"Detunado" não tem a ver com detonação...
quero dizer que o motor é o mesmo de outros BWM 1600 (e 1800 e 2000, é sempre o M10), a diferença principal é o carburador/colector, que no 315 rouba uns bons cavalos em relação a outras versões 1600 do M10. Não é a única diferença, mas as outras são de pormenor ou insignificantes. Ou chatas, como o colector de escape, que é o mais caro de todas as versões, sem por isso ser melhor... Boa desculpa para trocar por outro melhor!
Na cabeça, as válvulas são de menor diâmetro que no 1800, o que é normal. E pouco mais. E se o motor já tem poucas diferenças em relação aos outros e21, o resto do carro é literalmente a mesma coisa. O diferencial é mais curto que de todos os outros, mas a caixa de 4 é a mesma de todos os e21 4 cilindros, excepto, claro, os equipados com as caixas opcionais de 5, "sport" ou económica, as duas raras, a primeira nem se fala.
É suposto que o 315 seja o único e21 sem barra estabilizadora traseira de série, mas o meu e os outros (poucos) que vi têm todos. De resto (travões, suspensão...) é o mesmo carro, só os e21 de 6 cilindros é que tinham esses elementos reforçados.
As outras diferenças são de equipamento, mas são realmente muito poucas. O 315 não trazia aquela caixa de ferramentas bonitinha na tampa da mala, vinham num estojo. Os pneus de origem são 165, como o 316 e 318, mas é comum terem 185, creio que seria opção, assim como as jantes de liga, que vários têm.
mais diferenças... são mesmo de pormenores de equipamento, sinceramente não estou a ver mais nenhuma. E o 315 podia levar tantas opções como qualquer outro e21 4 cilindros, que pelo seu lado também não eram um exemplo extremo de equipamento, pelo menos para o preço na época e para aquilo que veio a tornar-se comum.
Quantos aos óleos e filtros a utilizar, isso está tudo no manual do carro, se ainda o tiver. Por mim uso sempre um óleo relativamente barato, mineral, que era o normal na época. Os óleos sintéticos não são muito adequados a carros desta época, em geral é desperdiçar dinheiro, ainda mais se o motor não estiver em muito bom estado, sem nenhuma perda de óleo visível, o que é o mais certo. Excepto em casos como o de um utilizador do forum, que tem um 315 de 83 imaculado e com todas as opções do catálogo, talvez o melhor 315 do país, digo eu.
em novo a recomendação era trocar óleo do motor todos os 7500 Km, mas em carros desta idade é melhor reduzir pelo menos para 5000, isto se o carro andar com frequência. O óleo para o 315 é o mesmo que o manual recomenda para qualquer e21, também para os 6 cilindros, ou seja, para o nosso clima, 15W-40 ou 15W50, ou ainda 20W50.
Para a caixa a recomendação é SAE 80 (miL-L-2105 ou API-GL 4, seja lá isso o que for), ou óleo mineral para motores SAE 20/30/40
Quanto a filtros e outras peças, o site que já lhe aconselharam tem praticamente tudo o que possa precisar, e para peças de desgaste os preços são bastante simpáticos, compensam bem os portes, especialmente se encomendar várias coisas de uma vez. E tem fotos de praticamente todas as peças.
Se pesquisar na net por e21 (não por 315...) vai encontrar muita coisa, muita informação, e sobretudo muitos carros alterados.
Mais uma vez, parabéns pela compra, e ponha aí umas imagens para o ppl ver a coisa.
