Carburadores duplos no 1602

Olá

Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes:
A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

P1030661.jpg

Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
Uma foto "do antes" e mãos à obra

P1030651.jpg

30112006.jpg

Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

P1030656.jpg

P1030657.jpg

Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

P1030659.jpg

Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
Provisoriamente :rolleyes: por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

P1030660.jpg

De seguida é só juntar e montar o Lego :D
05122006.jpg

Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

DSCF4644.jpg
DSCF4645.jpg

Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

DSCF4643.jpg

... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
isto para uma condução normal, claro.

O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
 

Anexos

Olá

Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes:
A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

P1030661.jpg

Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
Uma foto "do antes" e mãos à obra

P1030651.jpg

30112006.jpg

Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

P1030656.jpg

P1030657.jpg

Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

P1030659.jpg

Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
Provisoriamente :rolleyes: por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

P1030660.jpg

De seguida é só juntar e montar o Lego :D
05122006.jpg

Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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DSCF4645.jpg

Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

DSCF4643.jpg

... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
isto para uma condução normal, claro.

O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
 

Anexos

Olá

Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes:
A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

P1030661.jpg

Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
Uma foto "do antes" e mãos à obra

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30112006.jpg

Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

P1030656.jpg

P1030657.jpg

Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

P1030659.jpg

Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
Provisoriamente :rolleyes: por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

P1030660.jpg

De seguida é só juntar e montar o Lego :D
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Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

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... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
isto para uma condução normal, claro.

O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
 

Anexos

Olá

Pois não resisti e acabou por acontecer, montei uns Dellorto no carrito.
O 02 é um carro com um potencial imenso dado o seu chassis equilibrado tornado-se fácil de conduzir tanto nas calmas como nas brincadeiras.
O 1602 estando original, peca contudo com alguma falta de alma e embora despachado sente-se por vezes que um pouco mais de "pimenta" era bem vinda levando-nos a pensar no 2002 :rolleyes:
A troca de motor é sempre uma hipótese mas no meu caso concreto tornava-se dispendiosa pois antes de o colocar no carro tinha de o repar para ficar a 100%. Ora, como o 1600 que lá está respira saúde por todos os poros com a compressão correcta e igual em todos os cilindros, optei por colocar 2 carburadores duplos.

P1030661.jpg

Falei então com o meu amigo Dinis que conhece bem estas coisas dos duplos e reuni o material necessário.
Uma foto "do antes" e mãos à obra

P1030651.jpg

30112006.jpg

Primeira alteração: Sistema de refrigeração - Anular a passagem pelos colectores antigos.
Há que ligar directamente o radiador à chaufage que não é fácil tendo em conta as diferenças de diâmetro. A solução passa por um adaptador metálico conforme podem ver na imagem.
Um erro de calculo obrigou-me a uma adaptação extra, um provisório que espero não se tornar definitivo à boa maneira tuga:D

P1030656.jpg

P1030657.jpg

Antes de começar a montar o resto do material há que chamar a atenção para o T que aceita os tubos da agua que ligam à cabeça. O original não serve porque os 2 Dellorto ocupam mais espaço que um Solex.
Há que colocar um do E30 (também já não há de 02...) e ficamos com mais um buraco roscado para colocar uma sonda de temperatura extra. Dá sempre geito para um manómetro ou quiçá uma ventoinha eléctrica :D

P1030659.jpg

Como puderam ver a bomba de gasolina também é diferente, isto porque também não cabe :oo
Solução: uma bomba eléctrica, ou o corte longitudinal da ebonite situada entre a bomba original e a cabeça.
Provisoriamente :rolleyes: por facilidade do momento coloquei um tipo de bomba de 02 que dá para aplicar directamente embora por falta da ebonite aqueça mais do que o que devia...

P1030660.jpg

De seguida é só juntar e montar o Lego :D
05122006.jpg

Já me estava a esquecer :oo O gingarelho do acelerador.
Há que modificar o sistema a coisa funciona de maneira diferente.

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Há soluções para o acelerador todas bonitas a funcionar por cabos mas no 02, quanto a mim, não funcionam bem porque o pedar fica muito rijo.

Tudo pronto ,filtros montados directamente, carro afinado e ...

DSCF4643.jpg

... e mais afinações para a coisa ficar perfeita. Até já tem um sonda lambda para ver como está a queima tendo assim mais elementos para poder chegar à perfeição.

Depois de tudo OK vou desmontar o gingarelho do acelerador para o colocar todo bonito e sem o ar tosco que tem.
Para já o resultado é muuuuiiito animador pois mal se toca no pedal o 1602 salta, está bastante mais rápido rápido e quanto a consumos é a mesma coisa,
isto para uma condução normal, claro.

O que mais me surpreendeu foi que o carro continua muito suave, sem vibrações ou tosses a baixa rotação estando apto para enfrentar qualquer cidade em hora de ponta.
 

Anexos

Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

PH
 
Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

PH
 
Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

PH
 
Eu ando para fazer isto no meu 2002 desde o passeio de Junho...hehehehe

Tenho para lá os carbs à espera de me resolver a montar isso.
Que vais fazer ao tubo de respiração do carter?

PH
 
Hé Pá...

Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
 
Hé Pá...

Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
 
Hé Pá...

Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
 
Hé Pá...

Ainda não sei...pensei em colocar um filtro, mas só encontrei da K& N e acho caro demais quando há outras soluções mais baratas, mesmo falando ainda de filtros.
O tubinho para dentro de uma "latinha" também é uma solução a ponderar.
 

Rui Rego

bmw2002t
Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
 

Rui Rego

bmw2002t
Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
 

Rui Rego

bmw2002t
Dá logo outra alma ao motor, tb tenho uns carbs desses no meu '02 e o resultado foi bastante animador.
 
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