Miguel Bernardo
YoungTimer
Venham de lá mais fotos...
BMW 2002 de 1973
- Autor do tópico Tiago Pinho
- Data de início
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Se fosse de minha vontade já colocava fotos dele todo prontinho e comigo lá dentro a fazer uns belos duns peões 
mas infelizmente o carro está um bocado atrasado para o meu gosto.
É um dos problemas de estar arranjar a chaparia na garagem de um grande amigo lolo pois para ficar barato ele só pega nele nas horas mortas... mas o que interessa é que fique bem feito.
Em termos de motor ainda continuo à espera dos pistões para aumentar a taxa de compressão para 10:1 , já lá vai quase 2 meses, devem estar a faze-los à mão
mas infelizmente o carro está um bocado atrasado para o meu gosto.É um dos problemas de estar arranjar a chaparia na garagem de um grande amigo lolo pois para ficar barato ele só pega nele nas horas mortas... mas o que interessa é que fique bem feito.
Em termos de motor ainda continuo à espera dos pistões para aumentar a taxa de compressão para 10:1 , já lá vai quase 2 meses, devem estar a faze-los à mão
Luis A. Sá
Clássico
Boas tambem tenho um bmw que tem de ser reparado de chaparia e pintura nao me quer dar o endereço da sua oficina, uma vez que sou de perto .
Rui Coelho
Clássico
Tiago Pinho disse:Se fosse de minha vontade já colocava fotos dele todo prontinho e comigo lá dentro a fazer uns belos duns peões
É um dos problemas de estar arranjar a chaparia na garagem de um grande amigo lolo pois para ficar barato ele só pega nele nas horas mortas... mas o que interessa é que fique bem feito.
Em termos de motor ainda continuo à espera dos pistões para aumentar a taxa de compressão para 10:1 , já lá vai quase 2 meses, devem estar a faze-los à mão
Amigo Tiago, temos que trocar algumas ideias relativamente aos aumentos de potencia, eu também estou a restaurar um 2002, seria interessante
Um abraço
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Rui, estou inteiramente disponível para poder ajudar no que puder.
Todo o meu plano de aumento de potência foi criado por um senhor de Lisboa que antigamente preparava vários BMW's para a fórmula BMW, plano esse que foi revisto por Jeff Ireland que é um dos ditos Experts em preparar carros BMW.
Eu bem queria aumentar a potência à minha maneira mas rapidamente vi que era barracada pois o carro iria ficar totalmente desiquilibrado e com pouca fiabilidade, sendo assim o projecto de aumtento de potência foi feito em dualidade com o máximo de fiabilidade possivel.
Pois não interessa a ninguém ter um carro muito potente e que depressa dá problemas, como tal todo o material comprado foi com um intuíto de seguir á regra o plano.
Estou inteiramente disponível no que puder ajudar e partilhar o que for preciso
Todo o meu plano de aumento de potência foi criado por um senhor de Lisboa que antigamente preparava vários BMW's para a fórmula BMW, plano esse que foi revisto por Jeff Ireland que é um dos ditos Experts em preparar carros BMW.
Eu bem queria aumentar a potência à minha maneira mas rapidamente vi que era barracada
pois o carro iria ficar totalmente desiquilibrado e com pouca fiabilidade, sendo assim o projecto de aumtento de potência foi feito em dualidade com o máximo de fiabilidade possivel.Pois não interessa a ninguém ter um carro muito potente e que depressa dá problemas, como tal todo o material comprado foi com um intuíto de seguir á regra o plano.
Estou inteiramente disponível no que puder ajudar e partilhar o que for preciso
Rui Coelho
Clássico
Gostava de ver esse plano de aumento de potência...
Emanuel Seabra
cooper
Boa sorte para o restauro......
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Rui Coelho disse:
Bons dias Rui, o plano que eu tenho foi dito de boca. Não encomendei a ninguém pois para isso ficava sem dinheiro para restaurar o carro
Uma vez estava a almoçar em Lisboa com um grande amigo meu que por sua vez estava com esse senhor e ele falou-lhe que eu andava a restaurar um BMW 2002 mas que era para alterar a sua mecânica e então ele primeiro perguntou-me qual era o meu objectivo, se era preparar o carro exclusivamente para provas de pista, ou rampas etc ou se queria também andar com o carro na estrada.
Eu expliquei-lhe que queria andar com o carro na estrada mas que houvessem poucos a passar por mim hehehehe e ele começou a desbobinar quais as peças que deveria comprar, todas interligadas. Ainda tenho o quardanapo que escrevi nesse almoço
Em seguida tive que encomendar algumas dessas peças no estrangeiro, nomeadamente pistões forjados á medida para aumentar a pressão no motor, e já que ia encomendar esses pistões aproveitei e perguntei lá para o expert dar uma olhada e vêr se tudo encaixava direitinho, e ele só torçeu o nariz ao facto de eu querer um diferential com um raport muito elevado (4.25) mas que de resto estava tudo equilibrado.
É certo que eu também não vou preparar o carro para competição, pois aí nem vendendo a minha casa conseguirira dinheiro para o tal
é apenas para ele ficar com uma potência mais engraçada.
Márcio Almeida
YoungTimer
parabens pela maquina e força no restauro! para ser sincero as alterações que estasa fazer tb não me fasçinam mt, sou mais apologista de manter a originalidade ou de transformações Old School, tal como vou fazer no meu 127 so com material da época e de preferencia abarth e outro material de origem.
De qq forma gostos não se discutem, e concerteza vais fazer uma cena á maneira, força nisso.
De qq forma gostos não se discutem, e concerteza vais fazer uma cena á maneira, força nisso.
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Márcio Almeida disse:
Boas Márcio, sinceramente não percebi a tua mensagem. Dizes que és mais apologista de transformações Old School, achas que as transformações que irei efectuar no meu são New School ??
99% do material que tenho no carro é material quase da nossa idade e material esse que pertence à marca, não deves estar a pensar que irei colocar paineis LCD ponteiras em carbono Devil e claro está as famosas lâmpadas de neon por debaixo da carroçaria hehehhe
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Rui Coelho
Clássico
Também precisei de fazer o mesmo
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Rui Coelho disse:
E então Rui? O teu carro está parado (BMW) ? Estás à procura de alguma peça??
Se precisares de alguma coisa, já sabes...
Hugo Rainho
Clássico
Está a ficar com bom aspecto Força aí!
Força aí!
OP
OP
Tiago Pinho
Elkingti
Rui Coelho
Clássico
Tiago Pinho disse:E então Rui? O teu carro está parado (BMW) ? Estás à procura de alguma peça??
Se precisares de alguma coisa, já sabes...
Obrigado
Está tudo a andar, falta é tempo, hoje foi mais um dia de volta daquilo
Um abraço
Nuno Andrade
Pre-War
Tiago Pinho disse:Obrigado
Deixo aqui algumas fotos dos meus futuros rivais hehehe é tudo malta bacana.
Meu Deus aquele Escort...
Só ha essas fotos???Ja agora, bom trabalho e boa continuaçao do mesmo...
cumprimentos.
Nuno Abreu
»»nuno.b.cadete««
Tiago Pinho disse:
em 72 o meu pai também andou a pensar num simca ou renault, já nao estou certo, mas acabou por escolher um kadett como o da foto ao lado.
custou a barbaridade de 63.330$00! ainda assim, menos de metade do BMW
a diferença é que o Kadett não bebe tanto como o 2002. mas também não anda
independentemente da forma como restauro está a ser feito, sempre é preferível um carro arranjadinho e a andar que um chaço perdido por aí.
bom trabalho
Rui Coelho
Clássico
Tiago e novidades?