Bmw 2002 Ti Schnitzer Gr 5

C

Conta apagada 31475

Antes Francisco Lemos Ferreira
As coisas que me aparecem a frente...foram feitos 3 e não é que dei com um deles...motor de formula 1...

Desculpem a má qualidade das fotos e atenção que não é uma réplica;)

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:D:D
Francisco Lemos Ferreira disse:
As coisas que me aparecem a frente...foram feitos 3 e não é que dei com um deles...motor de formula 1...

Desculpem a má qualidade das fotos e atenção que não é uma réplica;)

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Por acaso também já tive ao lado desse animal...:D:D:D

A "terra" onde se encontra, não é só boa no Leitão à Bairrada também tem essas surpresas...:D:D
 
Basta procurar um bocado... :D

"...os antigos BMW 2002 1.4 Turbo do preparador Schnitzer. Com 380 HP o motor reduzido em cilindrada, praticamente um antecessor do motor que o Paul Rosche da própria montadora iria construir para a Formula 1 levando Nelson Piquet ao título em 1983. O 2002 da Schnitzer era ótimo onde existiam longas retas e curvas de alta, embora um pouco mais alto e com uma aerodinâmica menos eficaz que a dos 320i.

O motor de quatro cilindros superalimentado tinha cerca de 30% a 40% potência a mais que os aspirados de fábrica, dependendo da pressão aplicada ente 2.5 e 2.8 kg, mas sem eletrônica sofisticada para regular injeção e ignição, era uma tarefa e tanto colocar toda essa potência no asfalto sem acabar com os pneus. E de corridas na chuva nem, se fala. Mas Schnitzer provou que o motor superalimentado é o futuro na categoria."

Copia de "http://gpinsider.wordpress.com/2007/08/"...

Umas verdadeiras bombas...

Motor 1.4 litros, com turbo, a debitar 380 cavalos... :oo

cumprimentos.
 
António Barbosa disse:
Um bocado cedo para o do Nelson Piquet, não...:huh:
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Esta ai a resposta António, Nelson Piquet ganha o campeonato do mundo de F1 pela 2º vez em 1983, pela equipa Fila Sport com o modelo Brabham BT 52, e BT 52b, com o motor de 4 cilindros em linha sobrealimentado com 1500 cm3 de cilindrada e com aproximadamente 600 cavalos, motor este que derivada do Bmw 2002 de Gr. 5...

O google é fantástico... :D

cumprimentos.
 
É de realçar que este motor de F1 usava o bloco de um Bmw 318i de estrada, e que a potencia máxima atingida em configurações de qualificação foi de 1400 cavalos, com a pressão do turbo a rondar os 100 bar de pressão...

Contando que os pneus dos nossos carros levam 2 a 3 bars de pressão, vejam lá... :D

cumprimentos.
 
Nuno Andrade disse:
É de realçar que este motor de F1 usava o bloco de um Bmw 318i de estrada, e que a potencia máxima atingida em configurações de qualificação foi de 1400 cavalos, com a pressão do turbo a rondar os 100 bar de pressão...

Contando que os pneus dos nossos carros levam 2 a 3 bars de pressão, vejam lá... :D

cumprimentos.
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Um verdadeiro "SAI DA FRENTE!!!!":DD:D
 
Maquina fabulosa, de resto tambem acho estranho um carro desses em Portugal, mas não duvido da sua originalidade, esse carro está para venda ou qual é o projecto para ele? Se se pode saber, claro.
 
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