BMW 316 E30 - O velho cansado

[Miguel Pinho]

Boa tarde Pessoal,

Tenho um BMW 316 E30 de 87' a precisar de alguns miminhos. De momento o carro tem IPO e está circular sem problemas.

No entanto visto ser a versão mais básica, o motor torna-se muito mortinho e a beber bem. Tenho em ideias em aplicar alguns pós sem estragar muito o aspeto do carro.
Inicialmente tive em mente colocar um m50b25 proveniente de um e36 325i 192cv, mas perdi essa ideia uma vez que o carro perdia o aspeto mecânico original e problemas com IPO.

Contudo gostava de dar mais alma ao bicho. A ideia seria colocar 2's DCOE 40 e umas cams 292. Algum projeto já existente com setup aqui no forum? Outra opção seria colocar o M10 2.0L do E12 e colocar o setup nesse, mas os motores são raros de encontrar ou pedem muito dinheiro por eles.

Aceitam-se sugestões

 

[HugoSilva]

Na minha opinião, e isto vale para qualquer carro, nunca é boa ideia querer esmifrar potência de uma motorização atmosférica porque qualquer uma das duas soluções óbvias tem problemas.

A primeira, manter a natureza não aspirada, tem custos elevadíssimos, mesmo que hajam os componentes certos para o motor em causa que tenham sido pensados para este efeito, além de nunca serem baratos, é tarefa morosa, envolve abrir motor e quando se abre aproveita-se sempre para fazer mais qualquer coisinha. Curiosamente conheço quem tenha optado por essa via com um 316 e confessou-me na hora que "mais valia ter investido o dinheiro num dos modelos acima, só fiz pelo projeto em si".

A segunda passaria por sobrealimentar o motor obtendo os cerca de 40% de ganhos que já sabe mas claro, só um inspetor muito banana é que iria falhar essa alteração e atribuir o consequente chumbo, quiçá apreender o carro, etc.

Depois e sem querer ser desmancha prazeres nem estar a desvalorizar o carro.
Tanto quando sei o mercado dos E30 revolve em torno das versões de 3 portas, as linhas mais simples conjugadas com a frente agressiva tornam-no num modelo de facto bonito e com muita classe, este sendo de 5 portas ficará sempre a sul no que toca aos valores de mercado, não interessa se é mais prático, e mesmo que tivesse o kit estético M... tem 2 portas a mais e 99% dos aficionados vai ter dificuldade em engolir isso. Ora, quanto mais dinheiro se mete num carro que já não será assim tão procurado, maior será a penalização numa futura venda onde nos vejamos obrigados a baixar o preço.

É uma decisão pessoal mas para mim seria clara, vender e juntar para um 318 ou se houver capacidad€, um 320, de preferência os iS e de preferência com qualquer coisinha estética dos M

 

[Miguel Pinho]

Na minha opinião, e isto vale para qualquer carro, nunca é boa ideia querer esmifrar potência de uma motorização atmosférica porque qualquer uma das duas soluções óbvias tem problemas.

A primeira, manter a natureza não aspirada, tem custos elevadíssimos, mesmo que hajam os componentes certos para o motor em causa que tenham sido pensados para este efeito, além de nunca serem baratos, é tarefa morosa, envolve abrir motor e quando se abre aproveita-se sempre para fazer mais qualquer coisinha. Curiosamente conheço quem tenha optado por essa via com um 316 e confessou-me na hora que "mais valia ter investido o dinheiro num dos modelos acima, só fiz pelo projeto em si".

A segunda passaria por sobrealimentar o motor obtendo os cerca de 40% de ganhos que já sabe mas claro, só um inspetor muito banana é que iria falhar essa alteração e atribuir o consequente chumbo, quiçá apreender o carro, etc.

Depois e sem querer ser desmancha prazeres nem estar a desvalorizar o carro.
Tanto quando sei o mercado dos E30 revolve em torno das versões de 3 portas, as linhas mais simples conjugadas com a frente agressiva tornam-no num modelo de facto bonito e com muita classe, este sendo de 5 portas ficará sempre a sul no que toca aos valores de mercado, não interessa se é mais prático, e mesmo que tivesse o kit estético M... tem 2 portas a mais e 99% dos aficionados vai ter dificuldade em engolir isso. Ora, quanto mais dinheiro se mete num carro que já não será assim tão procurado, maior será a penalização numa futura venda onde nos vejamos obrigados a baixar o preço.

É uma decisão pessoal mas para mim seria clara, vender e juntar para um 318 ou se houver capacidad€, um 320, de preferência os iS e de preferência com qualquer coisinha estética dos M

Como se trata de um carro comprado novo pela família não me queria desfazer dele, ainda por cima com um seguro e iuc baixíssimo, ficará sempre por cá.
Contudo como gosto bastante de motores a carburador, gostaria de fazer estas alterações.

Colocar um motor m10 2.0L manteria um aspeto mais original e já teria uma base mais engraçada para mexer. Além disso colocar 2x weber 40 + umas cams e pouco mais , não seria um investimento elevado (se não contar com o motor m10 2.0l) . Contudo não sei quais seriam os ganhos com este setup. Claro que não obterei o retorno a nível financeiro, mas não é esse o retorno que procuro obter