Velocidade max. 186kms/h
* 400m em 16.6s
* 1000m em 31s
* 0 aos 100kms/h em 9.2s
* Consumo médio 8l/100kms

* Cronologia
* O ax fi apresentado em 1986 e o Ax Sport fase I saiu em 1987 em 1988 foi apresentado o fase II com um pequeno restyling e com opção de pneus 165/60 R14, em 1991 o Sport foi substituido pelo Gti.

Partilhava este motor com o 205 Rallye mas este ultimo era alimentado por uns Webber dc40, debitava 103cvs, era mais veloz 190kms/h .Depois este bloco foi utilizado nos 106 rallye fase I e depois nos ultimos 106 xsi fase I debitando 100cvs.

 

[sousa vitor]

chamo-me Sousa e tenho um AX com 13 anos e para mim é um classico e u ma verdadeira maquina dos 100000 para os 200000 de mecanica só foi necessário mudar o alternador ,um verdadeiro CITROEN

 

[leandro dias]

e eu so de me lembrar k podia ter ficado com um sport por 500€ ha um ano atras, impecavel
se o arrependimento....

 

[Conta apagada 31475]

vale a pena preservar

 

[Ricardo Anileiro]

Venho um pouco tarde comentar este tópico, mas aqui vai!
Tenho actualmente como carro do dia-a-dia um AX Gti de 1992! É um carro espetacular! Leve, ágil e muiiittoooo rápido, tem força para deixar muito bom carro a comer pó! Mas, devo admitir que também é muito frágil, o que se revela nas manutenções constantes! Mas isso deve-se também ao antigo dono que só "atamancava" o que se ia estragando! Ainda assim o carro está a compor-se e a ficar cada vez melhor e mais bonito!

Quanto à questão de clássico é outra história! Acho que será um carro de valor, pois as sua caracteristicas e contexto cultural/temporal lhe irão dar alguns pontos adicionais. Os fins de 80 e inicios dos 90's ficarão marcados por estas pequeninas bolinhas de nervos (FIAT Uno Turbo i.e, CITROËN Sport/GT/GTi, Polo G40, RENAULT 5 turbo, SUZUKI Swift, etc.) são carros que irão ter o seu valor histórico e monetário!

Eu cá vos digo, não me disfaço do meu!

Abraços!

 

[Conta apagada 31475]

É uma boa máquina mas irá ser um clássico "comum"

 

[Ricardo Anileiro]

Francisco a verdade é que cada vez menos se vêm esses carros pela rua, pois muitos vão acabar às sucatas depois de aparatosos acidentes! Ainda assim foram fabricados imensos, e por não serem series limitadas são, na sua essência carros populares! Agora, qual é o mal de ser um carro antigo ou clássico popular? Acho que o que realmente interessa é o gozo e emoção que nos dão quando os conduzimos! Sinceramente não me interessa muito se o meu BMW está 100% de origem para ser um clássico! Tal como o Ax não está 100% original. E os "kitansos" de época? Não fazem também parte da história automovel? Acho que um "clássico" tem que ter um enquadramento histórico, mas também cultural, em que se note a passagem de outros tempos e ideias. O melhor exemplo disto é a cultura HotRod nos estados unidos, em que os "ratRods" são montados de acordo com a época. Acho mais engraçado um carro com caracter devido a retoques de época.
Desculpem o grande testamento, mas só estou a mostrar a minha opinião.

Abraços!

 

[leandro dias]

foi num aparatoso acidente desses k falas k o meu g40 foi parar a sucata, e felizmente ja nao foi nas minhas maos, mas o sr k o teve antes de mim ja o tinha capotado na auto estrada e depois nao lhe deu a reparaçao devida, por isso tive de me desfazer dele, mas deixa me muita saudades, ai aquela terceira....

mas nao lhe perdi o gosto,e provavelmente ainda sera um dos classicos da minha garagem...

desculpem o testamento, mas quando falo desse bicho"passo me"

abraços
dstar

 

[Ricardo Anileiro]

são sempre máquinas memoráveis!

Abraço!

 

[PauloAbreu]

Boas, de facto o AX GT é uma grande máquina........... daí eu andar a procura do carburador duplo com os colectores de admissão porque preciso para o meu, e não encontro em lado nenhum..........se alguém souber de algum gostaria que me disse-se, onde arranjar.

cumprimentos

 

[Ricardo Anileiro]

Paulo Abreu, sempre que necessitar de alguma coisa para o seu AX GT dirija-se a www.axclub.pt.vu e, se registe-se. Na secção de compra e venda tem lá um carburador duplo mais colector de admissão para o GT! Dé lá um salto! De momento o site está em manutenção, mas vá tentando!

 

[Ricardo jorge goncalves]

Bem antes de mais fico contente por haver afinal mais pessoal q gosta de citroen ax gt pensava q era so eu possuo 1 de 90 o qual ira agora sofrer 1 profundo restauro mas ja tenho este carro a 14 anos e foi e e 1 maquina diabolica sofreu 2 acidentes montes de peripecias mas ca continua e so parou quando parti o motor com 350 mil km 1 caixa d velocidades mudada 1 correia de ditribuiçao depois claro as revisoes do costume ah e transmissoes modifiquei o tablier pois o primeiro ( quadrado ) partia se e agora tem 1 dos novos instalaçao electrica toda feita por mim (bastantes dores de cabeça e horas perdidas ) e reforçada pois tem as opticas do trofeu 4farois ja lhe comprei entretanto os famosos estofos em pele (gti exclusive) e consegui colocar nele quase tudo o q era topo de gama nestes carros na altura como vem alem de adorar classicos tenho 1 enorme paixao pelo citroen ax gt abraços a todo o pessoal deste portal

 

[Pedro Salgueiro]

Viva!

Tenho um citroen AX 1.1 de 1989, e tal como o teu, também tem o problema do tablier. Já pensei em troca-lo por outro igual, mas não é fácil encontra-los em bom estado e mais cedo ou mais tarde há-de acabar por se partir.

Estou a ponderar seriamente em comprar um tablier dum AX da 2ª geração e adaptá-lo. Disseram-me que para fazer esta alteração seria necessário mudar também a coluna de direcção, no entanto nunca consegui falar com ninguem que realmente tenha feito esta conversão.

Fico feliz por teres conseguido feito esta alteração

Quais foram os principais problemas que tiveste? Não deve haver grandes diferenças entre um GT e um 1.1... tirando o motor

BTW, bela maquina que tu tens

Fico à espera duma resposta.

Obrigado.
Pedro Salgueiro

Bem antes de mais fico contente por haver afinal mais pessoal q gosta de citroen ax gt pensava q era so eu possuo 1 de 90 o qual ira agora sofrer 1 profundo restauro mas ja tenho este carro a 15 anos e foi e e 1 maquina diabolica sofreu 2 acidentes montes de peripecias mas ca continua e so parou quando parti o motor com 350 mil km 1 caixa d velocidades mudada 1 correia de ditribuiçao depois claro as revisoes do costume ah e transmissoes modifiquei o tablier pois o primeiro ( quadrado ) partia se e agora tem 1 dos novos instalaçao electrica toda feita por mim (bastantes dores de cabeça e horas perdidas ) e reforçada pois tem as opticas do trofeu 4farois ja lhe comprei entretanto os famosos estofos em pele (gti exclusive) e consegui clocar nele quase tudo o q era topo de gama nestes carros na altura como vem alem de adorar classicos tenho 1 enorme paixao pelo citroen ax gt abraços a todo o pessoal deste portal